ULM מופעל על ידי אוויר דחוס

[looping]

Bonsoir

להלן קישור לפרויקט יישומי מנועי אוויר דחוס בתעופה אור

http://kernelys.free.fr/spip.php?article62

עבור מיכל האוויר, בקבוקים מודרניים עשויים מורכבים, חזקים מאוד בזכות התהליך בו נעשה שימוש
באשר לתוכן, אפילו ב 200 ברים, כ"דלק ", האוויר הוא ללא ספק הקל ביותר, ולכן אידיאלי לשימוש בתעופה

קריאה טובה

A+

[Cuicui]

מאוד מעניין. אבל איך ממלאים את הבקבוקים מחדש?

[looping]

הי Cuicui

אתה שואל שאלה שנמצאת שנויה במחלוקת באופן טבעי ביחס לטכנולוגיה זו מכיוון שמילוי מיכל אוויר דחוס נעשה בדרך כלל באמצעות מדחס חשמלי, ולכן בעקיפין תודה (או בשל?) לתחנות כוח גרעיניות (לפחות לצרפת)
בנושא הקודם (מנוע חום דחוס) הוזכר הרעיון (שאינו שלי) של הפקת אוויר דחוס מטורבינת רוח
יש אפילו פרויקט בקנה מידה תעשייתי
עיין בקישור הבא

http://www.enerzine.com/3/2288+L-energi ... lite+.html

A+

[Gregconstruct]

האוטונומיה היא שעתיים עם מנוע האוויר הדחוס הזה אבל מהי האוטונומיה של ULM באותו גודל עם המנוע התרמי

[אנדרה]

בונז'ור

מאוד מעניין. אבל איך ממלאים את הבקבוקים מחדש?

מדחס ביתי שגדל ל -200 ו -250 ברים זה לא רק מי שיכול להיות כזה במוסך שלו
זהו כלי שאינו מדחסים קטנים לכלים פנאומטיים.
אני זוכר ששאבתי עם חביות משאבה פנאומטיות של 220 ליטר באמצעות בקבוקי חנקן בפורמט חמצן תעשייתי של 150 בר (2200 ליטר) ולמרות זאת רוקנו במהירות אחת, אפילו נינוחה ב 7 ברים, בקבוק בוכנה קטן זה לא הכרחי לא לרתום את זה על מנוע גדול?

האוויר הנוזלי שעל הסיפון היה יעיל יותר אם היה מאוחסן ביתר קלות.
באופן ניסיוני עבור טיסות סביב השדה ניתן לעשות זאת, אך בחיים האמיתיים קל הרבה יותר לנחות בשולי תחנת שירות לצד הדרך, לתדלק, להשתין ולהמריא שוב.
לאוטונומיה של ULM יש שעתיים ו -2 שעות אחרות
זו תמיד שאלה של משקל כולל חוקי, אבל לבלות 4 שעות ברציפות באוויר הפתוח עם דלתא אתה צריך להיות בכושר ונמרץ.

אנדרה

[Gregconstruct]

לאוטונומיה של ULM יש שעתיים ו -2 שעות אחרות
זו תמיד שאלה של משקל כולל חוקי, אבל לבלות 4 שעות ברציפות באוויר הפתוח עם דלתא אתה צריך להיות בכושר ונמרץ.

אנדרה

היי אנדרו,

אמרתי גם לעצמי שהזמן שאנחנו חושבים על טיסה תלוי גם הרבה בהתנגדות שלנו לקור!

לגבי המדחס הדרוש להעלאת הבקבוקים מחדש, אני לא יכול לדמיין שכולם יהיו במוסך שלהם! זה מייצג השקעה אדירה.
חוץ ממועדוני ULM, אני לא רואה מי ישקיע במכונה כזו. ואנחנו עדיין צריכים למצוא את המועדון שיסכים להשקעה!

[looping]

בונז'ור

לגבי השימוש באוויר דחוס בתעופה, זה יתאים היטב לדאונים שרק זקוקים לעלייה בגובה (כ- 500 מ ') לפני שהם ממשיכים בטיסתם, בדחיפות
אוטונומיה, גם אם היא לקויה, אינה מהווה בעיה במקרה זה
עם זאת, משקל הלוח חייב להיות נמוך ככל האפשר, מנוע כמו טנק
מרוכבים כבר מספקים חלק מהפתרון

לשאלת המדחס, האינטרס הוא דווקא לא לקנות אותו אלא למלא את הבקבוקים
היום קונים גז בבקבוקים
אפילו בקבוקי בוטאן מורכבים קלים פותחו שתקנו הרחק מהבית שלכם, והרעיון הזה לא מפריע לאיש.

A+

[Gregconstruct]

אל תחלום, מפיץ צילינורות הגז לא יהיה כיף להוציא לשוק בקבוקי אוויר דחוס ב -200 ברים ל -3 ULM עניים ו -2 מתכננים עניים ...

אני לא מתכוון לזה כל כך רע אבל עסקים זה עסקים !!!

[Chatham]

האוטונומיה היא שעתיים עם מנוע האוויר הדחוס הזה אבל מהי האוטונומיה של ULM באותו גודל עם המנוע התרמי

לרוב בפולמה יש פחות משעתיים של אוטונומיה, יתר על כן מכשיר מסוג זה הוא בשימוש מוגבל מכיוון שברירי ורגיש מאוד לאלמנטים: לשמש רק באווירה רגועה ... ובאופן אישי אני די הוטס במטוס וסקיינג'ר קליל אפילו עם רוח חזקה וסערה גדולה, אבל לא הייתי מכניס את התחת למכונה דומה, אבל כל אחד מהדברים שלו
אבל שעתיים של אוטונומיה עם 2 מכלי צלילה אני מבקש לראות (אני לא מאמין) והבקבוקים המורכבים שזה עולה למטלטל ...

[Cuicui]

אני אוהב את טייס המטוטלת, לאחר שעשיתי הרבה דלתא בעידן ההרואי של "דלטפלוף" עם 4 עדינות.
אם למטוטלת האור הזו באמת היו שעתיים של אוטונומיה, זה היה טוב מאוד.
מנוע אוויר דחוס זה אטרקטיבי בתיאוריה. אני חושב שמחקר זה מעניין מאוד, גם אם מחוסר התקנה ספציפית (מדחס) קשה לנהל בפועל כרגע.