בונז'ור
ובכן זה הבוכנה מגולגל בשמן במשך כמה שנים, האב הוא לשים ולשים, למרות שעשיתי את montages על הבן jetta לקחתי קצת ניסיון, כמו j רציתי לתקן בעיה כלשהי כדי לעבוד ב 100% וזה שמן בוטנים (זה קופא בקלות) אבל יש לה ריח טוב.
הקיץ קל יחסית אם אתה מכבד שלטון מסוים אין בעיה מכאנית (היו לנו בשנה האחרונה) בתחילה אנו עובדים עם יחס קטן
ואז בסופו של דבר לא מודדים אותו ולהתקרב% 80 ועוד שמן, לילה מגניב וזהו מתחיל, סינון hative.ect ..
סיטונאות הנחתי סירת סירת מאגר 25 ליטר בתא המטען בזמן פלדה עבה למדי, שיניתי את בלחץ בהספק של טורבו (שמן עבה להסתדר 3 צינור קטן / 8 קדימה,
אני שומר ליטר 80 המאגר המקורי עבור דיזל
אני עושה שני מחממי נוזל קירור
אני אסביר מדוע במיקום ספציפי
אני מסיר חזרה טנק עבור לולאת דלק ב ליטר קטן מאגר 1
אני תמיד démmarre על דיזל וכאשר המנוע מגיע שמן 80c הבא 60 האיטית ג אוכל להעביר את השמן וזה לא ארוך המתנשא מעל 70c (המדחום עוצר שם)
והתגלגל עם פנטון זהו מנוע שמרגיש כמעט שום bizard .Chose שמן פליטה עם תערובות סולר הריחו שמן יותר מ% 100 שמן. A km 6 לפני הסיום שאני להעביר דיזל.
האתגר הוא להפעיל אותו בטמפרטורות קרות יחסית, לא בלב החורף הוא -25 זה יהיה הלהיטות רוצה ללכת עם מרגרינה.
בעוד למסע ארוך זה בר ביצוע, אבל זה חייב לפחות להיות מסוגל transfill את החמאה במיוחד המשאבה, גריז המשאבות קטנות היפה לא ברחובות courrent (משוטי המשאבות או ציוד, הליכה עד יש נזילות מסוימות)
מה שעשיתי ב differrent (שמנוני), השתמשתי ההחזרה החמה כדי משאבה סיפון (ונטורי) להביא שמן קר ולהביא אותו לתוך הלולאה.
עשיתי עוד מחליף עקרונית עם שני תרמוסטטים או לפחות להשתמש בצינור גדול הולך הרדיאטור, במקום הגזירה מחמם .. inconvéneant כי את מלוא העוצמה של המנוע התחמם. (כל אחת מהן הוא במקביל הרדיאטור אינו עובר דרך הרדיאטור)
אבל מה הוא interresting זה סוג אחד
סובב את הצמיג ב- 100%
ובערך באותה 300euros הטרי
ומתאים משקה אחד מן 8 ליטרי מודעה לאחר דבריו 3,5
ליטר
זה לא העובדה שעשיתי צריכה גבוהה עם שמן כמו שמן גז עם פנטון בשני המקרים
אנדרה