המאמר הזה הוא מ- 2005 !! זה עושה 11 שנים כך:
https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.htmlאבל זה היה פלופ "מסחרי" ...
ה- Citroën C3 GNV טוען מחדש על ידי גז דה ויל.
מילות מפתח: CNG, גז עירוני, גז טבעי, C3, Citroën, טעינה, דחיסה, בית
משוכנע מהיתרונות של הגז הטבעי כדלק, סיטרואן משתפת פעולה עם גז דה פראנס לתכנון דו-דלק C3 שעובד על גז עירוני. ואתה יכול לתדלק בבית, במוסך שלך! מהאביב 2005.
במהלך ארבע השנים האחרונות, קבוצת PSA עשתה מאמצים אמיתיים לשמירה על הסביבה. המכה הגדולה הראשונה, פילטר החלקיקים שהפך מאז לתחרות. אם שני המותגים של הקבוצה נהנים, אביזר זה קשור במיוחד לפיג'ו ששואב את כל הפירות מבחינת הדימוי.
כדי לא להתעלם מכך, סיטרואן דיברה השנה רבות עם ה- C3 Stop & Start שלה, המסוגל לחתוך את המנוע שלה באורות אדומים. בהשוואה, מחקר C3 1.4 של הגז הטבעי שלו, שהוצג גם בתערוכת הרכב בפריס, עורר הרבה פחות עניין בקרב הציבור הרחב. האם זה נובע מבלבול במוח בין CNG ל- LPG? הסברים.
חבר את ה- C3 למדחס הקיר והטעינה של GNV מתחילה. וזה, בבית.
CNG (רכב גז טבעי) שונה מגפ"מ (גז נפט נוזלי) על ידי מצבו: גזי באופן טבעי לראשון, נוזל מזיקוק לשני. ה- GNV הוא למעשה המקבילה המוטמעת בגז הפרופאן או בוטאן במכונית שלך בהם אתה משתמש לבישול (בבקבוקים או רשת להחזרה).
NGV אינו דלק חדש. יותר מכלי רכב 400.000 אימצו אותו באיטליה, אלופת אירופה בעניין. זה מסביר את הנוכחות בקטלוג פיאט של הכוח הטבעי Multipla המופעל על גז. צרפת נמצאת כבר בשורה השלישית מאחורי גרמניה בזכות ציי האוטובוסים ורכבי התחזוקה העירוניים שהוסבו ל- NGV.
היתרון העיקרי של ה- CNG: הוא מקטין את פליטת CO20 בכ- 2% בהשוואה לבנזין והוא אינו פולט תחמוצות גופרית ולא עופרת.
נקודה נוספת שלא להזניח בצרפת בה רשת ההפצה אינה מפותחת במיוחד בכבישים שלנו, ניתן להשיג את ה- GNV ביתר קלות מאשר הגפ"מ. אמנם עדיין יש פחות תחנות המציעות NGV מאשר גפ"מ, אך ניתן לבצע NGV מלא ממקור מקומי. הבינו ש- C3 CNG יתמודד עם תנור הדלק שלכם!
לצד מילוי הדלק הקלאסי, צוואר מילוי שני לגז.
גז דה פראנס, שותף של סיטרואן, תכנן להתקין מדחס ספציפי במוסך של הרוכש של כל גז טבעי C3. הצעה זו הייתה שמורה בעבר לקהל לקוחות של החברה. הגז דוחס לסורגים 200 במיכל החמישים ליטרים שוכנים בתחתית תא המטען של המכונית.
במצב הראשון, אם כן, יש חדר פרטי בו ישנים את סיטרואן הקטנה שלו! תנאי שני: הוציא מנוי עם סוכנות ה- GDF שלו. תנאי שלישי: חשוב לחבר את ה- C3 שלו בלילה, כדי להיות בטוח שיהיה מלא למחרת בבוקר. מכיוון שהמטען לוקח בכל זאת כמה שעות.
בדיוק כמו צבעו הירוק, C3 1.4 זה נועד לספק את קהל הלקוחות המודאג יותר ויותר מהסביבה. האוטונומיה שלה במצב GNV משתנה בין 200 ל- 300 km, מכונית זו מיועדת בעיקר לשימוש יומיומי בנסיעות קצרות. בסיכון שנצטרך לעבור למצב סופר נטול עופרת.
לא פחות מכך, סיטרואן מציגה כרגע פרטים מפורטים במיוחד, ואינה מעבירה מידע חשוב כמו צריכה בפועל וכי מחיר המכירה הסופי, כולל או סובסידיות המס הניתנות לסוג זה או לא. של כלי רכב. עמדה המשקפת את חוסר העקביות של המדיניות של ממשלותינו העוקבות בתחום זה.
