forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

שלום,
פשוט קניתי אקונוקיט שניצלתי הצעה נהדרת (אחרת לא הייתי מחליט). קיבלתי את זה בחצי מחיר ועם הגשוש המחומם.
הייתי רוצה לפני שמתחילים להתקין את עצמי לקבל משוב מ- xp מאלה שכבר התחילו.

הרכב שלי: קסארה פיקאסו 2L HDI 90CV משנת 2002.

יש לי גם שאלה ספציפית לרכב שלי: בידיעה שיש צורך להתקין את המפזר קרוב ככל האפשר לטורבו ולכור על צווארון הפליטה, הייתי רוצה שמישהו יגיד לי איך להמשיך על סוג זה של הרכב או כל דבר אחר. זה טמון מאחורי המנוע. אני יוצא מכישלון בפירוק שסתום האגר שנמצא פחות או יותר באותו מקום ואני רואה אותו. לפשטות, אתה צריך לגהץ ...

שלום etienne34, ברוך הבא למועדון.

פשוט קניתי אקונוקיט שניצלתי הצעה נהדרת (אחרת לא הייתי מחליט). קיבלתי את זה בחצי מחיר ו עם בדיקת החימום.

אתה יכול להסביר לנו מה זה?

הייתי רוצה לפני שמתחילים להתקין את עצמי לקבל משוב מ- xp מאלה שכבר התחילו.

הרכב שלי: קסארה פיקאסו 2L HDI 90CV משנת 2002.

, התקנות שתועדו באופן אמין / משכנע במנוע HDI כמעט ואינן קיימות ברשת ....

יש לי גם שאלה ספציפית לרכב שלי: בידיעה שיש צורך להתקין את המפזר קרוב ככל האפשר לטורבו ולכור על צווארון הפליטה, הייתי רוצה שמישהו יגיד לי איך להמשיך עם סוג זה של רכב או כל דבר אחר. זה טמון מאחורי המנוע.

נגישות היא לא הצד החזק של כלי רכב אחרונים ... תן לנו כמה תמונות ונוכל לעזור לך על ידי כך שנאמר לך היכן ננסה להציב אותה ..... לא נוכל להציב אותה במקומך, במכונות מסוימות מדובר בחוויה קשה, אתה צריך לפרק הר של אביזרים, להיות מצויד לעבודה מתחת לרכב וכו '.

חיישן החימום מותקן ישירות מהבעבוע. בעבר זה נועד להישאר נגד. אבל המושלם לא צריך להיות שם, מעכשיו הם ממליצים לשים אותו במים.
זה 100 W DC 8 A בערך. זה חבר במבצע זה בפני האלקטורים. אם זה היה מוכן לחיסכון בדלק, אני יכול לשים את זה בצד.
אבל קניתי אותו כדי לנקות אותו.
להאקרים: האם ניתן יהיה להאריך את צינורות ה- LDR כדי להעביר אותם סביב המבעבע?

בתצלום השני אנו רואים את הגעת האוויר לטורבו. זה צריך להיות המיקום של המפיץ.
כדי לגשת אליו (אנסה בסוף השבוע) אני רואה את קשת הגלגלים הימנית רק על ידי הסרת חצאית הפלסטוק.

הנה החלק האחורי שאינו נגיש בחלקו העליון עם צינור האגר וצינור האוויר



ההגעה לטורבו

etienne34 כתב:חיישן החימום מותקן ישירות מהבעבוע. בעבר זה נועד להישאר נגד. אבל המושלם לא צריך להיות שם, מעכשיו הם ממליצים לשים אותו במים.
זה 100 W DC 8 A בערך. זה חבר במבצע זה בפני האלקטורים. אם זה היה מוכן לחיסכון בדלק, אני יכול לשים את זה בצד.
אבל קניתי אותו כדי לנקות אותו.

זה לא 100W שיעשה את ההבדל בצריכה. עם הביצועים הירודים של האלטרנטור, 200W אבד, הוא קטן מאוד בהשוואה למה שמכוניתך מייצרת כדי לפעול כרגיל. אני מקווה בשבילך שתגיע לחיסכון הרבה יותר משמעותי.

להאקרים: האם ניתן יהיה להאריך את צינורות ה- LDR כדי להעביר אותם סביב המבעבע?

כמובן שכך כמה מחממים את המבעבעים שלהם. אנחנו יכולים להסתובב או בתוכו. שם כבר אין לך שום צריכת חשמל לנהל, רק את הנזילות, את זרימת ה- LDR ואת הגודש.

לגישה שלך לכניסה של הטורבו, ייתכן שיהיה קל יותר שם גם אם זה לא הכי קרוב. בכל מקרה זה יפריע למחזור פחות בצריכה מאשר מחובר לכניסת הטורבו ...



עבור הכור, אם זה עדיין הדבר השטוח יותר, האם אתה יכול להתאים אותו שם?

אני גם מקווה לחיסכון של MS לא יותר מזה. אני קשור יותר להתאושש מעט כוח ובעיקר לדלדול. תמיד יש לי את הכובע בכל מהירות למרות הדחיפה למטה על הפטרייה.
Econokit ממליץ לנתק את האגר אשר מעכב את הבועה על ידי פתיחה על ידי הגדלת הלחץ בגובה המפזר.
את החללית רק קראתי שהוא עדיף כשהוא מתחת ל -10 מעלות. אני צריך לנהוג + אחרי מגע על מכסה המנוע וגם בחלק העליון אני נאבק לעשות את זה כמו שצריך.

תודה על הצעות Flytox שלך, אני אעקוב אחריהן, אצטרף אליהן מחר אם לא יורד גשם ואצלם.

שאלה: 1) חשש שמים נוחתים בטורבו.
הבנתי שזה לא צריך להיות נמוך אבל עדיף שכל הצינורות יעלו מהמבעבע, כך שאם יש עיבוי, הטיפות ייפלו לאחור?

2) Econokit ממליץ להתאים את המפזר במורד הזרם של מנשם אדי השמן: במורד הזרם הוא אחרי ההנשמה והסיבוב בינו לבין הטורבו?

etienne34 כתב:אני גם מקווה לחיסכון של MS לא יותר מזה. אני קשור יותר להתאושש מעט כוח ומעל הכל לנקות.

השבת כוח ... היא ללכת מהר יותר, ולכן לצרוך יותר ..... זה לא מאוד תואם את המטרה הרצויה של כלכלה .... תהיו בטוחים, אתם לא הולכים להיתקע במושב, זה לא מערך לעצרות.

תמיד יש לי את הכובע בכל מהירות למרות הדחיפה למטה על הפטרייה.

אתה יכול להסביר שם?

שאלה: 1) חשש שמים נוחתים בטורבו.
הבנתי שזה לא צריך להיות נמוך אבל עדיף שכל הצינורות יעלו מהמבעבע, כך שאם יש עיבוי, הטיפות ייפלו לאחור?

בעיקר, כדי שהצי לא ינחת בטורבו, עליו להתחמם מספיק כדי ליצור תערובת של אדים וערפל של טיפות מים עדינות, תלוי במערכים שאפשר לדחוף אותם פחות או יותר עם גזי אוויר או פליטה.

האידיאל, כמובן, הוא שהמבעבע ורוב הצינורות ממוקמים מתחת לגובה הכניסה ואינם יוצרים מפרצונים שיכולים להתמלא בצוף / עיבוי וכו '... במקרה שלך עם הטורבו למטה ... יהיה צורך לעשות אחרת. יש לצרוך מים ברציפות, אך לעולם לא בצרורות. הטפטוף לא ישבור טורבו, מכסה צף כן.

2) Econokit ממליץ להתאים את המפזר במורד הזרם של מנשם אדי השמן: במורד הזרם הוא אחרי ההנשמה והסיבוב בינו לבין הטורבו?

כן, זה טוב אחר כך, אבל אני לא מבין איפה התפור של הרניפלר הזה במנוע שלך?

על חימום הצי מספיק, אם יש לך כור שטוח כאמור לעיל, כאשר הם ממליצים לחבר אותו עם צווארון מסוג סרפלקס ..... יש ספקות שזה עובד כהלכה (טווח מעוגל פחות או יותר ב טווח שטוח, המגע נוצר רק בכמה נקודות או בגנרטור).

במקומך אכניס בין חלק הפליטה בו הוא מוחל לבין הכור את הרגל הזו המשמשת לאיטום הפליטה (באותה תקופה המכונאים כינו אותה "כדור הארץ לירי"), או את החותם התרמי של תוספת חימום. זה יבריח את האוויר שהוא מבודד תרמי מצוין ולכן מעביר הרבה יותר חום על ידי הולכה.

כן כן כן. בדיוק אני תקוע בנקודה זו, לשים את הכור עם סרפלקס שכולל צינור ולא את החלק שהקפת אותי. ואז ב- + עם חוסר מקום אני בתהליך של זרועות ציידים. אני לא מוצא את המקום הנכון.
האם מסטיק האקדח יהיה טוב?

כן, נראה שזה מתאים:



בקישורי אינטרנט אחרים אנו רואים שהוא "מלוכלך" למדי כשהוא "מונח" / מצופה. היזהר שלא להבריש דברים שחייבים להישאר נשלפים בקלות ....