שלום אקונולו גולש
זה מקור השאלה שלי: במהלך כמה דיונים עם עמיתי הם טוענים כי מימן הוא דלק הרבה יותר פרקטי וחזק מאשר נפט, אך אם לא משתמשים בו, זה בגלל הלובי וכו 'וכו' (מזימה של מכליות).
הסתכלתי קצת סביב הנושא ואני לא בטוח שהבנתי הכל.
נראה שזה נכון במקרה בו אנו מדברים על מימן נוזלי לעומת 1 ליטר נפט (נוזלי גם לכן)
אך לא במקרה של השוואה בין נפח לנפח.
האם זה זה?
לכן עלינו לשמור על המימן במצב נוזלי עם כל המורכבות והאנרגיה שהוא דורש, וכאשר הוא גזי, הוא גם די קשה להכיל ללא נזילות וכו '.
+ שאלה של תשואות? אבל שם, הם אומרים שככל שהמימן אנרגטי יותר, התשואות בהכרח טובות יותר ....
אחד מהם מדבר גם על סימום מימן למנועי מכוניות, אבל לא ממש הצלחתי למצוא מקור ברשת.
האם זה קיים? זה עובד? האם זה שילוב עם טכנולוגיית פנטון?
לבסוף, הם גם לוקחים כדוגמה את העובדה שהם מסוגלים לייצר גז טבעי בעצמכם מהקומפוסט שלכם (יש להם חבר שעושה את זה) וכך יוכלו לנהוג עם הייצור העצמי שלכם.
אני מתאר לעצמי שזה אפשרי, אבל שנדרשות כמויות מטורפות של מסת ביו כדי להצליח להחליף את הצריכה הרגילה של מכונית בשימוש רגיל?
תודה על הבהרתך
חוֹלֵם
מימן יותר אנרגיה מאשר שמן?
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
כן יש יותר אנרגיה ב 1 ק"ג מימן מאשר 1 ק"ג בנזין
אבל ניתן להכניס 1 ק"ג בנזין למיכל שמשקלו 10 גרם! משקל המיכל זניח
1 ק"ג מימן דחוס דורש מאגר של 50 או 100 ק"ג: טוב לשווא
מיכל מימן נוזלי הוא פחות כבד, אך הבידוד התרמי אינו מושלם, ומייצר אובדן מתמשך וקטסטרופלי של מימן: זה יהיה סוג התדלוק של מכונית ואיבוד הכל על ידי אידוי כמה ימים גם אם אנחנו לא נוהגים ... זה יכול לעבוד רק על רכב שמשמש במשרה מלאה והמיכל שלו מתרוקן במכונה אחרת כשהוא נעצר ... הפסד גדול אם נצטרך לעצור n האם זה משנה איפה
השימוש במימן נוזלי ותאי דלק יעיל בחלל, מכיוון שהוואקום של החלל מאפשר בידוד טוב של המכלים, וכי צריכת החשמל רציפה במהלך כל המסע, והיא צורכת יותר ממה שיהיה אידוי: לכן אין הפסד
לתא הדלק יש ביצועים טובים רק בחלומות של אלה שמאמינים בו: כדי לקבל ביצועים טובים יותר ממנוע הבעירה הפנימית הוא חייב להיות גדול מדי ויקר מדי ... אם תא הדלק מוגבל ל משקל סביר יש לו ביצועים גרועים ... וחיים מפוקפקים כאשר הוא מסופק עם אוויר במקום חמצן
יתרון גם בחלל עם חמצן נוזלי ...
המסופק עם אוויר הזיהום הקל ביותר של האוויר מוריד את תא הדלק! לא לנסוע מאחורי מכוניות מעשנות! או יותר נכון צורך במסנן אוויר כבד
אבל ניתן להכניס 1 ק"ג בנזין למיכל שמשקלו 10 גרם! משקל המיכל זניח
1 ק"ג מימן דחוס דורש מאגר של 50 או 100 ק"ג: טוב לשווא
מיכל מימן נוזלי הוא פחות כבד, אך הבידוד התרמי אינו מושלם, ומייצר אובדן מתמשך וקטסטרופלי של מימן: זה יהיה סוג התדלוק של מכונית ואיבוד הכל על ידי אידוי כמה ימים גם אם אנחנו לא נוהגים ... זה יכול לעבוד רק על רכב שמשמש במשרה מלאה והמיכל שלו מתרוקן במכונה אחרת כשהוא נעצר ... הפסד גדול אם נצטרך לעצור n האם זה משנה איפה
השימוש במימן נוזלי ותאי דלק יעיל בחלל, מכיוון שהוואקום של החלל מאפשר בידוד טוב של המכלים, וכי צריכת החשמל רציפה במהלך כל המסע, והיא צורכת יותר ממה שיהיה אידוי: לכן אין הפסד
לתא הדלק יש ביצועים טובים רק בחלומות של אלה שמאמינים בו: כדי לקבל ביצועים טובים יותר ממנוע הבעירה הפנימית הוא חייב להיות גדול מדי ויקר מדי ... אם תא הדלק מוגבל ל משקל סביר יש לו ביצועים גרועים ... וחיים מפוקפקים כאשר הוא מסופק עם אוויר במקום חמצן
יתרון גם בחלל עם חמצן נוזלי ...
המסופק עם אוויר הזיהום הקל ביותר של האוויר מוריד את תא הדלק! לא לנסוע מאחורי מכוניות מעשנות! או יותר נכון צורך במסנן אוויר כבד
0 x
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
chatelot16 כתב:הפיכת אנרגיה לשמן סינטטי היא מעט מסובכת אך היא עובדת ... ושמן סינטטי ניתן לאחסון, להובלה ולמכר ללא הפסד
רק כתזכורת, הפעלה על HXNUMX סולארית זולה יותר מהפעלה על בנזין.
נהיגה על בנזין סולארי יקרה מאוד.
"ניתן למכור ללא הפסד" הוא ביטוי מעניין ....
Did67 כתב:ובכן מעל הכל, מאיפה המימן ???
.
תחי ה- H² הסולארית !!!
הפעלה ב- H² סולארית היא חסכונית יותר מאשר הפעלת דלק
chatelot16 כתב:לתא הדלק יש ביצועים טובים רק בחלומות של אלה שמאמינים בו: כדי לקבל ביצועים טובים יותר ממנוע הבעירה הפנימית הוא חייב להיות גדול מדי ויקר מדי ... אם תא הדלק מוגבל ל משקל סביר יש לו ביצועים גרועים ... וחיים מפוקפקים כאשר הוא מסופק עם אוויר במקום חמצן
ביצועים טובים יותר ממנוע בעירה פנימית הוא דבר נתון, אפילו עבור תאי הדלק הפאתטיים ביותר ...
אני מזמין אותך לתקן את הביקורת: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pile_%C3%A0_combustible
האם אתה עובד בסך הכל?
0 x
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
איננו יכולים להשוות את היעילות של מנועי בנזין שהושגו במשך זמן רב עם נתוני הוויקיפדיה מבלי לדעת באיזו מכונה הם מתקבלים.
תא הדלק היחיד שניתן למכירה שראיתי היה גנרטור לקמפינג: ביצועים גרועים באמת ומחיר עצום
אתחיל להתייחס לתאי דלק ברצינות כשיש כאלה למכירה
זה לא רק כלי רכב: אם היינו יכולים לייצר תאי דלק במחיר סביר זה יתחיל להיות רווחי לאספקת חשמל קבועה לפני שיהיה טוב לרכבים
תא הדלק היחיד שניתן למכירה שראיתי היה גנרטור לקמפינג: ביצועים גרועים באמת ומחיר עצום
אתחיל להתייחס לתאי דלק ברצינות כשיש כאלה למכירה
זה לא רק כלי רכב: אם היינו יכולים לייצר תאי דלק במחיר סביר זה יתחיל להיות רווחי לאספקת חשמל קבועה לפני שיהיה טוב לרכבים
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 1 תגובות
- 6577 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב jean.caissepas
צפה בהודעה האחרונה
08/06/20, 11:32נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 65 תגובות
- 31002 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
04/07/19, 21:10נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 4 תגובות
- 6156 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב GuyGadeboisTheBack
צפה בהודעה האחרונה
22/04/23, 17:00נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 9 תגובות
- 12551 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב dedeleco
צפה בהודעה האחרונה
04/06/12, 14:15נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 8 תגובות
- 9953 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב citro
צפה בהודעה האחרונה
29/12/14, 23:47נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 213