יעילות המנוע התרמית בהתאם לדלק

[אירידיום]

שלום לכולם.

רעיון בדיוק עבר לי בראש.
בהקשר של מנוע בעירה פנימית אנחנו תמיד מנסים להשיג את התערובת הכי דחוסה שאפשר.
על מנת לחלץ ממנו ביצועים מרביים במהלך הפיצוץ.
דלקים סלוניים, היחס הנפחי משתנה מאוד.
לסולר לוקח זמן רב להתלקח, הלחץ הממוצע האפקטיבי יהיה מוגבל יותר ויותר ככל שהמחזורים יתקיימו תוך זמן קצר יותר ויותר.
הצתה אוטומטית ואחריה הצתה המופעלת על ידי טייס הורסת את תאי הבעירה.
הדלק יהיה bcp יותר נדיף.
לכן יחס הדחיסה מוגבל במנועי הצתה.
אולם התשואה יורדת בהתאם.

פשוט חשבתי על מנוע שיחס הדחיסה שלו יכול למשל לעלות ל -20: 1.
אם הדלק מתלקח בעצמו ביחס של 8: 1 המנוע אמור להיות מסוגל לשנות את הגיאומטריה שלו כדי לאפשר לו לפעול ביחס דחיסה 8: 1.

בנוסף לעובדה שזה מייעל את יעילות הסלקון בדלק המשמש, זה גם מאפשר לשרוף כל דלק.

אנו יכולים לדמיין בהתחלה וילברקין קפיץ.
תמונה זו רק כדי לתת תמונה של הרעיון הזה.
אני מפרסם את זה למקרה שמישהו אחר מעוניין ברעיון.
מצדי זה לא מעניין אותי לתכנן מנוע מסוג זה.

a+

[Flytox]

שלום אירידיום

הרעיון של יחס דחיסה משתנה הוא טוב מאוד אך לא ממש חדש. זה כנראה קשה יותר ממה שנדמה שזה מבין. לרגע אף אחד לא ייצר את המנוע הזה בסדרות גדולות, בין היתר, לבעיות של מחיר ואמינות אסורים, במיוחד מכיוון שיהיה צורך להיות מסוגל להראות רווח אמיתי בפחת מלבד ניירות הפרסום ...

http://automobile.challenges.fr/dossier ... le_p1.html

[kistinie]

הדרך הקלה ביותר היא לקבל דחיסת Tx קבועה ולגוון את הדלקים בשלב ההפעלה.

כמו ב- McCormick-Deering 15 \ 30 מ- 1927.

זה גם העיקרון של דיזלים ימיים תעשייתיים שביצועיהם הם מהטובים ביותר כיום.

בנזין או גז קר, אחר כך מזוט או נפט כבד, ואז מים בתחליב או בפנטון

https://www.econologie.com/forums/tracteur-m ... t6552.html

[oiseautempete]

הדרך הקלה ביותר היא לקבל דחיסת Tx קבועה ולגוון את הדלקים בשלב ההפעלה.

כמו ב- McCormick-Deering 15 \ 30 מ- 1927.

זה גם העיקרון של דיזלים ימיים תעשייתיים שביצועיהם הם מהטובים ביותר כיום.

בנזין או גז קר, אחר כך מזוט או נפט כבד, ואז מים בתחליב או בפנטון

https://www.econologie.com/forums/tracteur-m ... t6552.html

אתה צוחק עלי?

מנוע הדחיסה המשתנה קיים והוא נמצא בפיתוח מלא: MCE-5, ובצרפת זה קורה, PSA מעוניינת בזה מקרוב ...
http://www.mce-5.com/

[kistinie]

לֹא
אני מאוד רציני
מנוע בעל מהירות קבועה, לכן להיברידי, רב-דלק, נראה לי פשרה הרבה יותר טובה, אמינה יותר, פחות יקרה, פשוטה יותר.

אבל היי, לכו על מפעל הגז ביחס הנפחי המשתנה שאכן חיוני בשימוש במצתים ומהירות משתנה ... לאוהדי נשים נשים! ;-))

במקרה זה של סולר, הוא חסר תועלת מכיוון שדיזל יודע לשרוף כאנרגיה משנית, בנזין או גז ואגב, יעילותו עולה עוד יותר.