שלום, לטעינה של מצבר לרכב, באמצעות טורבינת רוח או פאנל סולארי (או אפילו עם מטען ביתי), מהו המתח ללא עומס של המקור?. קראתי שהוא לעולם לא יעלה על 14,2 וולט (מטען מסחרי לסוללה לרכב וכו '), אבל אני רואה טורבינות רוח של 12 וולט שמפיקות 21 וולט כשהן ריקות, יש לי גם מטען סולארי שמספק ואקום 22 וולט ואלטרנטור לרכב שכאשר קראתי ריק מספק 18 וולט, וכל זה מיועד לטעינת מצבר לרכב 12 וולט. אז כשאני קורא שהמתח שיש לשלוח לסוללה לרכב כדי לטעון אותו חייב להיות "מעט" גבוה ממה שהוא יגבה, אני כבר לא מבין. איזה מתח מיוצב אסור לי לעלות על העומס שישלח לסוללת רכב? תודה על התובנה שלך, אני לא ארצה להרוס לי את הסוללות. אני, נראה לי שהוא לא צריך לעלות על 14,2v אבל אני נמצא בחושך.
אני מציין שבכל מקרה אני משתמש בווסת יציאת מקור, אך עלי לקבוע בדיוק כמה עלי לכייל את מתח המוצא ללא עומס של הווסת שלי.
מתח טעינה של מצבר לרכב
ערב טוב דרוואן!
עבור מצבר לרכב 12 וולט זה 14,5 וולט, רוב האלטרנטורים לרכב מכוונים למתח זה, עכשיו זה יכול להשתנות עם הסוללה בשימוש, לפעמים גם מטען קטן כדי לשמור על הסוללה פעיל לא עולה יותר מ 12.5 וולט. מתח נמוך וייקח יותר מדי זמן לטעינה מכיוון שהספק החומרה לא יהיה מספיק גבוה.
סוללה של 180 אמפר במחזור עמוק יכולה לקבל 30 אמפר ללא בעיה ויכולה לעלות בסוף הטעינה ל -16 וולט, אלא שאסור לכם להשאיר את המתח הזה יותר מדי זמן או שהוא יתבלה.
עבור מצבר לרכב 12 וולט זה 14,5 וולט, רוב האלטרנטורים לרכב מכוונים למתח זה, עכשיו זה יכול להשתנות עם הסוללה בשימוש, לפעמים גם מטען קטן כדי לשמור על הסוללה פעיל לא עולה יותר מ 12.5 וולט. מתח נמוך וייקח יותר מדי זמן לטעינה מכיוון שהספק החומרה לא יהיה מספיק גבוה.
סוללה של 180 אמפר במחזור עמוק יכולה לקבל 30 אמפר ללא בעיה ויכולה לעלות בסוף הטעינה ל -16 וולט, אלא שאסור לכם להשאיר את המתח הזה יותר מדי זמן או שהוא יתבלה.
0 x
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
כמובן שהמתח ללא עומס של הגנרטור חייב להיות גדול מהמתח השימושי: אך מתח ללא עומס זה לא יכול להתקיים כל עוד יש רגולטור שעובד
ויסות ב 14.5 וולט טוב לרכב שחייב לטעון את המצבר שלו מהר מאוד כדי להיות תמיד מלא גם אם אתה נוהג מעט
14,5 v הוא קצת יותר מדי עבור תשלום קבוע
אתה יכול לבחור בין 13.8v ו- 14,2 בהתאם לסוללה
סוללה עייפה מחייבת טעינה מלאה של מתח גבוה יותר
מתח טעינה נמוך עדיף על מנת שלא ישתמש יתר על המידה בסוללה, אך מדי פעם נדרש טעינת השוואה: טעינת זרם קבוע גם אם המתח עולה גבוה מהרגולציה הרגילה
ויסות ב 14.5 וולט טוב לרכב שחייב לטעון את המצבר שלו מהר מאוד כדי להיות תמיד מלא גם אם אתה נוהג מעט
14,5 v הוא קצת יותר מדי עבור תשלום קבוע
אתה יכול לבחור בין 13.8v ו- 14,2 בהתאם לסוללה
סוללה עייפה מחייבת טעינה מלאה של מתח גבוה יותר
מתח טעינה נמוך עדיף על מנת שלא ישתמש יתר על המידה בסוללה, אך מדי פעם נדרש טעינת השוואה: טעינת זרם קבוע גם אם המתח עולה גבוה מהרגולציה הרגילה
0 x
אני מאשר את 14.5 וולט (מקסימום) ולפריקה לא יורד מ- 10.5 וולט כדי להאריך את חיי הסוללות.
10.5 V הוא מגבלת ה"טריפ "עבור 12 וולט DC -> ממירי AC 230V ו- 14.5 הם מגבלת המתח העודף עבור וסתים סולאריים.
אם ברצונך לבצע אופטימיזציה של הסוללות שלך, שאל על מטעי סוללות בסגנון האופטימיזציה "מטען אופטימלי"(זה מותג)
10.5 V הוא מגבלת ה"טריפ "עבור 12 וולט DC -> ממירי AC 230V ו- 14.5 הם מגבלת המתח העודף עבור וסתים סולאריים.
אם ברצונך לבצע אופטימיזציה של הסוללות שלך, שאל על מטעי סוללות בסגנון האופטימיזציה "מטען אופטימלי"(זה מותג)
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 22 / 08 / 09, 12: 47, 1 נערך פעם.
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
10.5 וולט נמוך מדי לפריקה
סוללה שנותרה ב -10.5 וולט בסוף הפריקה, תמות במהירות אם היא לא תטען מיד
מהפך שמקבל 10.5 וולט עושה זאת כדי לקבל ירידה במתח מסוים בגלל הזרם
כדי לבדוק שהסוללה אינה מרוקנת בצורה מסוכנת, לעתים קרובות יש להפסיק את הזרם כדי למדוד את המתח ללא עומס: יש צורך לעצור ב 12V
יש לי פרויקט שבו כל אלמנט של 2 וולט יכול להיות מחוץ לשירות בתורו מבלי להפריע למעגל: זה פשוט מוריד את המתח הכולל של 2 וולט: זה לא משנה אם המהפך מתוכנן ל
זה יאפשר לך למדוד את המתח ללא עומס של כל האלמנטים במהלך הפריקה ולדעת בדיוק מתי לעצור
זה גם יאפשר להכניס יותר אלמנטים ממה שיידרש כדי להפוך את המתח הנומינלי, אך לא להכניס את כולם למעגל: כאשר האלמנטים החלשים ביותר מגיעים לסוף הפריקה שלהם זרם חילופין מביא אחרים לשירות: זה יאפשר שימוש נכון בגיל. אלמנט בעל יכולת שונה
סוללה שנותרה ב -10.5 וולט בסוף הפריקה, תמות במהירות אם היא לא תטען מיד
מהפך שמקבל 10.5 וולט עושה זאת כדי לקבל ירידה במתח מסוים בגלל הזרם
כדי לבדוק שהסוללה אינה מרוקנת בצורה מסוכנת, לעתים קרובות יש להפסיק את הזרם כדי למדוד את המתח ללא עומס: יש צורך לעצור ב 12V
יש לי פרויקט שבו כל אלמנט של 2 וולט יכול להיות מחוץ לשירות בתורו מבלי להפריע למעגל: זה פשוט מוריד את המתח הכולל של 2 וולט: זה לא משנה אם המהפך מתוכנן ל
זה יאפשר לך למדוד את המתח ללא עומס של כל האלמנטים במהלך הפריקה ולדעת בדיוק מתי לעצור
זה גם יאפשר להכניס יותר אלמנטים ממה שיידרש כדי להפוך את המתח הנומינלי, אך לא להכניס את כולם למעגל: כאשר האלמנטים החלשים ביותר מגיעים לסוף הפריקה שלהם זרם חילופין מביא אחרים לשירות: זה יאפשר שימוש נכון בגיל. אלמנט בעל יכולת שונה
0 x
דיוק: טעינה של 10.5 וולט.
ו -10.5 וולט בעומס (עד כמה מאות וואט) = 12 וולט ראה 12.5 וולט ללא עומס ... (תלוי בעומס ...)
אני לא חושב שזה שטויות כי כל יצרני ה- UPS משתמשים בערך ההגנה הזה קודם.
ו -10.5 וולט בעומס (עד כמה מאות וואט) = 12 וולט ראה 12.5 וולט ללא עומס ... (תלוי בעומס ...)
אני לא חושב שזה שטויות כי כל יצרני ה- UPS משתמשים בערך ההגנה הזה קודם.
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
בן אני משתמש באופן קבוע בשני ממירים (משאבה סולארית אחת של 2W ומטען אופניים סולארי אחד).
בשני המקרים כאשר הוא 2 V "מחובר לחשמל" (= זרם זרם) הוא חוזר ל 10.5 V "לא מחובר לחשמל".
בשני המקרים כאשר הוא 2 V "מחובר לחשמל" (= זרם זרם) הוא חוזר ל 10.5 V "לא מחובר לחשמל".
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 3 תגובות
- 5089 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב bobono
צפה בהודעה האחרונה
23/02/09, 14:29נושא שפורסם ב forum : הידראולית, רוח, אנרגיה גיאותרמית, אנרגיה ימית, ביוגז ...
חזרה ל "הידראולית, רוח, אנרגיה גיאותרמית, אנרגיה ימית, ביוגז ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 232