בוקר טוב כולם. לאחר שהצלחתי לבנות את טורבינת הרוח שלי (הנה תמונה למטה ותודה לאלה שעזרו לי על כך forum), זה עובד טוב מאוד עם רוח של 30 קמ"ש. עם רוח של 20 זה המינימום, אבל הנה הדאגה שלי. טורבינת הרוח שלי לא יכולה להמשיך להסתובב. תן לי להסביר: זה יתחיל להסתובב, לפעמים מהר מאוד וייצור היטב למשך 30 שניות ואז יאט ויעצור. אז הדבר הראשון שעשיתי היה לבדוק את פרופיל הלהבים שלי על פי האינדיקציות הנתונות (גובה וצורה) ולהכין מדחף חדש כי לפני שהוא היה גרוע יותר, זה הלך רע מאוד. התוצאה עדכנית, היא פועלת טוב מאוד, אך לא לאורך זמן. עם זאת כרגע אין לנו רוח חזקה באמת בצפון, כך שאני לא ממש יכול להיות בטוח שזה לא בגלל זה. הרוח אינה עולה על 20 עד 30 קמ"ש פעם או פעמיים בשבוע בזמן זה.
לאחר חיפושים באינטרנט הגעתי למסקנה זו ואני שואל את דעתך. המדחף שלי עם 5 להבים, 80 ס"מ כל אחד, כלומר מוטת כנפיים של 1m60 (ללא הרוטור + 15 ס"מ), בדיקט 10 מ"מ עם צד זווית (עשוי עם מטוס). עד כה נראה שהכל מתנהל כשורה. אך ממה שמצאתי, המדחפים בעלי 5 הלהבים בעת סיבובם, יוצרים בסופו של דבר הפרעות סטייה הגורמות לעצירת הסיבוב. מדחף בעל 5 להבים בוודאי מספק יותר מומנט מאשר מדחף בעל שלושה להבים, אך במקרה שלי המומנט המבוקש על ידי המכפיל והגנרטור הוא נמוך למדי, אז אני תוהה אם לשים מדחף תלת-להבי כפי שקורה על רוב טורבינות הרוח, לא יפתרו לי את הבעיה. יש לי מספיק להכין את התלת-להב הזה והייתי רוצה לדעת אם ברוח שווה, שלושת הלהבים יסתובבו מהר יותר מ -5 הלהבים, עם מומנט נמוך יותר אך מבלי לגרום לאפקט הבלם הזה. אני אומר לעצמי שאם ברוב טורבינות הרוח יש שלוש להבים, חייבת להיות סיבה, ולכן 5 הלהבים במקרה שלי אינם מתאימים. מה אתה חושב ? מה ההבדל המפורסם הזה בין 5 הלהבים לשלושה הלהבים כלומר אנו מוצאים בעיקר שלושה להבים?. תודה על תשובותיך
רוח, להבים 3 או 5?
- Oceano לשעבר
- מנחה
- הודעות: 1571
- כתובת: 04/06/05, 23:10
- מיקום: לוריין - צרפת
- x 1
לתשובות בין 5 ל -3 להבים, להלן בדיקות של מדחפים המיוצרים עבור מיקרולייטים:
http://www.gilroy.fr/spip.php?article16
5 הלהבים שקטים יותר ומומנטיים יותר.
עם זאת, כל להב גורם לגרור ולכן צמצום מספר הלהבים מקטין את ההתנגדות
http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/hlp ... elice.html
אם יש לך מספיק להכין מדחף בעל 3 להבים, מדוע לא לבנות אותו בקוטר ובצורת להב זהה לזה של 5 הלהבים ואז לבצע השוואות יעילות ורעשים מכיוון ששאר טורבינת הרוח שלך נשארת זהה.
זה יאפשר לקדם את ההשתקפות על טורבינות רוח עצמיות.
http://www.gilroy.fr/spip.php?article16
5 הלהבים שקטים יותר ומומנטיים יותר.
עם זאת, כל להב גורם לגרור ולכן צמצום מספר הלהבים מקטין את ההתנגדות
http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/hlp ... elice.html
אם יש לך מספיק להכין מדחף בעל 3 להבים, מדוע לא לבנות אותו בקוטר ובצורת להב זהה לזה של 5 הלהבים ואז לבצע השוואות יעילות ורעשים מכיוון ששאר טורבינת הרוח שלך נשארת זהה.
זה יאפשר לקדם את ההשתקפות על טורבינות רוח עצמיות.
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
כן, הכי קל מבחינתי היה לבנות את 3 הלהבים ולעשות בדיקת השוואה, אבל לפני שעשיתי זאת חשבתי לעצמי לבקש כמה דעות מראש ולהיות בטוח שזה שווה את זה. אז אני חושב לבנות את זה אכן על אותם ממדים של להבים ולהשוות ברגע שהתנאים נוחים, אני מקווה שזה יצליח לפתור את הבעיה שלי גם אם אפסיד אולי במהירות הסיבוב ובמומנט, סוף סוף זה יישאר לִרְאוֹת.
0 x
- minguinhirigue
- טוב Éconologue!
- הודעות: 447
- כתובת: 01/05/08, 21:30
- מיקום: שטרסבורג
- x 1
שלום מיגוין, תודה, אין דאגות בצד המכני, אין חסימה שהכל נמצא על מיסבים כולל הגנרטור (שהוא מנוע זרם גלגל שאותו הרגלתי והנחתי מיסבי כדור), המדחף חופשי לחלוטין מבחינת מומנט, אז אין מאמץ או חיכוך אשר יפריעו לסיבוב, המדחף מאוזן היטב, רגיל לחלוטין.
אני גם תוהה אם אסור לי להוסיף חרוט על הרוטור, מעין אף אווגי, כמו על טורבינות רוח אחרות, האם זה ממלא תפקיד בהחלקת הרוח על הלהבים?
אני גם תוהה אם אסור לי להוסיף חרוט על הרוטור, מעין אף אווגי, כמו על טורבינות רוח אחרות, האם זה ממלא תפקיד בהחלקת הרוח על הלהבים?
0 x
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 79
- כתובת: 05/08/09, 14:39
אני מנצל הזדמנות זו לשאול שאלה, אולי הצעה, אני לא יודע.
ראיתי מטוסים עם מנועי מדחף, שהסתובבו קדימה ואחורה, בשתי קומות, מדוע הם עשו זאת?
האם זה יכול להיות מעניין יותר עבור פרויקט טורבינות הרוח שלך?
שאלה אחרונה, רוב המדחפים שראיתי (מטוס בין היתר) או כנפי חרקים, צרים מאוד בגובה ההתקשרות במרכז, ואז מתרחבים, מתרחבים ומתחדדים לכיוון הקצה, למה?
האם זה לא יהיה יעיל יותר?
ראיתי מטוסים עם מנועי מדחף, שהסתובבו קדימה ואחורה, בשתי קומות, מדוע הם עשו זאת?
האם זה יכול להיות מעניין יותר עבור פרויקט טורבינות הרוח שלך?
שאלה אחרונה, רוב המדחפים שראיתי (מטוס בין היתר) או כנפי חרקים, צרים מאוד בגובה ההתקשרות במרכז, ואז מתרחבים, מתרחבים ומתחדדים לכיוון הקצה, למה?
האם זה לא יהיה יעיל יותר?
0 x
Sap יכול!
אני גם חושב שאולי טורבינת הרוח שלך לא מאוד ברורה. כל בית והגג שלך גורמים למערבולות. אני חושב שלא במקרה טורבינות הרוח מוצבות בתחתית הגנים, באמצע השדות וכו '.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
כן זה אולי גם ממוקם בצורה גרועה, יש לי את המקום לשים אותו בתחתית הגן שם הוא אכן ברור יותר, אבל לצד המעשי (התכריכים) העדפתי למקם אותו במקום שחשבתי להיות הפשרה הטובה ביותר. יכולות להיות כמה סיבות לדאגתי, זה לא קל. אם הייתי יכול להימנע מהחלפת מקומות זה היה מאוד מכיל אותי, במיוחד אם לא זו הייתה הסיבה העיקרית הייתי עושה את זה לחינם. ובכן, סוף סוף אחשוב על השאלה.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 19 תגובות
- 28273 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב mdelatte
צפה בהודעה האחרונה
12/02/07, 18:08נושא שפורסם ב forum : הידראולית, רוח, אנרגיה גיאותרמית, אנרגיה ימית, ביוגז ...
חזרה ל "הידראולית, רוח, אנרגיה גיאותרמית, אנרגיה ימית, ביוגז ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : בינג [Bot] ואורחים 280