טורבינות רוח וצבע

[Kaiou]

מרבית טורבינות הרוח הן בצבע לבן או בהיר.
האם יש לכך סיבה?

[lejustemilieu]

התשובה נמצאת בתחתית הטקסט, מודגשת
מצחיק, השאלה.

הוראה מיום 16 בנובמבר 2000 הנוגע למימוש סימון טורבינות רוח הממוקמות מחוץ לאזורים המשועבדים להקלות אווירונאוטיקה.

NOR: EQUA0001815J

מטרת הוראה זו היא להגדיר מימוש סימון טורבינות רוח וחוות רוח המהוות מכשול לניווט האווירי וסימונם נקבע ביישום מאמר ר '244-1 לקוד תעופה אזרחית וסעיף 2 לצו מיום 25 ביולי 1990 המתייחסים למתקנים שהקמתם מחוץ לאזורים המשועבדים להקלות הקלה בתעופה חייבת באישור.
הוראות הוראה זו מוצגות בנספח על פי התוכנית הבאה:
1. הוראות כלליות;
2. תצורת הסימון;
3. מאפייני הסימון;
נספח I: מפרט קולורימטרי של סימון אחר סימן;
נספח II: מתאם לטקסטים רגולטוריים בינלאומיים.
בהתאם לחוזר מיום 25 ביולי 1990, הנוגע לבדיקת תיקי בקשה לאישור מתקנים הממוקמים מחוץ לאזורים המשועבדים להקלות אישור אווירונאטיות, נדרשים שירותי התעופה האזרחית ללמוד ולקבוע , במידת הצורך, סימון טורבינות רוח במסגרת ביצוע צו 25 ביולי 1990 לתחום התעופה האזרחית.
שירותי התעופה האזרחית (מחלקת תעופה אזרחית, Aéroports de Paris, מחלקת התעופה האזרחית האזורית באנטילים-גווינה, מחלקות תעופה אזרחיות מעבר לים) אחראיות להחלת הוראות הוראה זו.
הוראה זו תפורסם בכתב העת הרשמי של הרפובליקה הצרפתית.
נעשה בפריס, 16 בנובמבר 2000.

עבור השר ובמשלחת:
מנהל הניווט האווירי,
H.-G. Baudry






לְסַפֵּחַ
1. הוראות כלליות
1.1. אופי המכשול

טורבינת רוח כוללת בדרך כלל פילון או חבית שעליהם מותקן נאסל המכיל את הגנרטורים החשמליים ותומך בלהבים המסתובבים (2 או 3). הגובה הכולל של המכשול שיש לקחת בחשבון הוא הגובה המרבי של טורבינת הרוח, כלומר עם להב במצב אנכי מעל הנאצלה.

1.2. סימון מכשולים

ייתכן שיידרש סימון של טורבינות רוח ביום ו / או בלילה.
עליו לכבד את התצורות המפורטות בסעיף 2 ואת המאפיינים של סעיף 3.
על חקר תאורת טורבינות הרוח להתחשב בתנועת הרכבות, הים או הנהר על מנת למנוע בלבול.

2. הגדר את הסימון
2.1. כללי

בין אם הסימון נדרש ביום או בלילה, טורבינת הרוח חייבת להיות לבנה.
בנוסף, הוא מצויד באורות זוהרים ו / או בסימני צבע אדום. תצורת הסימון תלויה בשימוש ביום או בלילה, בסוג האור ובגובה טורבינת הרוח.
סעיף 2.2 מפרט את התצורות האפשריות השונות של משואות בשעות היום והלילה להתקנה על טורבינת הרוח בגובה כולל קטן או שווה ל -150 מ '.

2.2. טורבינת רוח בגובה כולל הקטן או שווה ל -150 מ '
2.2.1. סימון אור יום בלבד

אפשרות 1: סימנים אדומים בקצות הלהבים.
אפשרות 2: אור בעוצמה בינונית עם הברקות לבנות המותקנות על נאסל טורבינת הרוח.

2.2.2. סימון לילה בלבד

אור / ים בעוצמה בינונית עם הברקות לבנות או אדומות המותקנות על הנאצלה.

2.2.3. סימון יום ולילה

סימון יום ולילה חייב להתאים להוראות סעיפים 2.2.1 ו- 2.2.2.

2.3. טורבינת רוח בגובה כולל של מעל 150 מ '

תצורת ההטה של ​​טורבינות רוח מעל 150 מ 'תוגדר כחלק ממחקר שנערך על ידי השירותים המוסמכים הטריטוריאלית בשיתוף השירות הטכני של ניווט אווירי (1) ואושר על ידי מחלקת הניווט האווירית.



3. מאפייני הסימון
3.1. צבעי סימון טורבינות רוח
קְלִישֵׁה



איור 3.1. דוגמה לסימון לפי סימנים בטורבינת רוח


יש למרוח את הצבע הלבן באופן שווה על הקנה ועל להבי טורבינת הרוח.
כאשר נקבע סימון אדום בהתאם לסעיף 2.2, יש להדביקו בקצה הלהבים באורך השווה לפחות ל- 1/7 מאורך הלהב אך בשום מקרה לא פחות מ- 6 מטרים.
צבעי הסימנים חייבים להיות תואמים למפרט נספח 14 ל- ICAO (2) (ראה נספח I להוראה זו). אם הצבעים הלבנים והאדומים אינם מנוגדים מספיק עם הסביבה, השימוש בצבעים אחרים להחלפת הצבעים האמורים חייב להיות נושא למחקר מקדים שתוקף על ידי השירות הטכני לניווט אווירי.
אפשר שלא לסמן בסימנים לבנים את החלק הקרוב לאדמה של חבית טורבינת הרוח. עם זאת, הגובה הבלתי מסומן חייב להיות מוגבל לתחתית משני הערכים הבאים: 20 מ 'או שליש מגובה הקנה.

3.2. אורות מכשולים
3.2.1. סוגי שריפות

על ציוד התאורה להיות מאושר על ידי שירות הניווט האווירי הטכני.

[Kaiou]

תודה (זה ברור!) חשבתי גם על סיפור סימון.

[כריסטוף]

בגרמניה ובבלגיה יש "סובלנות" על הריק.

פירים בצבע חיוור (אדום) ותחתית המחצלת בירוק בדרך כלל מושפלים ל"משתלבים "יותר טוב בנוף.

[Kaiou]

ראיתי שבלוזר באתר "לה בוליין" מעל מנדה, טורבינות הרוח אינן לבנות אלא אפורות בהירות, אולם כשאנחנו רואים אותן מרחוק הן נראות לבנות.