סוללה: שיוך וטעינה

[Boris591]

Bonjour à tous

אני עובד על פרויקט אופניים חשמליים.

המנוע שלו יהיה (כרגע) 1200 וולט 48 וולט

כאשר האוטונומיה הרצויה היא של שעה, לכן יהיה צורך (לפחות) בקיבולת של הסוללות של 25 אה

שם זה נעשה קשה

שאלה ראשונה לגבי קיבולת הסוללות.

אלא אם כן אני טועה, אוכל לשים סוללה של 48, או שתיים של 24 וולט, 4 של 12 וולט .... (בסדרה)

אז אני רוצה לדעת תחילה, האם גם היכולות מסתדרות? (בערך אני יכול לשים שתי סוללות 24V 15Ah בסדרה, או 4 סוללות 12V 8Ah למשל בכדי לכבד את "המפרט" שלי)

ואז לגבי הטעינה מחדש

במקרה של שימוש במספר סוללות בסדרה, האם נוכל
לחבר כל סוללה ל"מקורות "עצמאיים?

ex: עם שתי סוללות 24 וולט בסדרה, טען את הראשון באמצעות פאנלים סולאריים, והשני עם טורבינת רוח (באה מה באופניים זה יכול להיות יפה )


כאן אני מקווה שתוכלו לעזור לי, אך אל תדאגו אם זה אולי נראה לכם משוגע, אבל כרגע אני מחפש פתרונות תיאורטיים ואני מנסה להבין את היסודות.

תודה לך

[crispus]

שלום,

אני רחוק מלהיות מומחה בתחום VAE, למרות שזה מפתה אותי מאוד לטיולים קצרים.

1200 וואט נראה ענק, רבע צריך להספיק, נכון?
בנוסף הכוח לא משמש ברציפות, אלא אם כן אתה תמיד עולה

אז לחישוב האנרגיה שלכם קחו ערך ממוצע המבוסס למשל על 3/4 מההספק הנומינלי כפול ה- זמן גלגולמבלי לשכוח את יעילות המנוע. שלא כמו מנועי חום, עצירות אור אדום אינן נחשבות: מגניב:

לסוללות, בין אם בסדרות ובין אם במקביל, הקיבולות והאנרגיות המאוחסנים מוסיפים תמיד: 8 Ah x 4 = 48 Ah.

סוללה של 8 אה מתחת ל 12 וולט תואמת אנרגיה של 8x12 = 96 וואט. או 384 Wh עם 4 סוללות.

ואז, סדרות או מקבילות, זה תלוי במנוע: ככל שאתה עולה במתח, כך הזרם יורד, וגם קטע הכבלים. לכן הרכבה של סוללות בסדרות עדיפה.

יתרון נוסף בחיבור הסדרה הוא שניתן לטעון כל סוללה בנפרד באמצעות מטען "צף". המתוחכמים ביותר משווים את המתח של כל תא (2 וולט לעופרת) ומטעינים את החלש ביותר על ידי לקיחת האנרגיה מהטעינה ביותר, מה שמאזן פריקות ומאריך את חיי הסוללה בצורה רצינית. זה חוסר האיזון שהורג אותם.

כאשר המנועים סופקו על ידי מגעים, נלקח מתח מנוע סמלי שהיה זהה לזה של הסוללות. כעת, כדי לתת לאלקטרוניקה מרווח מספיק, המתח הנומינלי של המנוע חייב להיות נמוך מעט מזה של הסוללות. זה גם מאפשר לקיים פונקציית "overboost" המעניקה תוספת כוח זמנית. זה עדיין יכול לשמש ... וגם בסוף הטעינה, יש מספיק מתח עבור המנוע.

אקס עבור 48 וולט של סוללות הייתי לוקח מנוע 42 וולט "עם המצקת"
המגבלה המסוכנת לבני אדם בזרם ישר היא 60 וולט DC בסביבה לחה, עדיף להישאר מתחת ולהגביל את עצמך ל -4 סוללות בסדרה.

זו עדיין תשובה ראשונה, אבל יש בזה מעצבי משתמש forum שישמחו להשלים או אפילו לתקן את כל זה ...

פרויקט טוב! בכך שאחל שהוא יצליח ...

[קַצָץ]

[...] אני רחוק מלהיות מומחה בתחום VAE, אם כי זה מפתה אותי מאוד לנסיעות קצרות.

1200 וואט נראה ענק, רבע צריך להספיק, נכון?
בנוסף הכוח לא משמש ברציפות, אלא אם כן אתה תמיד עולה [...]

ובכן, זה בעיקר לא חוקי לחלוטין!

EBike לא יכול לראות מנוע של יותר מ -250 W, ובפועל, מכיוון שאנחנו מדברים על סיוע בדיווש, זה אכן די והותר בכל מקרה חשוב יותר ממה שגבר יכול לספק "רגיל" ברציפות לאורך תקופה ארוכה. .

לשם השוואה: E-Solex 400 W
קלנועית "שווה ערך ל- 50 סמ"ק" בין 3 ל -800 וואט בערך

[כריסטוף]

קלנועית "שווה ערך ל- 50 סמ"ק" בין 3 ל -800 וואט בערך

אה, אני לא מכיר הרבה קטנוע של 1 כ"ס בשוק, זה 4 עד 5 עכשיו.

103 היה 3.5 אם אני זוכר נכון ...

[קַצָץ]

קלנועית "שווה ערך ל- 50 סמ"ק" בין 3 ל -800 וואט בערך

אה, אני לא מכיר הרבה קטנוע של 1 כ"ס בשוק, זה 4 עד 5 עכשיו.

103 היה 3.5 אם אני זוכר נכון ...

כן, עכשיו ובתרמית, אבל מוצרי חשמל הם מאוד עוצמתיים. ה- 103 היה יותר כמו 2.2.

[chatelot16]

בסדרות לא מתווספות הקיבולות באח: בתוספת המתחים מוסיפים הקיבולות בוו

אז אתה צריך 4 סוללות 12v 25ah בסדרה

אך משך השעה יהיה תיאורטי מאוד: סוללה מעניקה את יכולתה התיאורטית לפריקה איטית מאוד

תוך שעה זה מהיר מדי שהקיבולת בפועל לא תהיה אפילו חצי, והסוללה תישחק במהירות

יהיה צורך לשים יותר גדול כדי לקבל תוחלת חיים סבירה

עליך לטעון את כל הסוללות בסדרה עם אותו זרם

אם הסוללה נטענת בנפרד, יהיה צורך לפקח על המתח של כל הסוללות במהלך הפריקה כדי להפסיק ברגע שאחת מהן כמעט ריקה

[crispus]

בסדרה הקיבולת באח אינה מתווספת

אופס! יותר מדי רגיעה ב- WE ... תודה שהתקנת את השגיאה הגסה הזו.

זה עם התוספת של המתחים שנוספים הקיבולות ב- wh

עם זאת, קרא שוב את המשפט הזה, והוא סותר את הקודם

אם הסוללה נטענת בנפרד, יהיה צורך לפקח על המתח של כל הסוללות במהלך הפריקה כדי להפסיק ברגע שאחת מהן כמעט ריקה

זה כל העניין של מטען "צף", אבל זה היה ממש לעניין.

[Boris591]

סוללה של 8 אה מתחת ל 12 וולט תואמת אנרגיה של 8x12 = 96 וואט. או 384 Wh עם 4 סוללות.

תודה על תשובותיו

אז ראשית הערה: אני בהחלט אוכל לכוון פחות מ- 1200 וואט, אבל במציאות זה יותר מאשר סיוע דיווש שאני רוצה .... למעשה מדובר בקטנוע אם אתה רוצה ^^


אז אם אני מבין נכון, ה- Ahs לא מתווספים, מה שאומר ש -4 סוללות בסדרה אין פי 4 מהקיבולת של מצבר מבחינת אמפר (זה נראה גם קצת טוב מדי. ..)

כאן כמו 4 סוללות בסדרה נותנות לי 384 וואט, כך שלמעשה הייתי צריך 16 סוללות 8 Ah לקבל את האוטונומיה הרצויה ?? (בלי קשר למתח כרגע, אני מדבר רק על אוטונומיה)

הייתי בערך ב 50 קילו הסוללה שם לא מגניב

[chatelot16]

כן לא להדליק את הסוללות

ובנוסף, התוצאה הזו היא תיאורטית בלבד: לפרוק תוך שעה זה קצר מדי עבור סוללות עופרת שהיא נשחקה מהר מדי והיא אפילו לא תיתן מחצית מהאנרגיה התיאורטית

סוללות nicd או nimh מעט יעילות יותר בפרישה מהירה, אך יקרות בהרבה

וסוללות ליתיום יקרות מדי עבורי ...

כדי להפוך משהו עמיד עם עופרת אתה זקוק לסוללות גדולות בהרבה ולנסות לפצות על המשקל המת הנוסף על ידי התאוששות אנרגיה טובה בירידות.

אתה צריך גם גלגלים התומכים בעומס ללא אובדן אנרגיה: גלגלי הקטנוע הקטנים אינם שווים דבר: עדיף שיהיו גלגלים גדולים וצרים לאופנועים אמיתיים.

[Boris591]

כך שהרעיון יהיה בעיקר להחזיר אנרגיה.


האם ניתן לטעון סוללה (ממקור כמו פאנל סולארי או אחר) בזמן השימוש בה להנעת המנוע?

אני לא חושב שזה אפשרי ...


הרעיון יהיה אם כן שיהיו שני ספקי כוח נפרדים: אחד שיניע את המנוע, אחר שיטען (המופעל על ידי דינמו, לוח סולרי ואני לא יודע מה עוד)

וברגע שאחת הסוללות (או קבוצת הסוללות) נמוכה מדי, המכלול יעבור לקבוצת ספק הכוח השנייה

(ומערכת הסוללות הראשונה תיטען בתורו)

האם ניתן להשגה בקלות? כיצד תיעשה העריכה?

תודה