וידאו TPE אנרגיות מתחדשות, שליטה ואתגרים

[מצבה]

שלום, אני סטודנט א 'ועשינו סרט בן 1 דקות כפרויקט גמר, קריינות מתחלפות, אנימציות, ראיונות וכו' ...
ברצוני להוסיף שהאתר שלך אפשר לנו לאסוף מידע נוסף וזה מאוד שימושי עבורנו
הייתי רוצה לקבל את דעתך כמקצוענים לאקולוגיה !!


סקירה כללית זמינה ב- Dailymotion כאן:

http://www.dailymotion.com/relevance/se ... ouvelables
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... velables/1

+ דוח על ה- GPL שהכנתי:
http://www.dailymotion.com/Gravestone/v ... rtie-b-gpl

תודה !!

[jean63]

+ דוח על ה- GPL שהכנתי:
http://www.dailymotion.com/Gravestone/v ... rtie-b-gpl

אני מאשר את הדיווח הזה על ה- LPG.

אני נוהג ב- R25 משנת 1989 המצויד בגפ"מ עם מיכל גדול של 80 ליטר בתא המטען של הרכב.

קניתי את המכונית הזו ב -1998 בקילומטרים שכבר מצוידים, תמורת 160000 פרנקים (כ -28000 אירו) כולל 4300 פרנקים של ציוד.

כיום הוא עדיין פועל: למנוע יש יותר מ -300 ק"מ ללא כל התערבות (אטם ראש צילינדר או שבירת מנוע), מה שמוכיח כי גפ"מ "שומר" על המנועים.

אני יכול לעשות יותר מ -600 ק"מ עם גפ"מ מלא ב -0,70 אירו / ליטר מכיוון שאני יכול למלא את המיכל עד 68 ליטר (בטיחות) והוא צורך 10 ליטר / 100 ק"מ בערך (15 עד 25% מ- + מאשר בנזין).

זה אכן משתלם מאוד לרכב כה ישן ובהשוואה לרכבי דיזל מודרניים של Hdi אשר צורכים 6 ליטר סולר ל -100 קמ (החישוב קל לביצוע).

מנקודת מבט של זיהום: פליטת CO2 מעט גבוהה יותר מסולר מודרני, אך אין פליטת חלקיקים המזיקים מאוד לריאות ואף מסרטנים, הם אומרים במאמרים מיוחדים (בריאות).

אם ברצונך לקרוא ויכוחים סוערים בנושא (השוואה בין זיהום בסולר למשל עם חוטב עצים), תוכל למצוא אותו על ידי הקלדת "GPL jean63" במנוע החיפוש האקונולוגי. יהיה לך מה לקרוא .. !!!!

תמצא שם את העדות של citro שגם על זה forum :

צִיטָטָה:
אתר מנועי הטבע הוא מאוד שנוי במחלוקת בכל הנוגע להצהרותיו על גפ"מ, מקצוענים רבים בגפ"מ מתקוממים כנגד חוסר האובייקטיביות בכל הנוגע לניתוח השוואתי של גפ"מ / סולר. מכיוון שחלקיקים לא לוקחים בחשבון למרות שהם אחד המזהמים המזיקים ביותר ...
אני עולה ראש צילינדר של טורבו-סוללה אסטרה של 100 ק"מ בלבד והסרתי שטויות של 000 מ"מ שכיסו את הקירות הפנימיים של צינור הכניסה במורד הזרם של שסתום ה- EGR, (באיזה מצב הזרז ???). נראה שיש לגנות את זה ... ב -300 ק"מ הדיזל BX שלי היה "נקי" ...
אני נוסע על גפ"מ על 2 המכוניות שלי, ספראן וולוו 850 של 340.000 ק"מ וחייב להודות שזה לא חסכוני.
מצד שני, הוא נושם יותר מזוט ותדלוק נעים יותר ...
אני גם מתכנן "להתנשא" על גפ"מ (הספרני) רק כדי לחפור דרך חדשה. סוף סוף ניהול המנוע עם גפ"מ נראה לי יותר "נגיש".
עבור גפ"מ, מנוע הבנזין הוא הכי פחות מתאים, הסולר יהיה אידיאלי.
ואכן, מהירויות הסיבוב של מנועי הדיזל ויחסי הדחיסה שלהם יהיו תואמים יותר להפעלת הגפ"מ. כך פועלים אוטובוסים של LPG ו- CNG.

חבל שלא להפעיל את מנועי הדיזל בגפ"מ כמו באוטובוסים האנגלים.

[גךנוי]

בראבו על ה- TPE הזה, כשאני חושב על המצגות שלי בקולג 'ובתיכון אני מתבייש.
מצד שני, לא עשית כלום בביומסה? זה הנושא היחיד שבו אני מסתדר מעט כי אני יערן.

[כריסטוף]

מה שאני לא ממש אוהב זה "אנרגיה בלתי נדלית" ... ו"זול "במגרש שלך ...

מכיוון ששני ההיבטים הללו יעודדו בזבוז ... והאדמה יכולה לספוג רק כמות מסוימת של חום (חום הוא הצורה השיורית של כל האנרגיה השימושית)

[מצבה]

מה שאני לא ממש אוהב זה "אנרגיה בלתי נדלית" ... ו"זול "במגרש שלך ...

מכיוון ששני ההיבטים הללו יעודדו בזבוז ... והאדמה יכולה לספוג רק כמות מסוימת של חום (חום הוא הצורה השיורית של כל האנרגיה השימושית)

למעשה, היה קשה ביותר להבדיל בין "אנרגיה נקייה" לבין "אנרגיה בלתי נדלית". "אנרגיות מתחדשות" משלבות בין השניים במידה מסוימת.

אבל אתה צודק: זה לא בגלל שיש לנו אנרגיה שאנחנו צריכים לבזבז אותה (זה כבר עלה לנו הרבה מבחינה סביבתית וכלכלית). עם זאת המעצמות הנוכחיות מבקשות רווח ולא אכפת להן מההשפעות לטווח הארוך!

בכל מקרה, לא מצאנו אנרגיה לא מזהמת, בלתי נדלית וזולה ...