מדוע חברת Air Liquide בחרה בקנדה לייצור תעשייתי ראשון של מימן ירוק
שנתיים לאחר שהודיעה על כך, חברת Air Liquide יוצרת ייצור תעשייתי של מימן ירוק ומחנכת בבקנקור שבקוויבק, אלקטרוליזר ה- PEM הגדול ביותר בעולם (קרום חילופי פרוטונים). ישנן שלוש סיבות עיקריות לבחירת אתר זה.
26 בינואר 2021 מפעל חדש
נוזל אוויר יוצא לייצור מימן נטול פחמן באמצעות אלקטרוליזה של מים באמצעות חשמל מתחדש. ובקנדה, באתר Bécancour בקוויבק, הקים הכימאי הצרפתי את יחידת הייצור התעשייתית הראשונה שלה. נוזל אוויר שנחנך שם ב- 26 בינואר 2021, אלקטרומיזר ה- PEM הגדול ביותר בעולם (פרוטון חילופי ממברנה), טכנולוגיה חדשה המפרישה אלקטרוליזרים אלקליין קונבנציונליים, שפחות גמישים לשימוש.
ספק קנדי
עם קיבולת של 20 מגה-וואט (MW), עליה לייצר "8 טון מימן ללא פחמן ליום", הסביר פייר אטיין פרנק, מנהל פעילות אנרגיית המימן של נוזל אוויר ב- Usine Nouvelle במהלך ההכרזה על הפרויקט. בפברואר 2019.
זה מגדיל את כושר הייצור של מימן באתר זה ב -50%, כיום סביב 16 טון ליום. לשם השוואה, ארבע תחנות תדלוק המימן שהתקינה אייר לוויד באיל-דה-פראנס יכולות לייצר כל אחת 200 ק"ג ליום. בהשוואה לתהליך המבוסס על דלק מאובנים, יחידה חדשה זו תמנע פליטה של 27 טון CO000 לשנה (כלומר אלה של כ -2 מכוניות סדאן), על פי Air Liquide.
אלקטרוליזר מבוסס על טכנולוגיית Hydrogenics, חברה קנדית המתמחה בציוד לייצור מימן באמצעות אלקטרוליזה ותאי דלק שנרכשה על ידי יצרנית המנועים הימיים Cummins ביולי 2019, ואשר Air Liquide הודיעה עליה בסוף דצמבר 2018 על רכישתה. 18,6% מההון באמצעות השקעה של 20,5 מיליון דולר (18 מיליון יורו).
חשמל מתחדש תחרותי
מלבד מקור הספק, מדוע אייר ליקוויד בחרה בקנדה ולא בצרפת או במדינה אחרת באירופה, כדי להתחיל לייצר מימן ללא פחמן? ישנן שלוש סיבות עיקריות לבחירה זו. הראשונה היא שרוב החשמל בקנדה הוא ממקור הידראולי (64% בשנת 2017), ולכן ניתן לחדש. בנוסף, האנרגיה הזו שמספקת HydroQuébec היא תחרותית. כתוצאה מכך, כמו שהיה מספר מסוים של ציוד הדרוש לייצור זה "במקרה המסוים של Bécancour, אנו מקבלים מחיר יקר יותר מאשר מימן המיוצר מגז טבעי, אך הוא די יקר. תחרותי", הסביר פייר אטיין פרנק, מנהל עסק המימן העולמי באייר ליקוויד, במהלך מסיבת עיתונאים.
הסיבה השנייה נובעת מ"השבתת מקור חיצוני "של מימן (תעשיין שהפיק מימן באמצעות רפורמה בנוסף לתהליך הבסיסי שלו) שממנו סופק אתר קוויבק בקוויבק ו"אשר 'היינו צריכים לפצות', מסביר. פייר אטיין פרנק. מקור בתוספת ייצור נקי של אוויר נוזלי המתבצע בשתי יחידות המייצרות מימן מגז.
ניידות חשמלית בארצות הברית
הסיבה השלישית היא כלכלית. אמנם, מימן נטול פחמן עדיין יקר פי שניים עד שלושה מגרסתו המבוססת על פחמימנים. אבל בצפון אמריקה, ל- Air Liquide כבר נראה כי לקוחות מסוימים מוכנים לשלם את העלות הנוספת הזו, שפייר אטיין פרנק לא מעוניין לחשוף. "יש לנו בסיס לקוחות בקנדה ואנחנו מהמרים על פיתוחו", אומר מנהל פעילות אנרגיית המימן של חברת Air Liquide.
בכל מקרה, התעשיין משקיע רבות במימן מעבר לאוקיינוס האטלנטי. בסוף נובמבר 2018 הודיעה אייר ליקוויד על השקעה של 150 מיליון דולר (כ -130 מיליון יורו) לבניית יחידת ייצור של 30 טון מימן ליום בקליפורניה, לאספקת 35 כלי רכב חשמליים בתא דלק. "חתמנו גם על הסכם עם טויוטה להתקנת תחנות מימן בצפון מזרח ארצות הברית. יש כבר חמש ואנחנו הולכים לבנות אחרים", נזכר גם פייר אטיין פרנק.
פרויקט גדול בנורמנדי
השקעה זו בקנדה מתאימה לשאיפות האקלים של חברת Air Liquide, ובמיוחד להפחתה של 30% בפליטת ה- CO2 שלה בתוך 10 שנים. אירופה לא נותרת בחוץ. בנובמבר 2018 הודיעה Air Liquide גם על התקנת מפגן מימן ירוק תעשייתי בדנמרק עם אלקטרוליזר PEM בנפח 1,2 מגה-וואט שכבר סופק על ידי Hydrogenics. בצרפת אייר ליקוויד יצרה מיזם משותף, HysetCo, עם טויוטה, אידקס וחברת המוניות החשמליות בפריז (STEP) להפעלת צי של 600 מוניות מימן בפריז. מומחה הגזים התעשייתיים הודיע גם בתחילת ינואר 2021 כי הוא משלב את הבירה של H2V נורמנדי, חברת בת של קבוצת המוצרים H2V, עד 40%, והופכת לשותפה מרכזית בפרויקט מורכב של מימן ירוק גדול בפורט-ג'רום. .-on-Seine, בסיין-ים.
אורלי ברבו
https://www.usinenouvelle.com/article/p ... ne.N811360
