רצה גנרטור עבור טורבינת רוח

[Bricolo07]

שלום,
למי שלא מכיר אותי, אני בא לכאן מדי שנה בחופשות כדי לקדם את פרויקט הרוח שלי.
כרגע יש לי טורבינת רוח (בקוטר 1.9 מ '), להב ומחולל זרימה צירית ביתית, תמונה על ההודעה הקודמת שלי. אני כאן כדי לשפר את החלק של הגנרטור ומחפש עצות או עדות מכל מי שהריץ אלטרנטור לרכב.
נכון לעכשיו הבעיה שלי היא שעם הזרימה הצירית יש מומנט התחלתי חזק שמונע מהלהבים לשגר והמתח המיוצר אינו מוסדר. אני חושב שעם אלטרנטור שהעירור שלו עובר ממסר 5V על מנוע מיקרו לא יכול להיות פיתרון להימנע מצריכה ריקה ויש לו ויסות פלט.
תודה מראש על המשוב שלך

[Bricolo07]

שלום לכולם, הרסלתי את האלטרנטור שלי, אבל לא מספיק לעבור מ -8 סיבובים ב -1 מ"מ ל -20 סיבובים ב -0.85 מ"מ. היה לי רעיון אחר, אפשר להתפתל בשלב יחיד, כי אני מוצא שכששלושת השלבים מונחים בקיזוז אנו מאבדים מקום, אני חושב שאוכל לשים יותר נחושת אם כל חריץ יתמלא באותה דרך . אני יודע שהכוח יירד ושלב אחד יחמם יותר, אבל אני מחפש לייצר 13.4 וולט בהקדם האפשרי.
אני לא יודע אם זה שטויות אבל אני לא מוצא שום מידע על זה באינטרנט.

[izentrop]

שלום,

נכון לעכשיו הבעיה שלי היא שעם הזרימה הצירית יש מומנט התחלתי חזק שמונע מהלהבים לשגר

לא ראיתי את התמונות, אבל עם מחולל זרימה צירית כזה: http://www.heliciel.com/Library/generat ... 0axial.pdf .
אם הסלילים הם אוויר, ללא ליבת ברזל, הם אינם מציעים עמידות אם הם לא טעונים. אז כאשר הוא ריק עליו להסתובב בחופשיות.

[chatelot16]

הגדלת מספר הסיבובים מאפשרת לבצע את אותו המתח במהירות נמוכה יותר, אך אל תשכח שהספק = מומנט x מהירות

עבודה במהירות נמוכה יותר אינה משנה את המומנט המרבי: לכן הכוח השימושי מחולק ביחס של הפחתת המהירות

וגרוע מכך, כוח העירור נשאר קבוע ... לכן מתחת למהירות מסוימת כוח העירור הופך גדול יותר מהכוח המיוצר

אלטרנטור ממוצע כמו 30A 12V הוא 360W ... הוא לא ענק, ועל ידי הפחתת המהירות הוא הופך להיות אומלל

אלטרנטור לרכב אינו מותאם לביצועים במהירות נמוכה ... הוא מותאם לניצול טווח מהירות מסוים, אך עדיף במהירות גבוהה: הרגולטור מקטין את עירור הפוך בדיוק את המתח הנכון, הוא רחוק מרוויה ובעל ביצועים פחות גרועים ... כשהמנוע מתקרב בסיבוב העירור עולה עד שהוא רווי ומתחמם ... אבל על מכונית אין לו שום השפעה. חשוב מכיוון שלמנוע יש מספיק כוח זמין

עם טורבינת רוח לעולם אל תשתמשו בווסת האלטרנטור, מכיוון שככל שטורבינת הרוח בטלה יותר כך היא מגדילה את העירור עד שהיא נעצרת: עדיף שיהיה זרם עירור קבוע מאשר רגולטור שעושה את ההפך מ מה צריך

התאמת זרם העירור מאפשרת לכם לבחור את המהירות בה היא טוענת סוללת עופרת ... כאשר אתם מפחיתים את העירור היא מאפשרת לטורבינת הרוח לרוץ מהר יותר ... כשמגדילים אותה היא גורמת לה לרוץ לאט יותר: אנו יכולים לפיכך לגלות באיזו מהירות היא מייצרת הכי הרבה כוח

[izentrop]

אלטרנטור הרכב אינו מעניין את הסיבות שאתה מזמין וגם בגלל הכוח הנצרך על ידי עירור המפחית את היעילות.
מה שעובד הכי טוב הוא שטף הציר הרב-מוטתי המגנטי הקבוע, ההוכחה http://www.sepen.fr/index.php?option=co ... &Itemid=27

[Bricolo07]

שלום,
ותודה על שתי ההודעות האחרונות שלא ראיתי.
אני תמיד מחפש למצוא את הגנרטור הטוב ביותר האפשרי לטורבינת הרוח שלי שהתפתח היטב.
אני מסכים איתך, הזרימה הצירית היא הטובה ביותר אך הוויסות לא נעשה ולא תכננתי לקנות אותו.
אם אני מוציא את הרגולטור מהאלטרנטור, כמה v ו- A אני ממריץ את הרוטור שלי?
עבורי המומנט ההתחלתי אינו מהווה דאגה מכיוון שהנחתי מנוע 12 וולט (מקליט וידיאו) קטן מאוד המפיק 12 וולט ב -150 סל"ד מטורבינת הרוח, על המסופים הללו אני מחבר ממסר 12 וולט אשר שולט על עירור האלטרנטור, כלומר בפחות מ -150 סל"ד, אין התנגדות.
רעיון טוב?
עשיתי את הבדיקות שלי על אלטרנטור ישן, הצלחתי להשיג בדיקה חדשה יותר שלדעתי פחות התנגדות אבל יש סיכות חדשות (DF) ואני לא יודע מה לעשות איתן. אני גם אצור נושא חדש לכל השאלות שבראשי
merci

[balandar]

שלום
יש טורבינות רוח שכולן מיוצרות בשוק לא יקרות מדי ושהן בעלות ביצועים רציניים יותר מאשר אלטרנטור לרכב שהסטטור שלו לא יחזיק בכל מקרה לאורך זמן

[Bricolo07]

שלום,
דוגמא לדוגמנית מצליחה?
תודה