forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

UFO זה נראה יותר כמו מזל"ט מאשר יחידת ייצור חשמל. עם זאת, מדובר בטורבינת רוח שפותחה על ידי חברת מקאני פאוור הקליפורנית. דגם מוטס זה מושעה באוויר, מחובר לשרוך, בכדי לתפוס רוחות חזקות וסדירות. הוא מתאר מסלולי מעגל המחזקים את מראה הדאון. המעצבים כבר ביצעו בשנה שעברה בדיקות באב-טיפוס של 30 קילוואט, ומטרתן לשווק בעתיד דגמי 5 מגה-וואט הצפים מגובה 250 עד 600 מ 'מעל פני הים. הם מדגישים את הרווחים הכלכליים והאנרגטיים של מבנים אלה לעומת טורבינות רוח מסורתיות. אלה יכולים להיות גורם עומס של 60%, פי שניים מהממוצע שאומץ בדרך כלל עבור טורבינות רוח ימיות. לאחר טורבינות הרוח הצפות, התקרב לטורבינת הרוח המעופפת.





מקור: http://www.connaissancedesenergies.org/ ... iee-130117

ראה גם:

https://www.econologie.com/forums/magenn-pow ... t1843.html

https://www.econologie.com/forums/cerf-volan ... t7394.html

אופס שכח את האתר הרשמי: http://www.google.com/makani

כן הפרויקט נתמך על ידי גוגל

אבל למה הם הופכים את המטוס למורכב כל כך?

אפשר היה לדמיין יותר כנף נייחת שעוברת את הרמת הרוח ... ולהניח על כנף זו "מדחפים" הפועלים כטורבינות רוח ... כמו עפיפון עם טורבינת רוח קטנה ...

אחרת, זה לא הרעיון הראשון של טורבינת רוח מעופפת המחוברת לקרקע באמצעות כבל ... זה עדין ...

@+

למעשה זה מסתובב במעגל יכול להיות רק כדי להתמצא ברוח?
אחרת, מדובר באובדן אנרגיה, בעיקר רוח-רוח!

אני חושב שהטקסט האיטלי שגוי ... והתמונה השנייה קצת מטעה ...

לא עיינתי באתר הרשמי בפירוט זה בהחלט מוסבר!

השערה אפשרית, בהשראת העובדה כי סירת מפרש מירבית הנוכחית מסוגלת להפליג מהר הרבה יותר מהרוח בהליכה אופטימלית (מצד לצד): מדוע לא לדמיין שהסתובבות במעגלים לאורך מסלול מסלול בהכרח תמיד לחצות עם הרוח האמיתית (מכיוון שהיא שבויה) היה נותן לו מהירות לינארית גבוהה בהרבה מזו של הרוח הזו? במקרה זה הרוטורים כבר לא יופעלו על ידי פעולת הרוח האמיתית (כאילו הייתה סטטית הפונה לרוח) אלא רק על ידי זו של הרוח היחסית שנוצרה על ידי תנועת המכונה. בידיעה שאנרגיית הרוח גדלה עם ריבוע המהירות שלה, הרווח יכול להיות משמעותי ...

אבל כל זה רק ניחוש מצידי ;-)

מהזיכרון, אחד מיוצרי הפרויקט הוא גולש עפיפונים.
כמו כל גולש עפיפונים, הוא שם לב כי עפיפון מפתח הרבה יותר מתיחה כאשר הוא נע ב"חלון המעופף "שלו מאשר כשהוא נייח.
זה אכן יכול לעוף הרבה יותר מהר מהרוח, ולכן לייצר הרבה יותר מעלית.
כאן נראה שהמערכת מסתפקת במהירות הטיסה הגבוהה יותר כדי להגדיל את היעילות של טורבינות הרוח על הסיפון.

פרויקטים אחרים מנסים לנצל את המתיחה המוגברת הזו של העפיפון, על ידי שלבים מתחלפים של "התפרקות", הפקת אנרגיה ושלבי הרצה אחורה במהלכם המתיחה מצטמצמת למינימום, תוך צריכת אנרגיה מועטה. 'אֵנֶרְגִיָה.
הוא נותר מעט מורכב, תלוי יותר רוח מטורבינות רוח רגילות, קשה לאוטונומיה, אך הפוטנציאל מבטיח.

אז אני אומר שזה רעיון נהדר!
האם זה המקום בו אנו קונים את המניות?


נ.ב: בסרטון, מתי הוא מתחיל להפיק?
האם זה בתחילת הסיבוב, כי אני מניח שהשיגור נעשה באמצעות מדחפים במצב הנעה?

כן המדחפים יכולים להיות מדחפים!

טורבינת רוח עילית נוספת: http://www.levif.be/info/actualite/envi ... 376338.htm

זה בעצם העיקרון של העפיפון, אם אני מבין נכון.
כשהוא נשאר דומם הוא יורה מעט מאוד, אבל ברגע שאתה מאבד שליטה והוא מתחיל להסתובב אתה מרגיש שהוא יורה!
היית צריך לחשוב על זה!
כמו מה לשמור על נשמת הילד שלה שיכולה להועיל!
אל תיקח את עצמך יותר מדי ברצינות בחיים, זה מה שמקדם את החברה לעבר תרבות אמיתית.
זה ידוע, אנחנו לומדים מהר יותר תוך כדי כיף!

אופס ... תיקנתי ...