כן זה נכון, סלח לי צ'אטלוט, זה בכעס, אבל אני מאמין שמאחורי ההתפרצות יש הונאה אמיתית שאני לא אוהב לא מעט.
תודה לך citro שגרמת לנו להתעניין בסוללות, נקודת תורפה של כלי רכב חשמליים, הן מבחינת מחירם והן לאורך החיים שלהם, שלא לדבר על זיהוםם ...
"איזון אנרגיה
כדי ליצור איזון אנרגיה מלא, יש צורך לקחת בחשבון גורמים אחרים מלבד היעילות החשמלית הפשוטה של המנוע. אחד הגורמים העיקריים הוא יעילות הייצור העיקרי של חשמל. ואז יש הפסדים (כ 8%) בקווי ההולכה, במיישר שנאי המיתוג המספק את הזרם לסוללה (כ -10%) ובאלקטרוניקה והמנוע החשמלי (עוד 10% ). יעילות טעינת הסוללה היא בסדר גודל של 0,9 (בין 0,92 ל 0,85). לכן עלינו להכפיל את יעילות הגנרטור החשמלי ב -0.65 לצורך היעילות הכוללת. במקרה של חשמל גרעיני, היעילות התרמית הכוללת היא סביב 24%. עם תחנות כוח גז במחזור משולב, אנו יכולים לצפות ל -35%. למרות זאת, הפחתה בפליטת הפחמן הדו-חמצני משמעותית מאחר והגז פולט 25% פחות CO2 מבנזין, והיעילות הממוצעת של מנוע רכב כמעט ולא עולה על 15%! "
מקור:
http://sfp.in2p3.fr/Debat/debat_energie ... -elect.htm
"כמה סוללות ליתיום-יון יכולות לעמוד כיום כמעט 2000 מחזורי טעינה / פריקה ופועלות יותר מ -10 שנים."
מקור:
http://voiture-electrique.durable.com/a ... lectriques
רווחיות לאורך 10 שנים! אחרי, חייבים לממש: כמה €?
חייב: זה תלוי במחזור, אך במיוחד במשוואה המשמשת, שלא נחשפה כאן.
אה הלוואי שאני מדגיש:
"כיום, עם ליתיום-יון, ההערכה היא שעלות סוללה ממוצעת תהיה בסביבות 400 € / Wh, או חבילות סוללות בין 6000 € ל -12 € תלוי במודל ובאוטונומיה הרצויה. . "
אבל ... זה הרבה יותר מ 5000 € שדיברתי עליהם? !!
כמה אז בצריכה במשך 100 ק"מ אז? ? ? אני רק אשמור על ממוצע של 10.000 אירו, המכפיל את 3L האחוזים, אז 6L אחוזים.
"כיום נראה כי טכנולוגיה חיונית: סוללות מבוססות ליתיום. כיום הן מאפשרות אחסון בין 80 ל 200 וואט לק"ג סוללה. זה מתורגם באופן קונקרטי לטווח של כ -150 ק"מ עם מארז מצברים בין 100 ל -200 ק"ג. עם זאת, נתונים אלה יכולים להשתנות במידה ניכרת בהתאם ליצרן, לדגם הרכב ולהתקדמות מדעית בתחום. "
150 ק"מ למחזור. כמה מחזורים?
"מבחינת רמת החיים, ההתקדמות משביעת רצון יותר. כמה סוללות ליתיום-יון יכולות לעמוד כעת כמעט 2000 מחזורי טעינה / פריקה ופועלות יותר מ -10 שנים תוך שמירה על יותר מ -80% מכושר האחסון שלהן."
בסדר, 2000 מחזורים (אני מעדיף לטווח בכיוון 1000 מחזורים) או 300.000 ק"מ, מופחתים ב- 80% מקיבולת האחסון: 240.000 ק"מ, מונח מוכר תיאורטי.
אני מחכה לתנאים המעשיים, אני מעדיף ללכת ולחפש אותם.
ואנחנו לא מדברים על האנרגיה שנדרשת כדי ללחוש בחורף ...
אזהרה וייעוץ לרכב חשמלי:
http://www.vehiculeselectriques.fr/sujet522.html
לבסוף אחרי הפרסומת הלוביסטית התעשייתית הזו "אחסון אנרגיה יהיה ההימור של המאה ה -21" (מבחינתי זה בעיקר ההיבט החברתי של העובד, אך לכל אחד מהם יש את מרכז העניין שלו), ההיבט האקולוגי:
באשר לאורניום:
באיזה חומר עיקרי משתמשים בייצורו? כמה שנים נותרו לעפרות זה, תלוי בכמות הייצור? באיזו מדינה יש את זה?
האם היבט גיאופוליטי זה יטה להעלות את מחירו? האם הטיפול בפסולת כלול במחיר המכירה, ולאן המוצר מגיע?
http://www.lefigaro.fr/international/20 ... -blanc.php
http://www.consoglobe.com/fin-du-lithium-cg
שלא לדבר על בעיית הקריסה - חשמל גרעיני בורח כל כך מהפכני טכנולוגית MWOUAHAHA!
פוקושימה בבית: מה קורה כאשר טסלה כבר לא מקוררת?
זה מתפוצץ?!
מהפכני, בוודאי, כפצצת זמן אין דבר טוב יותר! לאחר מכן, לכל מטרה.
בחר את הפצצה שלך:
http://www.avem.fr/voiture-electrique.html
איזה אוסף של כלי רכב מגוחכים ויקרים ביותר!
טוב אני רוצה להפסיק אבל אנחנו חייבים גם לשחק את המשחק; =)
