אלטרנטור דלק מיזורי

[ורותנית]

אני חוזר אלטרנטור זה.
האם זה נורמלי שמומנט ההתחלה הוא כה עצום (ראו את הנתונים על החלפת הרכזת החיוורת לאחר הרחבה יותר)?
אתה באמת צריך להכריח אותו להפוך אותו.
לפני שאתה בודק את העמודים והסלילים ועושה זאת לחינם. אתה חושב שזה נורמלי?
העקומות באוסילוסקופ נראות נכונות כשנכנסים לגשר המיישר.

[plasmanu]

מעולם לא הכנסתי את האף אלטרנטור.
אבל האם אתה יכול להוציא בקלות את הסלילים (סטטור) מהגווי ולהשאיר רק את הרוטור?
במקום על מסביו.
אני יודע שלרוטור הנגרם בוואקום אין התנגדות לסיבוב.
ברגע שהמיסב התחתון מוגדר מוטה.
ציר הרוטור המגנט הוא ככל הנראה לא באותו קוטר כמו ציר הרוטור המקורי המושרה של דלקו, כך שהמסבים ישונו כך שיתאימו לציר החדש.
והכניס את האצבע למסבך כדי לראות אם הוא חופשי לחלוטין.

ואם מגנטים N45 רוצים לנשק את נבלת הברזל של הסלילים. קשה להפריד בין האוהבים האלה כוח המשיכה הוא עצום.

[fam]

בונז'ור

קראתי בהזדמנויות שונות באתרים דוברי אנגלית שלוקח תקופת פריצה למחלפים של PMG כדי להפחית את המומנט הזה.

[ורותנית]

אה, ניתקתי את הגנרטורים:

פסק דין:

דלקו מיזורי: 7 פולנים צפון, ללא קוטב דרום !!!
קוטר חוט 0.8 מ"מ. לא ספרתי את הפניות. יש חבילה גדולה (לפחות 20).

איסתא => 12 מוטות, 6 קטבים צפוןיים ו 6 מוטות דרום על הרוטור NSNSNSNSNSNS.
קוטר חוט 1.18 מ"מ.
11 צריחים

[plasmanu]

זה מצחיק כי היו לי אותם רעיונות כמוך.
בין בחירת האיסטה או מיזורי. מפקפק במכס עבור מיזורי ואף לא באיסתא. טורקיה = גרמניה = EEC.
מיזורי היא שיעור מעל לכל הרמות. רטט, משקל, אמפר, מתח. אבל כמו כל מתחיל טוב הקלתי.
ההוכחה: עוד לא צילמתי ...
ולא דבקתי בחוטי ההפעלה

[ורותנית]

ניסיתי להריץ מחדש את סטאטור איסטה עם חוט נחושת אמייל בקוטר 0.5 מ"מ. זה אימה. איזה כאב על סטטור מחורץ. במיוחד לעשות 60 סיבובים.

[plasmanu]

דרדור
שמתם לב שהרוטור מורכב בקפיץ, תוכלו לדחוף אותו פנימה. לאחר מכן הוא תופס את מקומו.
עליו להזיז את המגנטים לפני הסלילים אם סוער מדי. כדי להגביל את הייצור. וכדי לשרוף את הכל מאחור בסערה למשל.

[chatelot16]

כמובן שאם אתה מסתובב ישירות בחריצים זה טרחה

הטכניקה הקלאסית היא להכין ציר חוט עם המספר הנכון של סיבובים פצועים על תבנית מלבנית בגודל הנכון

ואז הניח את הצוהר ליד החריצים והזיז את החוט: הוא עובר מעצמו

[ורותנית]

דרדור
שמתם לב שהרוטור מורכב בקפיץ, תוכלו לדחוף אותו פנימה. לאחר מכן הוא תופס את מקומו.
עליו להזיז את המגנטים לפני הסלילים אם סוער מדי. כדי להגביל את הייצור. וכדי לשרוף את הכל מאחור בסערה למשל.

יש לך קפיץ במכונה שלך כי אין לי כלום. הסטטור, הרוטור של הכביסה בכל מקום וזהו

[plasmanu]

כן, שמתי לב לזה כשהנחתי את הציר לתיקון המקדחה.

מכה טובה של הפטיש ואני רואה את הציר שמחזיר 1 ס"מ "הו חרא ..."
זה יוצא לגמרי לבד "OUF"
זה בטח ביטחון ברוחות גבוהות.
או אם הוא נופל מהתורן הוא כואב פחות על האף

אני מסתכל מקרוב, הוא גולש במיסב.
על ספסל המקדחה (500 וואט לבדיקה) המוזרק במלואו ל- GTI סביב 170 וואט, אני שוקע: הוא צונח מיד ל -140 וו 'שאני משחרר: הוא חוזר למעלה.

אני אצטרך לפתוח אותו, המפרק בין הצווארון השחור למסגרת הלבנה סדוק, לשים סיליקון.