ברג'ו כתב:שלום, טוב אם בכל זאת תעזור לי.
-איך אוכל לעבור 2 וולט ו 80 אמפר לעבור במים שלי?
מהסוללה 12V 110A שלי.
שיטה D העדיפה על פני שיטת קרסוס
AVANCE merci ד
-ומה החישוב לדעת כמה זמן לוקח לסוללה להתפרק?
-אם אני מצייר 80A עבור האלקטרוליט שלי זה אומר שבקושי יותר מ -1 אם האלטרנטור שלי כבוי, הסוללה תהיה שטוחה?
היי ברג'ו!
למה אתה לא שם את הצלחות שלך בסדרה כדי להגיע ל -12 וולט?
ישנן דרכים רבות לשנות את הדיאטה כדי להשיג את מבוקשך, אך אין פתרונות קלים ומוכנים.
הפוך 12 וולט זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם AC (שלב ראשון שהוחזר מממיר מהפך) ואז מצא שנאי להפחתת המתח ל -2 וולט עם קיבולת של 80 אמפר פלט, למשל שנאי שוק של 550 וולט ו -110 וולט פלט יכול לעשות אבל זה יצטרך להיות בעל קיבולת של 10 קילוואט (אויי איי!) ואז מיישר (גשר דיודה) וקבל להתייצב אשר יתן לך קרוב ל -2 וולט ו -80 אמפר.
כפי שאתה יכול לראות פתרון זה הוא להישכח!
פיתרון נוסף הוא למצוא צ'ופר בעל קיבולת של 80 אמפר אשר ניתן לבצע באמצעות ווסת משתנה ומוספטים אך עליכם לשים קבלים גדולים במקביל לסוללה כדי למנוע שהנשמה לא תחזור בזמן קצר!
ישנם פתרונות אחרים כמו שימוש בממיר ואספקת חשמל משתנה של 80 אמפר שיהיה קשה מאוד למצוא אך 2 בלוקים של 40 אמפר במקביל יכולים לעשות וזמינים בשוק.
כל הפתרונות מורכבים ויקרים!
באופן עקרוני סוללה של 12 וולט ו -110 אמפר לשעה נותנת 1320 וואט והדרישה שלך היא 2 וולט x 80 אמפר ל -160 וואט, תיאורטית זה נותן 8,25 שעות שימוש אך אינך יכול לרוקן את מצבר הרכב שלך לחלוטין. אחרת זה יוותר על רוח הרפאים די מהר, בואו נגיד שאנחנו משתמשים ב- 20% מה שנותן 264 וואט זמין למשך 1,65 שעות שימוש וזה ללא הפסדי השינוי!
כפי שאתה יכול לראות, הפיתרון הטוב ביותר הוא להתאים את האלקטרוליזה למתח של 12 וולט!
מזל טוב!
אתה תמיד יכול לנסות את התוספים שהצעתי!
דריכה מאחור לפעמים יכול לחזק ידידות.
ביקורת היא טובה אם הוסיף למחמאות כמה.
אלן
