ועוד ...
באשר למה שנוגע אלינו, יש שתי שיטות עיקריות של קיצוץ הדיסק הרוטור הסניפים שלנו.
עד לאחרונה (אני עדיין מדבר על מגרסות "בינוניות") כמעט ולא היו מכשירי דיסק בעלי יתרון בעלות ייצור נמוכה וביכולת להיות מותאמים בקלות על החלק האחורי עם משוטים. פליטה (כי הדיסקים לא ממש מפנים את הצ'יפס בלי טריק נוסף). יכולתם של הדיסקים (שאינם כוללים נהגים מכניים בקטגוריה זו) "לינוק" ענפים תלויה בעיקר) בשני גורמים: מצב החידוד הטוב וזווית ההתקפה, ומכאן זווית שנוצרה על ידי הופר עם גוף המכשיר. יכולת זו משתנה בהתאם לדגמים והיא גורם מכריע של קלות ופרודוקטיביות. מבחינה טכנית, זה לא ממש מספק שיש חלקי להב שפועלים במהירויות ליניאריות שונות בהתאם למרחק שלהם ממרכז הדיסק (בפועל ובממוצע מכשירים, זה פחות קריטי מאשר בפורמטים. תַעֲשִׂיָתִי).
אפשרות נוספת (שהיא ההעדפה שלי), הרוטור, אם כי יש לה, כמו הדיסק, יתרונות וחסרונות. היתרונות שלו הם להסדר של להב אופטימלית יכולת טובה לקלוט כמויות גדולות, בשל קטע חיתוך (ממדים של הופר על הלהבים) יכולת חשובה גם למצוץ הענפים עם הופר ב ציר של המכשיר, שהאחרון (אספירציה) נראה חיוני לי, הוא אפשרות מבחינת הפרודוקטיביות של טיפול יער קוצני. הוצא אפשרות של חומר הקרקע ללא מכשיר נוסף, כך פשוט מבחינה מכאנית.
החסרונות הם מסוגים שונים: שבבי רגיל אקראי (על הדיסקים זה קל לתקן אותו הפגם), אבל זה לא חשוב עבור השימוש המיועד; פינוי צ'יפ הוא ספונטני, אך נותר נמוך בגלל הקוטר הקטן יותר (הדיסקים) ונטיית הריבה מתרחשת כאשר המהירות נופלת או שהוא אלמנטי אור קרקע (קנים יבשים ...). לכן חשוב (אבל זה גם תקף כוננים שרחוקים מלהיות חופשי) כדי לחזות את הריבה על ידי ערבוב אלמנטים קשים לחומרים אור אפשריים (עבורו את החומר הזה הוא לא באמת מתוכנן) ו שמירה על הענפים הגדולים כדי לזעזע את המאמץ של המנוע. זה צריך כל זמן לפקח על הפליטה של מוצר קרקע, כדי לאתר את כל ריבה מתחילה במהירות וכך להימנע או לפחות להגביל אותו.
מנוע סוסי 6 / 7 מספיק לקטרים של עניין, המשקל סביר וכל קל לעבור, ומצד שני, צריכה נשארה מאוד מתונה, ובלבד ההסכם המקביל הנפח מספיק, זה זה תלוי, כפי שראינו, לא רק גזירה מיושמת במערכת, אלא גם את העיצוב הספציפי של כל יצרן, מעקב חידוד טוב, לגבי ההשפעה של החומר. הארגון של האתר הוא גם מאוד חשוב, ובמיוחד מאז החומר יעיל; שניהם להיות יתרון.
NB: חגורה עקיפה לנהוג, ללא תלות במערכת החיתוך היא יותר שכן הוא ימנע את המכות אל הארכובה ובכך לנקות את חיי המנוע; זה בסופו של דבר מאפשר להכניס מצמד צנטריפוגלי ברכבת הכונן, אשר מאוד מקל הקמת המנוע, במקרה של ריבה, שיטתי נמנעת השתהות (אפשר להפחית גזים ולנקר בשקט ).
זה בעצם תלוי בך כדי לשאול שאלות אני מנסה לענות ...