שלום לך
אני מקווה שאני צודק forum אם לא, אנא סלח לי.
אני רואה שיש הרבה דיבורים על חקיקה, תקנים, תמריצי מס ולא מעט תיאוריות וגם שיש הרבה אנשים מוכשרים, אז אני רוצה להגיש לך בעיה מעשית קטנה.
פשוט קניתי טרקטור חקלאי קטן שיעשה עבודות שונות ברכושיי, מכיוון שהשרירים שלי התקלו עם הגיל.
כמובן שלטרקטור הזה (חדש) יש מנוע דיזל והמוכר, מילא אותי בחביבות "אדום" במילים אחרות דלק ביתי.
עם זאת, למרות שאני באוויר הפתוח, ריח שמן הדלק כבר מפריע לי מאוד, הייתי אפילו אומר שהריח הזה בלבד מונע ממני להתקרב לטרקטור, אך ברור שיש את הגז למצות כשהמנוע פועל! אני מציין שאני גר בכפרי הרחק מכל מקור זיהום.
לריח שמן הדלק כשהוא נעצר, הפיתרון נראה לי פשוט, זה להחליף את "האדום" ב"לבנה "אבל למפלט מה לעשות?
כדי לחזור לשמן הדלק הביתי שהוא עדיין זול יותר, אני תוהה איזה מוצר מתועב מתווסף אליו הגורם לי כאבי ראש בלתי נסבלים, ואם נבדקה רעילותו הביולוגית?
למען האגזוז, מכיוון שמדובר בטרקטור ואני יכול להוסיף את כל האביזרים הדרושים לי, אני מתכוון שיש לי מקום לעשות את זה, לא יכולנו לדמיין סינון מהגזים האלה? שמעתי שבתחתית מכרות הפחם, פליטת מנועי הדיזל עברה "מיכל מים", שנראה לי פיתרון הגיוני למדי. מחקרים ברשת לא אפשרו לי למצוא מידע עליהם.
בעודנו בעניין, האם לא נוכל לחזות טיהור מוחלט של גזים אלה.
עכשיו אם יש פיתרון (מים, כימיקלים כמו סיד, פחמן פעיל, מה אני יודע?), איך מחשבים מתי החומר המשמש לטיהור רווי ומה עושים עם הפסולת?
האם נוכל לשקול להשתמש בסוג אחר של דלק הניתן לטיפול "קל יותר" מבחינת שחרור?
אני מודה לך מראש.
טרקטור דיזל: כיצד לטהר גזי פליטה?
בסך הכל אנו אומרים HVB לשמן צמחי גולמי, לא HVP לשמן צמחי גולמי
אחרת, אם אתה רוצה לזהם פחות, אתה כבר יכול לנסות להכניס אחוז קל של שמן לפתית בסולר שלך.
אני, אני הופך 10% ברמת 205 TD, כבר אנו רואים את ההבדל, הרבה פחות עשן.
ביצעתי את הבדיקה בשתי בדיקות טכניות רצופות, מבחן אטימות גזי הפליטה. הראשון עם 2% דיזל, נתן כ -100 למבחן.
בבדיקת ה- CT השנייה הכנסתי 20% שמן לפתית למיכל, בדיקת האטימות ירדה ל -0.65.
עם אחוז נמוך של שמן לפתית בסולר 10%, 20%, 30%, אינך צריך לשנות את המנוע על ידי הוספת מחמם דלק.
בכל מקרה, לא ביצעתי שינויים, ל- 205 שלי יש 390 ק"מ.
ברגע שהוא חם, הוא שקט עוד יותר.
ניקו.
אחרת, אם אתה רוצה לזהם פחות, אתה כבר יכול לנסות להכניס אחוז קל של שמן לפתית בסולר שלך.
אני, אני הופך 10% ברמת 205 TD, כבר אנו רואים את ההבדל, הרבה פחות עשן.
ביצעתי את הבדיקה בשתי בדיקות טכניות רצופות, מבחן אטימות גזי הפליטה. הראשון עם 2% דיזל, נתן כ -100 למבחן.
בבדיקת ה- CT השנייה הכנסתי 20% שמן לפתית למיכל, בדיקת האטימות ירדה ל -0.65.
עם אחוז נמוך של שמן לפתית בסולר 10%, 20%, 30%, אינך צריך לשנות את המנוע על ידי הוספת מחמם דלק.
בכל מקרה, לא ביצעתי שינויים, ל- 205 שלי יש 390 ק"מ.
ברגע שהוא חם, הוא שקט עוד יותר.
ניקו.
0 x
Pastekos כתב:בסך הכל אנו אומרים HVB לשמן צמחי גולמי, לא HVP לשמן צמחי גולמי
היי Pastekos
אנו אומרים שמן צמחי גולמי (HVB) לשמן "חדש" לפתית או אחר, אך אנו אומרים שמן צמחי HVP PURE (תבשיל מסונן גס); שמבחינתי מבחינה אקולוגית הרבה יותר מעניין כי זה פסולת ממוחזרת ולא תרבות שנעשתה לרעת גידולי מזון
זו לא הייתה טעות, שאמרה שזה עובד גם (קצת יותר גרוע) ב- HVB.
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
תודה,
לא כל כך הבנתי למי מיועד פנטון, אבל יש לי רושם שהעקרון אינו פה. בכל מקרה זה לא מה שאני מחפש, אני לא מנסה לחסוך כסף אלא לספוג את כל המזהמים.
הטרקטור שלי כבר מייצר מזהמים, מה שהייתי רוצה לעשות זה לקלוט אותם כך שלא יהיו יותר. נראה לי פשוט תיאורטי מאשר להחליף דלק שממילא ייצר מזהמים אחרים השונים מהראשון, ואותם יהיה עליהם לבטל בכל מקרה.
הפעולה הייתה מורכבת, אם ניתן להוסיף "פילטר" בכניסה לפליטה מבלי לשנות שום דבר על הטרקטור. אני לא בטוח מה יהיה בערבות (אין לו שעה של פעולה) אם הייתי שם שמן במקום הדלק או אם אני משנה את מערכות אספקת הדלק.
מזכרוני נראה היה שמספיק לבעבע את גזי הפליטה במיכל מים כדי איכשהו לשטוף אותם. התהליך הזה שימש בתחתית מכרות הפחם, בטח יש אנשים שיודעים את זה?
בכבוד רב.
למה לא "להתנשא" על הטרקטור שלך? מכשיר הפנטון הוא אחד הנושאים העיקריים של אקונולוגיה (ראה השונה forums).
לא כל כך הבנתי למי מיועד פנטון, אבל יש לי רושם שהעקרון אינו פה. בכל מקרה זה לא מה שאני מחפש, אני לא מנסה לחסוך כסף אלא לספוג את כל המזהמים.
במקום לחשוב על ניקיון, חשוב לא לייצר מזהמים.
הטרקטור שלי כבר מייצר מזהמים, מה שהייתי רוצה לעשות זה לקלוט אותם כך שלא יהיו יותר. נראה לי פשוט תיאורטי מאשר להחליף דלק שממילא ייצר מזהמים אחרים השונים מהראשון, ואותם יהיה עליהם לבטל בכל מקרה.
הפעולה הייתה מורכבת, אם ניתן להוסיף "פילטר" בכניסה לפליטה מבלי לשנות שום דבר על הטרקטור. אני לא בטוח מה יהיה בערבות (אין לו שעה של פעולה) אם הייתי שם שמן במקום הדלק או אם אני משנה את מערכות אספקת הדלק.
מזכרוני נראה היה שמספיק לבעבע את גזי הפליטה במיכל מים כדי איכשהו לשטוף אותם. התהליך הזה שימש בתחתית מכרות הפחם, בטח יש אנשים שיודעים את זה?
בכבוד רב.
0 x
שלום Cuicui,
תודה על תגובתך שנראית לי מתאימה יותר מ"פנטון משומן ".
זה בדיוק מה שהתכוונתי לעשות, אבל רציתי לאסוף מינימום מידע לפני כן; לדוגמא, אין למנוע את הגזים והמנוע "מתפוצץ" או מתקשה. לא צריך להיות ואקום, למשל כאשר המנוע מכובה או נעול, ועליית מים בצילינדרים. כעת יש למכשיר שעה של פעולה.
מצד שני אני מאשר, הזיהום של טרקטור חקלאי שמתגלגל "אדום" ושהוא מונח עליו, הוא בלתי נסבל!
בכבוד רב.
בזמן ההמתנה לתשובה ממישהו שמכיר את התהליך הזה, אולי תוכלו לנסות להאריך את האגזוז בכלי מים כדי לראות מה הוא נותן?
תודה על תגובתך שנראית לי מתאימה יותר מ"פנטון משומן ".
זה בדיוק מה שהתכוונתי לעשות, אבל רציתי לאסוף מינימום מידע לפני כן; לדוגמא, אין למנוע את הגזים והמנוע "מתפוצץ" או מתקשה. לא צריך להיות ואקום, למשל כאשר המנוע מכובה או נעול, ועליית מים בצילינדרים. כעת יש למכשיר שעה של פעולה.
מצד שני אני מאשר, הזיהום של טרקטור חקלאי שמתגלגל "אדום" ושהוא מונח עליו, הוא בלתי נסבל!
בכבוד רב.
0 x
אני מאשר: HVB + Pantone (סימום מים) הוא "יותר טוב" כרגע
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
חזרה ל "זיהום האוויר ופתרונות נגד זיהום אוויר"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 49