Exnihiloest כתב:"הסיבה נשמעת. עבור כל מקבלי ההחלטות הפוליטיים או כמעט כולם,
השימוש במכונית הוא מקור לזיהום האוויר ופליטת חלקיקים עדינים ותחמוצת חנקן ... בפרקים עיקריים של זיהום האטמוספירה הונהגה במיוחד תנועה מתחלפת או איסור כלי רכב מזהמים ביותר בפריס ובאזור פריז. העיר פריז אסרה בשנת 2016 ו- 2019 על הפצת כלי הרכב הוותיקים והמזהמים ביותר ... "
"
באופן הגיוני, עם ההסתגרות, עצירת חלק ניכר מהפעילות הכלכלית והירידה המרהיבה בתנועת הרכב, המחישו בין היתר את הקריסה ההיסטורית של צריכת הדלק, את האיכות של האוויר היה צריך להשתפר במידה ניכרת. זה לא כל כך "https://www.transitionsenergies.com/con ... arisienne/אז מה? איסור על המכוניות הכי מזהמות, איסור על נתיבים להעניש את התעבורה, הטלת מגבלות על ימי זיהום שיא, בשביל מה זה מוצדק ?! כלום. אידיאולוגיה, אמונות, דוגמות. אקופשיזם, זהו.
בקישור שלך, (
https://www.transitionsenergies.com/con ... arisienne/), זה ניואנס יותר מאשר במילים שלך:
זה לא אומר שכלי רכב אינם פולטים חלקיקים נאים ותחמוצת חנקן וכתוצאה מכך הם לא תורמים לשבירת האווירה, במיוחד באזורים מטרופוליניים ובעיר פריז. זה פשוט אומר ששאלת זיהום האוויר מורכבת, שהרכב מייצג רק חלק ממנו בחימום, תעשייה, חקלאות ... וכי חלקיקים עדינים נעים לאורך מאות קילומטרים או אפילו אלפי קילומטרים.
לבסוף, פירוש הדבר כי סטיגמות רק לרכב מהוות דעה מטעה. זה לא משפר מאוד את איכות האוויר ואת בריאותם של אנשים המושפעים מזיהום אוויר. אנשים שעל פי מספר מחקרים עדכניים מאוד נוטים להיות מושפעים קשה מנגיף הקורונוב.
נכון שמקבלי ההחלטות הפוליטיים שלנו מאשימים די בקלות את הרכב בכלל באחריות לזיהום האטמוספירה, במיוחד בערים. מעל לכל, הם לא הרגלו אותנו לבקר ולתקוף את ההופעות "המזהמות" של שאר המזהמים העיקריים: חימום מגורים; תעשייה וחקלאות. משם ועד לעשות כלום כאשר יש המדברים על 7 מקרי מוות בשנה ברחבי העולם עקב זיהום אטמוספרי ....
ובכן, זה אומר ההפך, הוא מודד את הירידה בזיהום בערים גדולות מסוימות מאז הכליאה ...
https://fr.statista.com/infographie/21267/amelioration-qualite-de-l-air-pollution-dans-les-villes-confinement-coronavirus/עם אמצעי הבליעה שמתבצעות באזורים רבים בעולם, איכות האוויר באזורים עירוניים גדולים השתפרה באופן כללי - פחות או יותר נראה תלוי בעיר. אך הדוגמה של סין מראה ששיפורים אלה ככל הנראה זמניים בלבד.
הפחתות בריכוז החנקן דו חמצני (NO2019) באפריל בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת XNUMX ניכרות ביותר בערים בהן ננקטים אמצעי הבלימה קפדניים. שיפורים משמעותיים באיכות האוויר ניתן לראות במדריד ובדלהי, אך גם בבירות אחרות, כגון פריז, רומא, לונדון או מקסיקו סיטי. חנקן דו חמצני הוא גז המופק 95% מהשרפה של דלקים מאובנים, הנפלט בעיקר על ידי כלי רכב ומפעלים, ולכן מהווה אינדיקטור טוב לזיהום אטמוספרי שנגרם על ידי פעילויות אנושיות מחוץ לבית.
בווהאן, שם הופיע נגיף הקורונוס ובמקום בו נראה כי המגיפה נמצאת תחת שליטה, החיים החלו לחזור למסלולם בהדרגה באפריל - וניתן להבחין בהם על ידי התבוננות ברמות ריכוזי החנקן הדו-חמצני, אשר עלה שוב לרמות הדומות לשנת 2019.