איכות אוויר באיל דה פראנס

דיון שיטות של איכות אוויר תיקון ובקרה.
Dearcham
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 105
כתובת: 29/10/03, 23:55




נָקוּב Dearcham » 13/03/04, 18:06

העולם | 13.03.04 | 12:55 • עודכן בתאריך 13.03.04/16/12 | XNUMX:XNUMX.
Airparif מאשר כי גלי החום לא היו היחידים האחראים להידרדרות איכות האוויר בשנת 2003. ארגון זה, המודד מזהמים באטמוספירה, מציין עלייה ברמות החנקן הדו-חמצני בעיקר בגלל תנועה בכביש.
זהו משב אוויר מעופש בקמפיין הבחירות באיל-דה-פראנס. במאגר שלה לחודש מרץ מעריכה חברת Airparif, העמותה המודדת את איכות האוויר באזור, הערכה מפוארת של השנה האחרונה. "בשנת 2003 היו רישומים רבים מבחינת זיהום", שימו לב למומחים אלה. ולמי שיפעל את גל החום כאחראי היחיד להידרדרות זו, היא מחזירה כי הסבר זה "אינו יכול, כשלעצמו, להסביר את רמות הזיהום העולות הללו".

חברת איירפאריף אינה מכחישה כי תנאי הלחץ הגבוה החריגים שנצפו בשנה שעברה החמירו את האגרה. היעדר רוח מנע את פיזור המזהמים, כפי שהיה בקיץ הרקוב של 2002. השמש, "20-30% יותר מהממוצע בעשר השנים האחרונות", הפעילה את היווצרות אוזון, מזהם משני שנוצר על ידי השפלה פוטוכימית של מזהמים אחרים. אך בהתאחדות מציינים כי התוצאות הן חלק ממגמה בסיסית. פליטת המזהמים כבר לא פוחתת, כפי שנאומים מרגיעים מסוימים רוצים ואף יתגבר אצל חלקם.

תוצאה: יום אחד מתוך שש מדד אטמו, אינדיקטור המחושב מקוקטייל מזהמים, הוסמך מ"עני "ל"רע". "תדר חסר תקדים", על פי חברת Airparif. מספר פרקי הזיהום הגיע גם הוא לרמה לא ידועה מאז הקמת הליכי המידע הציבורי בשנת 1995. פסגות האוזון תורמות במידה רבה להופעה עצובה זו.

מלבד הפסגות וגלי החום, רמות האוזון הממוצעות שנצפו בשנת 2003 היו מדאיגות. הם כפולים מאלו שהוקלטו לפני עשר שנים. Airparif צפה "עלייה קבועה" ברמות האטמוספירה, תופעה שנצפתה "בקנה מידה של חצי הכדור הצפוני כולו" במשך מאה שנה. יעדי האיכות, מעין סף תברואתי המאפשר לאמוד את זיהום הרקע שנושמים מדי יום על ידי התושבים, חרגו כבעבר.

העלון מזהה גם עלייה ברמות החנקן הדו חמצני. העלייה היא 10% בממוצע ו- 20% בחלק מהחיישנים. ארבעה מיליון תושבי איל-דה-פראנס נחשפים לאוויר שבממוצע שנתי עולה על תקני הבריאות. בסמוך לאזורי תנועה מסוימים, התושבים נחשפים לרמות שמגיעות לערכי הגבול פי שניים.

העלייה ברמות החנקן הדו-חמצני "אינה קשורה לגלי החום", מבטיח איירפריף. שנת 2003 מאשרת ממצא שקבעה העמותה במשך זמן רב: רמות המזהם הזה נותרות יציבות, מבלי ש"ישנה שום מגמה בשנים האחרונות ". גם רמות החלקיקים העדינים לא משתנות הרבה, אולם השנה מסמן "עלייה קלה". בסמוך לצירי תנועה מסוימים הערכים שנתקלים בהם עולים לראשונה על ערכי הגבול של החקיקה הצרפתית והאירופית.

תחבורה דרומית ממלאת תפקיד מרכזי בזיהום זה. אבל זיהום האוויר מוקף יותר ויותר. המועצה הלאומית האווירית התעניינה לאחרונה במקור מטרד זה. ב Les Poisons du ciel (Advocnar), סבסטיאן טרולה קובע כי "בשנת 2001 הכריז Aéroports de Paris כי פלט 800 טונות של פחמימנים לאטמוספירה, כלומר יותר מ -2 טון ליום". "14,79 טונות של תחמוצת חנקן נפלטות מדי יום על ידי תעבורה אווירית באורלי וברוסי; זה שווה ערך ל -1 מכוניות בנזין שנסעו 972 ק"מ", ממשיך הכותב.

בתמונה קודרת למדי זו, Airparif מציין בכל זאת שיפור ברמות הבנזין "אך עדיין אינו תואם את התקנות הסמוכות לתנועה". גם רמות הגופרית והפחמן החד-חמצני יורדות, בעוד שהעופרת נעלמה כמעט.

ההתאחדות מציינת גם כי הפסגות, אומנם רבות יותר, אינן מגיעות עוד לפסגות שנרשמו באמצע שנות התשעים. סף ההתראה המפעיל מחזור חלופי, נקבע כיום על 1990 מיקרוגרם למטר אוויר האוזון, מעולם לא הושג בשנת 360. אולם הנחיה אירופית משנת 2003 מציעה להפחית את סף ההתרעה ל -2002 מיקרוגרם. אם התקנות החדשות היו מיושמות בשנת 240, היה צריך ליישם תפוצה מתחלפת שלוש פעמים.

טיסה פחות מרהיבה של פסגות, יותר התראות קטנות ושמירה על זיהום רקע: זהו סיכום הדו"ח של Airparif (זמין באתר www.airparif.asso.fr). "בעולם, הריכוזים השנתיים הממוצעים של 2003 עלו בהשוואה לאלה של 2002, עבור מספר מזהמים גדולים", מעריכה העמותה. כך הוא לוקח על הרגל את השיח הדומיננטי במעמד הפוליטי של איל-דה-פראנס, הטוען לשיפור איטי של המצב.

הדו"ח זכה להתייחסות מועטה מאז פרסומו. קורין לפג, לשעבר הסביבה לאיכות הסביבה, המופיעה ברשימת ה- UDF של אנדרה סנטיני, ניצלה את ההזדמנות להוקיע את "אי-יישום חוק האוויר", בו הצביעה 1996. ז'אן פליקס ברנרד, חבר המועצה האזורי (ירוקים) ונשיא המועצה האווירית הלאומית, הגיב גם הוא. אך מלבד שני הפעילים הללו במאבק בזיהום, שתיקה טהורה ליוותה את פרסום Airparif.

עם זאת, העמותה מציבה שאלה מהותית. נראה כי שינויי אקלים ועליית הטמפרטורות שנצפתה מאז סוף המאה ה -XNUMX מחמירים את השפעות ההידרדרות האטמוספירה. החוקרים פועלים לקבוע את החלק המיוחס לזיהום בעודף התמותה שנצפתה בקיץ. דמות שעלולה לעורר תגובות.

בנוט הופקווין

• סעיף שפורסם במהדורה 14.03.04
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2

מדיניות התחבורה הפריסאית




נָקוּב קַצָץ » 20/12/06, 10:37

אני חופרת פוסט ישן מאוד ( :הֶלֶם: אפילו לא ידעתי שיש כאלה כל כך זקנים! ) לקשר את זה מאמר מ- Gazette des Communes דיווח על תוצאות מעודדות למדיניות, שנמתחה ביקורת רבה, על בניין העירייה של פריז מול תנועת מכוניות.
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
Rulian
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 686
כתובת: 02/02/04, 19:46
מיקום: קאן




נָקוּב Rulian » 22/12/06, 14:34

ברור כי טנדם דלאנו / בופין מותקף יותר ויותר על מדיניות התחבורה בפריס. אנו יכולים לומר שבחירות 2008 מתחילות להתקרב.

בנוסף, יש להכיר בכך שלפעולות נגד מכוניות יש לעיתים השפעה נגדית מיידית על ידי דחיית התנועה והפקקים שנגרמו. אבל הם חייבים להתמיד. Delanoé / Baupin צריכים לנהל את תחילת תקופת המעבר בין כל המכונית לעתיד "כמה שפחות מכוניות". יש שגיאות, קירובים ואינרטיות והתנגדויות גדולות מאוד. אבל אני עדיין משוכנע שהם חותרים בכיוון הנכון.

אם הייתי פריזאי, אין ספק שהיה להם את הקול שלי.
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 22/12/06, 14:56

Rulian כתב:[...] אבל אני עדיין משוכנע שהם חותרים בכיוון הנכון.

אם הייתי פריזאי, אין ספק שהיה להם את הקול שלי.
גם אני! 8)

אני מקווה שדלאנו ימשיך, מגיע לו על האומץ שהיה לו להתמודד עם האריות בזירה ... ועל התוצאות האלה שמתחילות לראות!
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."

חזרה ל "זיהום האוויר ופתרונות נגד זיהום אוויר"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 50