והיכן מנוע הקיטור?

[farenight56]

המרת מנוע תרמי לקיטור

[farenight56]

החזיר את כל הרעיונות שלך כדי להיות מסוגל להפוך מנוע בנזין 4t למנוע קיטור עם כמה שפחות שינוי

כל הרעיונות יתקבלו בברכה, מי יודע שנגיע לשם ביום מן הימים

merci

[אלן G]

החזיר את כל הרעיונות שלך כדי להיות מסוגל להפוך מנוע בנזין 4t למנוע קיטור עם כמה שפחות שינוי

כל הרעיונות יתקבלו בברכה, מי יודע שנגיע לשם ביום מן הימים

merci

56. פרנינט

ברוכים הבאים econology!

הרבה יותר פשוט להכין מנוע קיטור מאפס מאשר לשנות מנוע בנזין.

במהירויות סיבוב איטיות הרבה יותר מצריכות גלגל תנופה ענקי ומכת בוכנה ארוכה יותר.

יש לך פרויקט

[farenight56]

חשבתי שעם תזוזה גדולה למדי היה אפשר שלא לגעת בציר הארכובה

[אלן G]

חשבתי שעם תזוזה גדולה למדי היה אפשר שלא לגעת בציר הארכובה

יש לבחון הכל; הבוכנה מלטפת את השסתומים, את גל הארכובה ובנוסף עליה לעמוד במים!

זה מאוד פשוט לייצר מנוע קיטור וזול מאוד.


איזה שימוש אתה רוצה לעשות בו?

[פייר-איב]

זה מאוד פשוט לייצר מנוע קיטור וזול מאוד.

ערב טוב אלן
ייצור טוב, אך הוא דורש ציוד וידע! האם אתה יודע אם אנו יכולים למצוא מנועי אדים בסדר גודל של 1 או 2 קילוואט, ביעילות ובעלות נכונים?

[אלן G]

זה מאוד פשוט לייצר מנוע קיטור וזול מאוד.

ערב טוב אלן
ייצור טוב, אך הוא דורש ציוד וידע! האם אתה יודע אם אנו יכולים למצוא מנועי אדים בסדר גודל של 1 או 2 קילוואט, ביעילות ובעלות נכונים?

מצטער פייר איב


קל לי שמצויד היטב לעשות זאת ולעתים קרובות אני שוכח שמעטים אנשים יכולים לעשות זאת מחוסר ציוד לעיבוד שבבי.

המילה קל מתמקדת למדי בהשוואה בין שינוי מנוע קיים לבין ביצוע כזה מאפס.

אני מכינה מכשירי מזון ולכן הכנת צילינדר ובוכנה זה די קל עבורי, אבל עבור האדם הפשוט ...

לא, אני לא יודע איפה למצוא את המנועים האלה וזה מרמז על קומקום ומכשירי בטיחות.

על ידי גלישה ברשת תוכלו ללא ספק למצוא!

[chatelot16]

מנוע אדים הוא די פשוט, אך מנוע הבעירה הפנימית אינו מתאים

מנועי הקיטור פועלים כפול: הקיטור שמצליח לעבור דרך טבעות הבוכנה לא הולך לאיבוד הוא עדיין במעגל הקיטור

עם מנוע בעירה פנימית שהופך למנוע אדים, כל דליפות הבוכנה היו הופכות מים לתבנית השמן: מיונז גדול!

מהירות נמוכה עבור מנועי קיטור גדולים, אך מנועי אדים קטנים יכולים גם לרוץ מהר מאוד

מנוע קיטור טוב חייב להיות לפחות התפשטות כפולה: הרחבה ראשונה בצילינדר הפועל כפול ראשון, הרחבה שנייה בצילינדר גדול יותר

ועבור לחץ חזק 3 הצילינדר ברציפות אינם רעים

גליל הלחץ הגבוה חייב להישאר חם מאוד ומבודד תרמית: אין שום קשר לבלוק המנוע של צילינדר 4

אז אני רואה 3 צילינדרים עם אפקט כפול בצד זהה על אותו מוט

הלחץ הנמוך נמצא ליד מוט החיבור, הלחץ הבינוני מעט גבוה יותר והלחץ הגבוה בחלקו העליון

הבעיה של 3 הצילינדרים בצד זהה על אותו מוט היא חוסר האפשרות לאזן את ההמונים

2 מוט בתור זה לא רע: לחץ נמוך בצד אחד, לחץ גבוה ובינוני בצד השני

אני אוהב את צילינדר הלחץ הגבוה החם מאוד בצירוף מעל גליל הלחץ הבינוני

[bernardd]

אני בוחן את האפשרויות לייצור שרשרת ביומסה ואז קיטור משותף לייצור קיטור במשך כמה שבועות.

לגבי קיטור, אני לא יכול למצוא חברות שעובדות בקיטור קטן. החברה היחידה שמצאתי היא בגרמניה, http://www.spillingwerk.de/english/produkte.php אבל הם לא רוצים לעשות שום דבר מתחת ל -1 מגה ואט, מכיוון שלדבריהם המחיר לא יורד עם הגודל של חוסר בשוק המוני.

מצאתי חברה בארצות הברית: http://www.dynamicenergy.us/Steam-Turbine.html אבל המנהל פרש. הוא עדיין רוצה לעבוד על זה, הוא יכול לעזור לנו.

המדינה היחידה שידוע לי שעדיין יש בה רכבי קיטור בייצור היא סין. אבל אני לא יכול למצוא שום קשר כרגע.

באירופה, מומחי הקיטור היחידים הם חובבי דגמי קנה מידה, עם גדלים אשר יתאימו באופן מושלם לקוגנרציה ביתית: קטר קטן, סירה.

מצאתי את הקישורים הבאים:
- http://www.cav-escarbille.com/
- http://www.association-abv.com/
- http://www.le-petit-train.be/accueil.html

עוד לא יצרתי קשר עם העמותות האלה, אבל שוחחתי עם חברה בלגית קטנה, בשם Précirail, שנראית לי מומחית, במיוחד לדודים. אין לי שום אתר שידוע לי, הם בעלי מלאכה.

ראיתי גם מנוע קטן בצורת V 2X2 V, כאשר כל זוג צילינדרים הוא דו-שלבי (מתחם), 2 מ"מ ואז קוטר 45 מ"מ. המנוע מתוארך משנת 65, בפלדת אל חלד, שניתנה למשך 2009 עד 15 קוט"ש ב 18 ברים. זה נעשה על ידי גמלאי בגרמניה: לדעתי זה יהיה מושלם להתקדם.

אחרת, בצד החומרה, זיהיתי אלטרנטורים מרשימים מאוד של פשטות ויעילות, שכבר היו מסדירים את החלק החשמלי:
http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html

בצד הקיטור, אני חושב שצריך בהחלט לכוון למעגל סגור ואטום, עם כמה שפחות מים כדי לפתור את הבעיות המשפטיות הקשורות לבטיחות: זה יהיה דומה למדי למעגל מכונות קירור, בו הנוזל הוא מים, ובמקום שמשתמשים בפירוק לחץ.

אני גם מסתכל על מעשירי חמצן כדי להעלות את טמפרטורת הבעירה, תוך הפחתת זיהום אפשרי על ידי חנקן ודיוקסין.

להלן מלאי הגופי לצדי :-)

בואו נתקדם יחד!

[chatelot16]

תשכח מחמצן: זה יקר מדי לדוד אדים: זה פשוט טוב לתנורים בטמפרטורה גבוהה מאוד שבהם חשוב להפחית את זרימת החנקן המיותרת: אבל הבעירה בדלק האוקסי אפילו לא הפיתרון הטוב ביותר: מחליפי החום של תנורי מרטין סימנס יעילים כמו בעירה בדלק אוקסי

עבור קיטור תקנות הבטיחות אינן מתאימות לחלוטין למידות קטנות: עם זאת מכונה הקירור היא הוכחה שניתן לייצר מכונות בלחץ קטן ללא כל סכנה.

כך שכל מנוע אדים קטן וקטן לא יהיה ניתן למימוש על פי התקנות הנוכחיות: עליכם להמציא את נוזל ה- Rxxx ולא לומר שהוא מים

קצת כמו סוחרי משאבות חום שמוכרים מכונות במחיר R290 מבלי לומר ש- R290 = פרופאן

עריכה: אין צורך להמציא אותו! זה כבר קיים: R718 = מים