חשמליות אוויר דחוס

[מותו]

מאלף מאוד:

http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm

היו אפילו חשמליות שרצות על אדי מים חסרי בית.

[Valorous]

מה שהקישורים לא אומרים הוא שעל החשמליות הללו לחייב 500 ליטר מים חמים בכל קצה, כדי לחמם את האוויר הזה לפני פירוק.

אנו עדיין שומעים על מנועי אוויר דחוס, אך ללא מערכת חימום, מה שהופך את השימוש שלהם ל"משך זמן קצר "(עד להקפאת צינור או צינור).

Valorous

[כריסטוף]

מדויק ... וזו, בין היתר, אחת הבעיות הגדולות של מכונית האוויר MDI ...

[ראבלה]

הקישורים של ההודעה הראשונה כבר לא עובדים, יש תמונות http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi

[כריסטוף]

אה, תודה
זה תמיד הסיכון בנושאים ותיקים מאוד לכן תיקנתי אך אינני יודע אם זה מתאים בדיוק לקישורים המקוריים ...

מצאתי את הקישור הזה מעניין: http://www.aircaraccess.com/history.htm

[ראבלה]

על ידי עקוב אחר הקישור שלך, נתקלתי באווירומוביל http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ המהווה המצאה מחודשת של הרכבת האטמוספרית Pecq בסן ז'רמן-אן-ליי http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm

[Hic]

הי קון
דחיסה והרפיה אדיאבטית
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

הבדל
בין התרחבות אדיאבטית להתרחבות קונבנציונאלית
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
אם המנוע הוא 20 קילוואט או שווה ערך ל 27 כ"ס, משך הפעולה במלוא העוצמה יהיה 11 דקות (התרחבות אדיאבטית) ו 21 דקות (התרחבות איזותרמית).

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 טכניקת אחסון Adiabatic
"Adiabatic" פירושו כל תהליך הקושר בין שתי מערכות פיזיקליות, כימיות או ביולוגיות
אל תחליפו חום זה עם זה.
אחסון Adiabatic באמצעות אוויר דחוס מציע יעילות אנרגטית טובה יותר. החום של
דחיסת האוויר בחללים התת קרקעיים מאוחסנת. לאחר מכן מחלים חום זה
לחמם את האוויר הדחוס שהוחזר ליחידת התאוששות החום לפני הזרקתו לטורבינה
טמפרטורה גבוהה.
לטכניקה זו תשואה של 70% ומאפשרת

מה שהקישורים לא אומרים הוא שעל החשמליות הללו לחייב 500 ליטר מים חמים בכל קצה, כדי לחמם את האוויר הזה לפני פירוק.

אנו עדיין שומעים על מנועי אוויר דחוס, אך ללא מערכת חימום, מה שהופך את השימוש שלהם ל"משך זמן קצר "(עד להקפאת צינור או צינור).
Valorous

[chatelot16]

הערכה תיאורטית אפשרית גם היא: על פי החישובים שהוצגו במאמר אנרגיה פנאומטית, האוויר הדחוס ב -300 ברים המאוחסן במכל 300 ליטר מייצג, טנק מלא, 126 ק"ג אוויר (נלקח כגז מושלם). באופן אידיאלי הוא יכול לייצר אנרגיה בין 27 MJ = 7,5 קוט"ש (התרחבות אדיאבטית) ו 51 MJ = 14,2 קוט"ש (התרחבות איזותרמית).
ערכים אלה הם רובם של מה שקורה באמת: יעילות המנוע נלקחת שווה ל -1, במציאות סביר יותר שהיא תהיה 0,5 (או אפילו פחות). האנרגיה הקיימת בפועל תהיה אפוא קרובה יותר ל -3,7 קוט"ש (התרחבות אדאבטית) ו -7 קוט"ש (התרחבות איזותרמית).

14,2 קוט"ש / 126 ק"ג = 0,112 קוט"ש / ק"ג = 112Wh / kg
זה פחות מסוללת ליתיום

ובנוסף החישוב הזה שגוי: הוא מונה רק את משקל האוויר הכלול במכל ... עם מיכל פלדה באיכות בקבוקי החמצן לפיד, המיכל כבד פי 6 מה אוויר שאנחנו מכניסים! המחלק את צפיפות האנרגיה ב- 7
112Wh / kg / 7 = 16 Wh / kg

וזה לא הכל, זה רק עם הרפיה איזותרמית מושלמת של תפוקה 1

עם מיכל סיבי פחמן יחס משקל האוויר / טנק הוא מעט פחות גרוע, אך אנו תמיד נשארים הרבה מתחת ל -40 וואטש"ט / ק"ג של סוללות חומצת עופרת

גם אם האוויר הדחוס גרוע בצפיפות האנרגיה, יכול להיות שיש לו אינטרס אם מכלי האוויר הדחוס היו זולים יותר מהסוללות ... אבוי, זה הפוך: מיכלי האוויר הדחוס מסוכנים מאוד לכן כפוף לתקנות קשות, בדיקות תקופתיות חובה! ק"ג הטנק יקר יותר מק"ג הסוללה