מנוע סקודרי

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7

מנוע סקודרי




נָקוּב פיל » 25/07/09, 19:16

האם שמעת פעם על מנוע סקודרי?

תמצית מאתר המצאות-אירופה:

טכנולוגית הצתה מהפכנית לאחר מרכז המתים העליונים שאושר על ידי בדיקות המעבדה האחרונות

מנוע סקודרי פינה בשבוע שעבר מכשול פיתוח חדש ומשמעותי, כאשר המהנדסים הצליחו להצית את המנוע בפעם הראשונה, והעניקו את הגימור לתפיסה המהפכנית של הצתה מרכזית במרכז המתים של המנוע.

מהנדסים במעבדת בניית המנועים העצמאית ימשיכו לבצע בדיקות וכוונון עדין במהלך השבועות הקרובים בכדי לבצע התאמות סופיות למנוע שיאפשרו לו להשיג ביצועים מיטביים. תוכניות מנוע, נתוני בדיקה ומדדי ביצועים אחרים ישוחררו לקהילת הרכב העולמית באמצעות הסכמי סודיות.


אב-טיפוס של מנוע בנזין אטמוספרי, בהספק של ליטר, יוכל לייצר עד 80% פחות רעלנים מאשר מנוע בעירה פנימית קונבנציונאלי. לאחר שהיה מצויד במגדש הטורבו והמרכיבים ההיברידיים שלו, עליו להציע רווחים מדהימים מבחינת יעילות הדלק, הגדולה ביותר מאז המצאת מחזור אוטו לפני למעלה מ -130 שנה. מנוע Scuderi המקורי תוכנן והומצא על ידי כרמלו סקודרי (1925-2002).

הטכנולוגיה של מחזור הפיצול של סקודרי מרשימה עוד יותר מכיוון שהיא מאפשרת ליצרני רכב לעמוד בתקני פליטה וביצועים מחמירים יותר אשר נכנסים לתוקף בהדרגה ברחבי העולם, מבלי שיהיה עליהם השקיעו בכדי לשנות את תהליכי הייצור הנוכחיים. קבוצת Scuderi צופה התפתחות מתמדת של טכנולוגיה זו, ברגע שהשחקנים העיקריים בקהילה הטכנית יתחילו לעבוד על מנוע זה, כל אחד יביא שיפורים משלהם בכדי להגיע לרמות ביצועים גבוהות עוד יותר.

סאל סקודרי, נשיא קבוצת סקודרי, אמר כי "אבן דרך חדשה זו מסמנת רגע נהדר עבור המנוע ולצוות הבינלאומי שלנו העובד על פיתוחו. "אנו שמחים להפוך אותו לציבורי היום, ברגע שהצגנו זה עתה את אב-הטיפוס לקהילת הרכב האירופית. אנו מעריכים במיוחד את היכולת לשתף הודעה זו עם מי שליווה אותנו בהתפתחות זו והביעו את התעניינותם הניכרת בפנינו, יותר משלוש שנים לאחר הצגתו הראשונה של רעיון זה ועיצוב זה. כעת, לאחר שהגענו לשלב זה, אנו מעודדים בחום את יצרני הרכב לנצל את ההזדמנות שמציג מנוע סקודרי לייצר מנועים חסכוני דלק פחות. "

מנוע Scuderi פועל על פי העיקרון של המחזור המחולק, המפיץ את ארבע הפעמים של מחזור בעירה סטנדרטי על שני צילינדרים תואמים: הראשון לכניסה ולדחיסה, השני לריבאונד ופליטה. הצתה לאחר מרכז מתים עליון משפרת במידה ניכרת את היעילות והניקיון של הבעירה בצילינדר אחד, בעוד האוויר דחוס בשני. מנוע סקודרי מבצע רק מהפכה אחת של גל הארכובה בכל מחזור הבעירה, בהשוואה לשניים עבור מנועים קונבנציונליים. בנוסף לשיפור היעילות והפליטות, מחקרים מראים כי מנוע סקודרי מסוגל לייצר רמת מומנט גבוהה יותר מאשר מנועי בנזין ודיזל קונבנציונליים.

כאשר המנוע השואף באופן טבעי פועל כעת, קבוצת Scuderi והמעבדה העצמאית שלה ממשיכים בעבודתם על אבות טיפוס חדשים. יש לסיים את גרסאות הטורבו והאוויר ההיברידי במהלך שנת 2010.

להאזנה לפודקאסט במנוע הבנזין של סקודרי, בקרו באתר: www.ScuderiEngine.com.

מקור: http://www.targetwire.com/


אני מודה שאני לא מבין הרבה. מה חברינו הנהגים חושבים על זה?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 25/07/09, 19:46

אז פיל, אתה עושה במנועים 8)

זהו מנוע מחזור מופרד גיאוגרפי.

לדעת שהכניסה / הדחיסה נעשית בצילינדר.

והפיצוץ / התפשטות בסביבתו ... אז אתה צריך לנהל את העברת הגזים הדחוסים ובגבול ההצתה מצילינדר למשנהו. : רעיון:

מדוע לשמור על זה פשוט כשאתה יכול לעשות את זה מסובך? אני לא משוכנע מדי :?

לדברי המעצבים, הדבר יאפשר בעירה נקייה יותר ... מדוע לא? :D
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 25/07/09, 20:36

לפני שאחזור לארצתי בלי ADSL ...

http://www.scuderigroup.com/why-is-the- ... ne-better/

לאנשים אנגלים : גביני:

@+
0 x
תמונה
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 25/07/09, 20:37

קישור עם הסאודריה? : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5188




נָקוּב Remundo » 25/07/09, 20:39

היי כריסטופר,

יש גם קישור זה, עבור scuderia tiffosi 8)
http://www.scuderigroup.com/the-revolution/

"המהפכה", איזו צניעות : Mrgreen:
0 x
תמונה
אלן G
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3044
כתובת: 03/10/08, 04:24
x 3




נָקוּב אלן G » 25/07/09, 21:17

להלן המחזורים בתמונות:
תמונה

http://www.scuderiengine.com/prototype/
:D
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 25/07/09, 22:58

תודה לכולכם, :D , אבל הייתי רוצה לדעת אם היו הדים אחרים מאלו של אלה שהניחו את העיקרון.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 26/07/09, 21:05

דבר מוזר ... שסתום הכניסה של צילינדר המנוע שנשאר פתוח במהלך הבעירה .... כך שחזית להבת הבעירה לא תעלה בצינור בין שני הגלילים, הגעת המטען " טרי "חייב להגיע במהירות מדהימה !! ??? ירידה בלחץ ???

הצתה לאחר ניטרלי לא נראית חיובית בכל מקרה, הנה זה לאפשר זמן לפתיחת שסתום הצריכה !? זמן הצתה של התערובת שאף בעזרת קצב דחיסה גבוה לא אמור לשפר את הביצועים. הסערה חייבת להיות מסוגלת להיות מצוינת אבל בסך הכל מדוע היא תהיה טובה יותר, במיוחד על ידי הגדלת הצוותים הניידים עם תזוזה שווה? רק מבחני הספסלים ישכנעו אותי.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Oceano לשעבר
מנחה
מנחה
הודעות: 1571
כתובת: 04/06/05, 23:10
מיקום: לוריין - צרפת
x 1




נָקוּב Oceano לשעבר » 02/08/09, 20:27

אני מעביר את הנושא שאין לו מה לעשות ב"נוחות תרמית, חימום ובידוד של הבית שלך ".

הנה אני הולך לקמפינג של כמה ימים וכשאני חוזר זה אתר הבנייה! : Mrgreen:
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...
אירידיום
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 110
כתובת: 14/10/08, 11:12




נָקוּב אירידיום » 15/02/11, 14:18

אני חוזר למנוע הזה שאני רואה בעיתונות שהוא בקרוב ישווק.

מעורר רחמים כמנוע.

צפו במבצע !!!
זה לא גורם לך לחשוב על משהו ????
זה לא גורם לך לחשוב על מנוע 2 פעימות במקרה ?????

בוכנה הדוחסת את האוויר לבוכנה השנייה.
כדי להשיג חלוקת מומנט ל גל ארכובה השווה ל -4 צילינדרים, יהיה צורך ב 8 צילינדרים עם כל חלוקתו בכוח המקביל לכוח של תזוזה פי 2 נמוך מכיוון שרק מחצית מהגלילים הם מנועים.

חציית השסתומים עם הזרקת אוויר צח אל צילינדר הפליטה.
זה לא גורם לך לחשוב על מערכת הזרקת אוויר צח עד הפליטה כפי שהיא כיום bcp על אופנועים; זה כדי שלא התפרץ.

בעיה:
משקל ואמינות.

היתרון היחיד בהשוואה לשבץ 2, הוא שהמחזורים מוגדרים בצורה מושלמת בזכות השסתום המאפשר להשיג בעירה מלאה ולכן זיהום פחות.

אבל במקרה זה, זה יהיה הרבה יותר פשוט להוסיף שסתום פליטה על מנוע דו פעילי !!!

רחמים קצרים ....
מתמרד לראות עד כמה התעשיינים עוברים את תקני הזיהום

מנוע כזה עם פי 2 יותר חיכוך יכול רק להיות בעל יעילות תרמודינמית נמוכה יותר !!!!

a+
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 248