השפעה אקולוגית של רכב ישן

פניקס · נָקוּב **פניקס** » 02/04/09, 10:27

בונז'ור

השיח הנוכחי הוא לומר שעדיף לקנות מכונית עדכנית עם נתונים כמו: מכונית משנת 1980 מזהמת כמו 20 מכוניות עדכניות או 20% מהמכוניות העתיקות ביותר אחראיות ל -80% מהזיהום.

אך באופן קונקרטי, האם יש למישהו נתונים על פליטת הזיהום השונים (לא רק ה- CO2 האופנתי) של מכוניות מדורות שונים.

אך גם מה מייצג ייצור מכונית חדשה ושבירת הישנה מבחינת זיהום?

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 02/04/09, 10:39

ברמת הייצור מעריכים שמדובר בכ- 30 ק"מ של אנרגיה ...

מישהו ב forums העריך בסביבות 180 ק"מ את נקודת "הפסקה" של החלפת רכב לרכב חדש.

אני לא זוכר אם זה היה על CO2 או על הצד הפיננסי. בצע חיפוש שאתה צריך למצוא: https://www.econologie.com/forums/search.php

האנשים הטוענים כי החלפת מכונית (שעדיין נוהגת היטב ועוברת את ה- MOT) היא מעשה ירוק וכי "טוב לעשות זאת" הם פשוט אידיוטים עצומים ...

פרמיית הגריטה היא גישה אנטי אקולוגית ... אך טובה לכלכלה. המשבר שעוברים יצרני הרכב נמשך בשני מובני המילה ... חבל לפיהם היה צריך לחשוב קודם ולהפסיק לנסות לייצר מכוניות חד פעמיות ...

פניקס · נָקוּב **פניקס** » 02/04/09, 12:02

אני גם מוצא שמדיניות התמיכה הנוכחית במגזר הרכב היא בעייתית בשתי נקודות.

הבונוס האקולוגי מבוסס רק על CO2: אני מניח שפוליטיקאים ייעצו על ידי מדענים שיודעים מהו זיהום

אבל אני תוהה אם לא הוחשב במיוחד לקידום מנועי דיזל, מומחיות של יצרנים צרפתים.

בונוס הגריטה: טוב להפחית את מספר המכוניות הישנות במחזור (ולכן בשוק היד השנייה) מדוע לטרוח למכור 205 במצב טוב 800 אירו לשכר מינימום / מובטל כאשר אם אני רוצה מכונית חדשה, לכיוון הגרוטאות, זה קל ומשתלם יותר.

אני חושש אם כן שיהיה מורכב יותר עבור המעמדות הנמוכים להצטייד ברכבים בפחות מ 1000 €

Chartrousin · נָקוּב **Chartrousin** » 02/04/09, 15:50

אם היינו רוצים לחשב זאת במדויק, זה יהיה מורכב מאוד ...
הבעיה זהה בכל שינויים בציוד: האם להחליף מקרר שצורך 500 קג"מ לשנה שעובד למרות הכל במקרר הדורש כ- 900 קג"מ אנרגיה אפורה אך צורך רק 250 קוט"ש לשנה?

מעניין אם שורש הבעיה אינו מיחזור והתאוששות. ככל שיש יותר התאוששות ומיחזור, כך האנרגיה האפורה הראשונית מתאוששת יותר והשינוי הופך להיות מעניין יותר מבחינה סביבתית, מכיוון שבסופו של דבר האנרגיה שנלקחת מהסביבה משמשת את בני האדם לזמן רב יותר.

"אם" המכונית תמוחזר לחלוטין, ההשפעה של השינוי תהיה חיובית מיד, נכון? או שהסתבכתי ב"חישובים "שלי ...

ברור שזה קצת לא מציאותי כרגע, אנחנו רק מתחילים כבר לא לשפוך את השמנים והגוויות ישירות לסביבה, אז משם למחזר את כל הרכיבים ...

נ.ב: יש להתייחס בזהירות לחישוב האנרגיה האפורה, כמו כל חישוב שמנסה לסכם את ההשפעה הסביבתית בדמויות ... יש אנשים שמצליחים להדגים שרכב 4x4 ירוק יותר ממכונית קטנה! :
http://www.4x4edouin.com/

פיל · נָקוּב **פיל** » 02/04/09, 22:22

הו! הו! הו!

אל לנו לשכוח ששוקי המניות שלנו אינם מסופקים בלי סוף!
כאשר אתה קונה מכונית חדשה, זה יקר ואתה צריך לממן אותה (כך + 60 עד 100%), לעתים קרובות, ואתה חייב 4-5 שנים. לכן חובה לבטח את הרכב "בכל הסיכונים", כולל עלות נוספת של 500 עד 1000 יורו בשנה.
אני נוסע בארגזים ישנים כבר שנים, עם ביטוח חובה חובה, האם אתה יכול לדמיין מה אני חוסך?

Chartrousin · נָקוּב **Chartrousin** » 02/04/09, 22:50

אה, לא התכוונתי לעודד זריקת כל המכוניות מעל גיל 5, רחוק מזה! כשדיברתי על מיחזור, שעדיין יש מחיר כלכלי ואקולוגי למרות הכל, ברור שהוא צריך להתערב רק בסוף חייו. רק אמרתי שאסור לנו לדחוף מכוניות ישנות יותר מדי, מכיוון שבסופו של דבר יש מחיר סביבתי משמעותי. יתר על כן, מבחינתי אין שם סתירה כלכלית-אקולוגית, לדעתי, כאשר המכונית באמת מזהמת הרבה ויש לשנות אותה, זה גם הרגע שבו היא מתחילה עלה יותר בתיקון מאשר הלוואה לרכב חדש יותר (שילמתי עבורו ועל החישוב לאחרונה ... לאחר זמן מה, חוסר הפסקה כבר אינו תקף לאיכות הסביבה או בשביל הארנק! המכונית החדשה שלי, כולל אשראי, עולה לי פחות מהישנה, וכבר לא משאירה כתמי שמן גדולים ומכוערים בכל מקום שאני חונה ...).

כפי שכריסטוף אומר, כל עוד הוא נוהג טוב ועובר את ה- MOT, אתה יכול גם לשמור אותו. בסופו של דבר, כל זה רק שכל ישר, נכון?

ריימון · נָקוּב **ריימון** » 03/04/09, 08:50

ה- r19 שלי בן ה -20 המצויד ב- VSLA לא ממש מזהם הרבה. הבחור מ- CT היה מאוד מופתע! היא מחכה בסבלנות למכונית חשמלית שמונעת על ידי הטורבינה ההידראולית שלי.

Did67 · נָקוּב **Did67** » 03/04/09, 09:02

צ'רטרוסין כתב:
ברור שזה קצת לא מציאותי כרגע, אנחנו רק מתחילים כבר לא לשפוך את השמנים והגוויות ישירות לסביבה, אז משם למחזר את כל הרכיבים ...

והמתכת !!! זו הסיבה שלפני המשבר נקנתה "פגר" של מכונית תמורת 200 יורו לטון (למרות עלות העיבוד מחדש) ...

1 טון גרוטאות שהוחזרו בצרפת, כנגד x טונות עפרות ברזל המיובאות מאינני יודע מאיפה ???

ברור שאי אפשר להעריך את זה במקרה של מכונית. אבל הדוגמה שלך למקרר מדברת כרכים. אכן יש זמן שעדיף "לעבור" לטכנולוגיה נקייה יותר מאשר להאריך את השימוש במוצר מזהם ...

ליאו מקסימוס · נָקוּב **ליאו מקסימוס** » 03/04/09, 21:50

ניסיון אישי, ההשפעה האקולוגית של כלי רכב ישנים משתנה מאוד עם המותגים ואמינותם. הייתה לי מכונית שהייתה חורבה מוחלטת 90000 מייל אחרי שחוויתי שפע של תקלות וצרכתי שפע של חלקי חילוף, שהעצבנו שמן, LDR, נוזל בלמים ואפילו נוזל מכונת כביסה - חלונות, ועוד אחד שנמצא במצב טוב מאוד עם MOT בתולי ב -300000 ק"מ, מעולם לא חווה דלף קל ביותר, רק חלקים מסוימים של שחיקה הוחלפו למשל: רפידות קדמיות כל 150000 ק"מ.

כריסטוף · נָקוּב **כריסטוף** » 03/04/09, 21:55

צ'רטרוסין כתב:חלקם מצליחים להדגים שרכב 4x4 ירוק יותר ממכונית קטנה!

חלקם מצליחים להאמין שגם ה- 11 בספטמבר היה סעודי ... : Mrgreen:

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

השפעה אקולוגית של רכב ישן

השפעה אקולוגית של רכב ישן

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.