מנוע התאוששות חום
-
- גיליתי econologic
- הודעות: 4
- כתובת: 18/11/08, 09:38
- מיקום: SNCF מרסיי
מנוע התאוששות חום
מי יוכל לתת לי סדר גודל של אנרגיה ניתנת לניצול שנוכל להתאושש מחום מכונית שנשארה בשמש מלאה בקיץ בגובה 30 מעלות למשל (על ידי הכפלת גיליון מעגל הקירור על ידי דוגמא)? תודה
0 x
אם זה לקדם את זה: באמת לא הרבה ...
לסדר גודל זה גישה:
א) קרינת שמש = 1000 W / m² = אם אתה מחלים 100% 1kWh תרמי לשעה ומ"ר
עם זאת, אי אפשר לשחזר 100% מהאנרגיה, זה מעל לכל האחסון שמציב את הבעיה. אם תקבלו 40% הכל כלול (תשואת חיישן + תשואת אחסון) זה יהיה בסדר. אז בואו נגיד שתוכלו להתאושש ולנצל אנרגיה תרמית של 0.4 קילוואט / שעה
ג) זה לוקח בערך 0.2 עד 0.3 קוט"ש מכני כדי להפוך 1 ק"מ עם מכונית ממוצעת.
ד) בהנחה (באופן אידיאלי) יעילות מנוע של 50%, כל מ"ר של "חיישן" יספק לכן את האנרגיה הדרושה למשך שעה לכיסוי של ק"מ אחד בלבד ...
לסדר גודל זה גישה:
א) קרינת שמש = 1000 W / m² = אם אתה מחלים 100% 1kWh תרמי לשעה ומ"ר
עם זאת, אי אפשר לשחזר 100% מהאנרגיה, זה מעל לכל האחסון שמציב את הבעיה. אם תקבלו 40% הכל כלול (תשואת חיישן + תשואת אחסון) זה יהיה בסדר. אז בואו נגיד שתוכלו להתאושש ולנצל אנרגיה תרמית של 0.4 קילוואט / שעה
ג) זה לוקח בערך 0.2 עד 0.3 קוט"ש מכני כדי להפוך 1 ק"מ עם מכונית ממוצעת.
ד) בהנחה (באופן אידיאלי) יעילות מנוע של 50%, כל מ"ר של "חיישן" יספק לכן את האנרגיה הדרושה למשך שעה לכיסוי של ק"מ אחד בלבד ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
- גיליתי econologic
- הודעות: 4
- כתובת: 18/11/08, 09:38
- מיקום: SNCF מרסיי
כריסטוף כתב:אם זה לקדם את זה: באמת לא הרבה ...
לסדר גודל זה גישה:
א) קרינת שמש = 1000 W / m² = אם אתה מחלים 100% 1kWh תרמי לשעה ומ"ר
עם זאת, אי אפשר לשחזר 100% מהאנרגיה, זה מעל לכל האחסון שמציב את הבעיה. אם תקבלו 40% הכל כלול (תשואת חיישן + תשואת אחסון) זה יהיה בסדר. אז בואו נגיד שתוכלו להתאושש ולנצל אנרגיה תרמית של 0.4 קילוואט / שעה
ג) זה לוקח בערך 0.2 עד 0.3 קוט"ש מכני כדי להפוך 1 ק"מ עם מכונית ממוצעת.
ד) בהנחה (באופן אידיאלי) יעילות מנוע של 50%, כל מ"ר של "חיישן" יספק לכן את האנרגיה הדרושה למשך שעה לכיסוי של ק"מ אחד בלבד ...
תודה. אז זה יהיה פשוט לחסוך מיזוג אוויר אם יהיה צורך, מצד שני האם יש פרויקטים אלטרנטור מעורבבים שמשתמשים בחום המתאושש מפליטה של תרמית?
כששאלתי את המחירים (אבוי בצרפת) של גנרטור סטירלינג, נבהלתי מהמחיר. מה כל כך יקר במערבבים לעומת תרמית רגילה?
0 x
א) יש יצרן גדול (זכרו את מי) שבקרוב יציע מכונית שמצוידת בפאנלים PV המפעילים את המיזוג במדויק. עשו מחקר, דיברנו עליהם forums: https://www.econologie.com/forums/search.php
ב) המחיר הגבוה? ההשפעה ההמונית, ללא ספק .... חייבים להיות "בערך" 1 מנועי חום המיוצרים עבור מנוע ערבוב בעולם!
אבל עליכם לדעת שפיאט ציידה את אחת ממכוניות הייצור שלה עם ערבוב בשנות ה -70 ...
ב) המחיר הגבוה? ההשפעה ההמונית, ללא ספק .... חייבים להיות "בערך" 1 מנועי חום המיוצרים עבור מנוע ערבוב בעולם!
אבל עליכם לדעת שפיאט ציידה את אחת ממכוניות הייצור שלה עם ערבוב בשנות ה -70 ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
-
- גיליתי econologic
- הודעות: 4
- כתובת: 18/11/08, 09:38
- מיקום: SNCF מרסיי
מנועי ערבוב לרכבים
בהתחשב במספר התגובות האקוטרומיות הקיימות ולעתים קרובות לא מזהמות עם מוצרים לא יקרים (תגובת נתרן / מים או תגובה אלומינותרמית שעוברת ברוב הפחתות האוקסיות שנותנות אלמנטים ניטרליים ולא מזיקים בסוף היום) אתה לא יכול לצאת ממכוניות מעוררות.
אמרנו לרגע שהמחיר נובע גם משליטה על צפיפות הנוזלים שמשתמשים בהם (כמו הליום למשל) בהעברות אנרגיה מכניות גרידא, אבל אין לנו את הבעיה הזו אם נעשה את הקפיצה של סגור הרמטית באמצעות העברת אנרגיה אלקטרומגנטית, כמו אלטרנטורים לינאריים למשל.
עד 2009 אני מאמין שחברת אינפיניאקורפ תשחרר מסחרית את השמש הסולארי הראשון עם גנרטור של 3 קילוואט, כך נראה, שום דבר לא ימנע במידת הצורך לפרק את הגנרטור הזה כדי להשתמש בו ברכב קטן לאחר שימוש בתהליך חימום כימי.
אמרנו לרגע שהמחיר נובע גם משליטה על צפיפות הנוזלים שמשתמשים בהם (כמו הליום למשל) בהעברות אנרגיה מכניות גרידא, אבל אין לנו את הבעיה הזו אם נעשה את הקפיצה של סגור הרמטית באמצעות העברת אנרגיה אלקטרומגנטית, כמו אלטרנטורים לינאריים למשל.
עד 2009 אני מאמין שחברת אינפיניאקורפ תשחרר מסחרית את השמש הסולארי הראשון עם גנרטור של 3 קילוואט, כך נראה, שום דבר לא ימנע במידת הצורך לפרק את הגנרטור הזה כדי להשתמש בו ברכב קטן לאחר שימוש בתהליך חימום כימי.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 25 תגובות
- 2652 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב מאקרו
צפה בהודעה האחרונה
16/08/23, 21:35נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 17 תגובות
- 10857 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב izentrop
צפה בהודעה האחרונה
07/09/20, 09:05נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 1 תגובות
- 7526 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Pascaltech
צפה בהודעה האחרונה
03/08/16, 10:11נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 1 תגובות
- 8416 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב chatelot16
צפה בהודעה האחרונה
11/03/16, 20:29נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 9 תגובות
- 8467 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Pascaltech
צפה בהודעה האחרונה
03/08/16, 10:22נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 134