מנוע התאוששות חום

[אָדוֹם הַחֲזֶה]

מי יוכל לתת לי סדר גודל של אנרגיה ניתנת לניצול שנוכל להתאושש מחום מכונית שנשארה בשמש מלאה בקיץ בגובה 30 מעלות למשל (על ידי הכפלת גיליון מעגל הקירור על ידי דוגמא)? תודה

[כריסטוף]

אם זה לקדם את זה: באמת לא הרבה ...

לסדר גודל זה גישה:

א) קרינת שמש = 1000 W / m² = אם אתה מחלים 100% 1kWh תרמי לשעה ומ"ר

עם זאת, אי אפשר לשחזר 100% מהאנרגיה, זה מעל לכל האחסון שמציב את הבעיה. אם תקבלו 40% הכל כלול (תשואת חיישן + תשואת אחסון) זה יהיה בסדר. אז בואו נגיד שתוכלו להתאושש ולנצל אנרגיה תרמית של 0.4 קילוואט / שעה

ג) זה לוקח בערך 0.2 עד 0.3 קוט"ש מכני כדי להפוך 1 ק"מ עם מכונית ממוצעת.

ד) בהנחה (באופן אידיאלי) יעילות מנוע של 50%, כל מ"ר של "חיישן" יספק לכן את האנרגיה הדרושה למשך שעה לכיסוי של ק"מ אחד בלבד ...

[אָדוֹם הַחֲזֶה]

אם זה לקדם את זה: באמת לא הרבה ...

לסדר גודל זה גישה:

א) קרינת שמש = 1000 W / m² = אם אתה מחלים 100% 1kWh תרמי לשעה ומ"ר

עם זאת, אי אפשר לשחזר 100% מהאנרגיה, זה מעל לכל האחסון שמציב את הבעיה. אם תקבלו 40% הכל כלול (תשואת חיישן + תשואת אחסון) זה יהיה בסדר. אז בואו נגיד שתוכלו להתאושש ולנצל אנרגיה תרמית של 0.4 קילוואט / שעה

ג) זה לוקח בערך 0.2 עד 0.3 קוט"ש מכני כדי להפוך 1 ק"מ עם מכונית ממוצעת.

ד) בהנחה (באופן אידיאלי) יעילות מנוע של 50%, כל מ"ר של "חיישן" יספק לכן את האנרגיה הדרושה למשך שעה לכיסוי של ק"מ אחד בלבד ...

תודה. אז זה יהיה פשוט לחסוך מיזוג אוויר אם יהיה צורך, מצד שני האם יש פרויקטים אלטרנטור מעורבבים שמשתמשים בחום המתאושש מפליטה של ​​תרמית?

כששאלתי את המחירים (אבוי בצרפת) של גנרטור סטירלינג, נבהלתי מהמחיר. מה כל כך יקר במערבבים לעומת תרמית רגילה?

[כריסטוף]

א) יש יצרן גדול (זכרו את מי) שבקרוב יציע מכונית שמצוידת בפאנלים PV המפעילים את המיזוג במדויק. עשו מחקר, דיברנו עליהם forums: https://www.econologie.com/forums/search.php

ב) המחיר הגבוה? ההשפעה ההמונית, ללא ספק .... חייבים להיות "בערך" 1 מנועי חום המיוצרים עבור מנוע ערבוב בעולם!

אבל עליכם לדעת שפיאט ציידה את אחת ממכוניות הייצור שלה עם ערבוב בשנות ה -70 ...

[lv13r]

מילות נימוסין כריסטוף
אתה יכול לספר לנו איזה דגם מפיאט והאם יש לך מידע נוסף על רכב זה
תודה
lv13R

[אָדוֹם הַחֲזֶה]

בהתחשב במספר התגובות האקוטרומיות הקיימות ולעתים קרובות לא מזהמות עם מוצרים לא יקרים (תגובת נתרן / מים או תגובה אלומינותרמית שעוברת ברוב הפחתות האוקסיות שנותנות אלמנטים ניטרליים ולא מזיקים בסוף היום) אתה לא יכול לצאת ממכוניות מעוררות.

אמרנו לרגע שהמחיר נובע גם משליטה על צפיפות הנוזלים שמשתמשים בהם (כמו הליום למשל) בהעברות אנרגיה מכניות גרידא, אבל אין לנו את הבעיה הזו אם נעשה את הקפיצה של סגור הרמטית באמצעות העברת אנרגיה אלקטרומגנטית, כמו אלטרנטורים לינאריים למשל.

עד 2009 אני מאמין שחברת אינפיניאקורפ תשחרר מסחרית את השמש הסולארי הראשון עם גנרטור של 3 קילוואט, כך נראה, שום דבר לא ימנע במידת הצורך לפרק את הגנרטור הזה כדי להשתמש בו ברכב קטן לאחר שימוש בתהליך חימום כימי.