טורבינת רוח אופקית על הרכב

אירידיום · נָקוּב **אירידיום** » 03/12/08, 15:21

חיבור:
המטרה של נושא זה היא לא להניע רכב עם טורבינת רוח.
אבל להחזיר מעט אנרגיה מהרוח הפונה אל הרכב ללא קשר למהירותו.

חיפשתי אבל לא מצאתי כלום.
בדרך כלל אנו רואים איזה בול שחושב שהם יכולים להחזיר את האנרגיה המוטמעת על ידי רכב חשמלי על ידי הוספת טורבינת רוח על הגג....
אין תגובה.

לְדִידִי.
חשבתי להשתמש בבלם שהאוויר מייצג כנגד המכונית כדי לשלב מערכת טורבינות רוח אופקית מתחת לסורג.
כמובן במקרה של רכב חשמלי.
האנרגיה הזו אובדת בכל מקרה.
ה-Cx של הרכב לא ישונה בצורה נוראית.
עלות הייצור נמוכה.
ליישם את זה בפועל הוא פשוט.
בהתלהבות אם הוא עשה את המעבר שלו טוב.

זה טוב מכדי להיות אמיתי.
כנראה שכחתי משהו.
למישהו יש דעה???????

a+

Boulle · נָקוּב **Boulle** » 03/12/08, 15:56

שלום

אני לא מכיר רכבים חשמליים

אבל במקום בלימה (רפידות דיסק) למה לא לשחזר אנרגיה באמצעות אלטרנטורים שנטענים במהלך בלימה

....

רק רעיון

אירידיום · נָקוּב **אירידיום** » 03/12/08, 15:58

שחזור אנרגיה על ידי בלימה כבר מתרחש.
למשל בפריוס, כשאתה בולם אתה בולם לראשונה באמצעות שחזור אנרגיה ואם אתה רוצה לבלום חזק יותר, אתה בולם בבלימה קונבנציונלית על ידי לחיצה חזקה יותר על הדוושה.

a+

Boulle · נָקוּב **Boulle** » 03/12/08, 16:12

עד כמה בשבילי זה היה רעיון...

אירידיום · נָקוּב **אירידיום** » 03/12/08, 16:32

כל הרעיונות יתקבלו בברכה laboulle.
העיקר להשתתף.
תודה לך.

a+

Remundo · נָקוּב **Remundo** » 03/12/08, 17:48

שלום לכולם !

טורבינת הרוח לא תמיד תהיה נוחה, אבל יכולה להיות במצבים מסוימים.

עבור מכונית, המהירויות והתאוצות הנדרשות, לפעמים בהיעדר רוח, גורמות לכך שמצב ההנעה הזה בכל זאת אינו מתאים במיוחד.

מחקר מלא בנושא

ראה גם את הנושא רוביפלן מאת פסקל HA PHAM

אירידיום · נָקוּב **אירידיום** » 04/12/08, 08:17

היי רמונדו.

המטרה היא לא להניע את המכונה אלא רק לשחזר אנרגיה שאבדה.
אני חושב שאנחנו יכולים לצפות בין 1 ל-3KW של התאוששות.
על הצד הטוב ביותר, עדיף לקרוא לאנשים שמכירים את טורבינות הרוח, הם יוכלו לספק כוח בר-השבה, אני חושב.
תודה על הקישור.

a+

פיט דירק · נָקוּב **פיט דירק** » 04/12/08, 08:36

טורבינת הרוח המשולבת כדי לשחזר את אנרגיית הבלימה היא לא רעיון טוב לדעתי מכיוון שהיא לא משחזרת את אנרגיית הבלימה.
האנרגיה שניתן לשחזר במהלך בלימה היא אנרגיית האינרציה של הרכב.
כיצד טורבינת רוח ברוח היחסית של הרכב משחזרת אינרציה?
הוא משחזר את האנרגיה בגלל המהירות בלבד.
אם המהירות נמוכה, האנרגיה המשחזרת על ידי טורבינת הרוח תהיה נמוכה בעוד שהאנרגיה הניתנת לשחזור על ידי אינרציה היא בעלת פוטנציאל משמעותי (תלוי בהאטה ובמשקל הרכב.)

כדי לשחזר אנרגיה מאינרציה, אתה צריך מכשיר המחובר לגלגלים.

אירידיום · נָקוּב **אירידיום** » 04/12/08, 08:50

לא, דירק פיט, לא ניתן היה לשחזר את אנרגיית הבלימה.
האם אני מסביר את עצמי רע או טוב!?!?!?
זה רק להחזיר אנרגיה מהרוח הפונה אל הרכב במהירות קבועה.
זה בזבוז אנרגיה.
הרכב חייב להילחם בכוח הזה, אז הוא יכול באותה מידה לנצל אותו כדי לספוג מעט ממנו.
יתרה מכך, ברכבי סדרה אנו מוגבלים ל-Cx בסטנדרטים של התנגשות בהולך רגל.
טכניקה זו מאפשרת לשחזר אנרגיה גם בנסיעות ללא בלימה.
כמובן שההספק ששוחזר אני מעריך בין 1 ל-3KW בהתחשב במהירות הרכב." אתה חייב לשאול מישהו שיודע הרבה על טורבינות רוח"

מערכת בנוסף להחלמה בעת בלימה...

Guit · נָקוּב **Guit** » 04/12/08, 10:06

@אירידיום

חשבתי על רעיון טורבינת הרוח שלך וזה נראה לי קשה.

תנועת המכונית תזין את טורבינת הרוח באוויר כך שהרוח נוצרת על ידי המכונית עצמה. בינתיים הכל טוב.
עם זאת, במערכת מושלמת, האנרגיה שאבדה המכונית בצורה של חיכוך אוויר תינתן כולה לטורבינת הרוח, שתניע את המנועים.
אלא שלצערי המציאות הרבה יותר... אמיתית!!

לא כל האנרגיה שאבדה בחיכוך מוחזרת על ידי טורבינת הרוח. לכן, בכל רגע שהמכונית נוסעת, היא תאבד יותר אנרגיה מאשר אותה מכונית ללא טורבינת רוח!

אבל אנחנו חייבים להוסיף אזהרה. מה שאתה שוקל יכול לעבוד במקרה אחד: טורבינת הרוח אינה מכוונת קדימה (הציר שלה מוסט מציר האורך של המכונית: דמיינו אותה בניצב למשל) והרוח הרוחבית וגדולה מספיק כדי לייצר יותר אנרגיה מאשר אנרגיה שאבדה על ידי חיכוך עקב הרוח האורכית על טורבינת הרוח.

כל מה שנותר הוא לעשות חישובים כדי לראות אם, למעשה, הרוח הזו תפיק מספיק אנרגיה.

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

טורבינת רוח אופקית על הרכב