הזרקת מים / קיטור למנוע?

[jonule]

אני מזכיר לך שיש קטע קטן באתר המוקדש להזרקת מים למנועים וזה מתחיל בביקורת עיתונאית:

הזרקת מים במנועים: סקירת עיתונאים

[אנדרה]

שלום לתגובה ל- Jonule ולאקונולוגיה

אני מוצא אותך חמור יותר הבוקר

אני לא מבין היטב את הביקורת של האחר forum אשר שונה מזו זו, היא עוסקת באותו נושא פנטון, אך בסיווג ייחודי יותר של ז'אנר, בעוד שכאן מדובר בדיון על רעיונות.
למצטרף חדש שרוצה להכין פנטון, קל לו יותר להתעמק בהפניות האלה,
בהתחלה ניסיתי לשלוח תמונות לאתר הזה התייאשתי די מהר. לעתים קרובות יש לי טקסטים ישנים שנכתבו בעבודת יד ואינני רוצה להשקיע זמן בשכתובו ובמדידת שפתי בצרפתית טובה בכדי לשים אותו על forum. המארח של זה forum עושה את הפריסות ומקל על הטקסטים בשפה שלך, צרפתית של צרפת, כמו שאנחנו אומרים בקוויבק. אז אני חושב שהוא עושה את חלקו בעבודה.
אני גם מבין שאם נכפיל את forums אנחנו הולכים להתפזר.
אם אני ב forums זה כדי להחליף רעיונות וחוויות שלי, אלא גם ללמוד מה אחרים עשו. במיוחד בתהליך הפנטון, כשאני שם לב שתרגילים מסוג זה לא מביאים לי שום דבר בונה, אשים זמן רב יותר בניסויים, ולא במקלדת.

אנדרה

[לאפין]

אני לא באמת יודע איפה לשים את זה אבל זה נשאר בנושא.

לפני חודש או חודשיים התחלתי לשים את המנוע של המכונית שלי
על טפטוף על ידי הזרקת מים.
המים נכללים בצנצנת ונשאבים מהדיכאון של
מנוע בגובה הצינור המניע את סרוו הבלמים.
ברז (אקווטיום) מגביל את זרימת המים (מקסימום)
ועוד השאיפה הכוללת.
הכנסת אוויר מתבצעת לפני שמגיעים לצינור
להיות מסוגלים לחקות את השקע שנוצר על ידי המנוע שקע זה
מווסת על ידי כניסת אוויר זו המוצמדת למצערת הקרבורטור.
השקע הוא פרופורציונלי לפתיחת הפרפר.
התעלות עשויות צינורות אקווריום גמישים.
המכונית: דלק שלב 19 ב- R2 ב- LPG ומתוארך לשנת 96.
זהו 1400 סמ"ק. לא ממש גמל כי בלי מים
הוא צורך 10 עד 13 ליטר גפ"מ לכל 100 ק"מ. זה תלוי אם זה
יש קרוואן מאחור או לא, עם קרוואן מלא זה
סיוט, אני הולך 18 - 20 ליטר. אני חייב לומר שאני
ארדנים ושהמדינה לא ממש שטוחה.
עם מים הצריכה שלי עלתה ל-8-9 ליטר ללא נגרר
ויש לו 11 ליטר עם.
כוח השאלה, לא שמתי לב לשום דבר אם זה לא הכרחי
לדחוף פחות את המאיץ, אבל אם אנחנו חסרי רחמים
פטריות זה לא משנה שום דבר.
אני "מסמם" את המנוע שלי עם 1 ליטר מים לכל 100 ק"מ, מהירות של
נסיעה קבועה של 120 קמ"ש בכביש מהיר. אלא כשזה עולה
trop

זה היה רק ​​לומר שזה אפשרי ויש דרך לעשות טוב יותר. אשים כמה תמונות מחר אם לא יורד גשם ...

[Cuicui]

הי ארנב
מעניין את הניסוי שלך. האם זה מנוע בנזין? האם יש לך מערכת (קרבורטור או מבעבע) לאדות את המים לפני הזרקתם?

[אנדרה]

שלום ארנב
שאלתי את עצמי את אותה שאלה כמוך בתחילת הניסוי שלי על סולר כשהכנסתי יותר מדי מים לכור הפנטון, התפוקה הייתה קרה בין 60 ל 80 C ובכל זאת הבחנתי בכלכלה.
והתחלתי כיוון שאין לי אינטרקולר אחרי הטורבו, חשבתי שזה עוזר לקרר את האוויר אחרי הטורבו
מסיבות אלה אני גם מוריד את הטמפרטורה של יציאת הכור, ויש לי ספק לדעת שזה קיטור שהמנוע חייב לבלוע, אני חושב שזה טיפות עדינות מים חמים טעונים סטטי על ידי חיכוך על המוט,
העובדה לפגוע בכור החם הטיפות נקרעות עוד יותר וחושמלות על ידי פיצול
(זו רק דעתי לבדוק את זה סיפור אחר)
אנדרה

[לאפין]

מה שהייתי רוצה לנסות הוא הזרקה ישירה של מים
בלחץ גבוה וב- 200 מעלות צלזיוס מהגלילים ממש לאחר ההצתה.
עם מזרק הנשלט על ידי אלקטרומגנט למשל
מסילה משותפת. ישמש את המתח הגבוה של ההצתה
לאחר העברת סליל (שיהיה 12 וולט) היה מפעיל בקצרה את המזרק.
אבל אני לא בטוח מה קיימת שאלת המזרק
שומר את זה בשלב הטיוטה המעורפל.
שיהיה לך חבר שעובד בבוש, אני אשאל אותו את השאלה
מדי פעם. הוא רגיל לרעיונות המצחיקים שלי.

[MobyleX]

מה שהייתי רוצה לנסות הוא הזרקה ישירה של מים
בלחץ גבוה וב- 200 מעלות צלזיוס מהגלילים ממש לאחר ההצתה.
עם מזרק הנשלט על ידי אלקטרומגנט למשל
מסילה משותפת. ישמש את המתח הגבוה של ההצתה
לאחר העברת סליל (שיהיה 12 וולט) היה מפעיל בקצרה את המזרק.
אבל אני לא בטוח מה קיימת שאלת המזרק
שומר את זה בשלב הטיוטה המעורפל.
שיהיה לך חבר שעובד בבוש, אני אשאל אותו את השאלה
מדי פעם. הוא רגיל לרעיונות המצחיקים שלי.

ובכן זו בדיוק הזרקת המים הישירה שאני רוצה להתנסות !! זה יאפשר הזרקת מים עם אידוי מיידי של הנוזל בתא הבעירה ובכך יגביר את הלחץ הפנימי בגליל (התאוששות אנרגיית החום בדרך כלל מתפזרת באגזוז). כך נוכל להגדיל במידה ניכרת את היעילות התרמית של מנוע: כל (או כמעט) אנרגיית החום הנובעת משריפת הדלק תועבר אז באנרגיה מכנית טהורה במהלך ספיגת האנרגיה על ידי טיפות המים. מוזרק (ולכן במהלך אידוי המים). בקיצור, מצד שני אין לי את האמצעים לבדוק.

[אנדרה]

שלום,
עבור אנשי מלאכה יש לך שאיפות גדולות
הפיתרון אטרקטיבי, אך אפילו בונה אוטומטי יתקשה לבצע הזרקה מסוג זה.
המשמעות היא הזרקה ישירה לתא הבעירה
מים בלחץ גבוה מחוממים מאוד ולכן משאבת מים טובה למזרקים כמו סולר נירוסטה עם זרבובית קרמית (מכיוון שהנירוסטה לא קשה מספיק כדי להתנגד לגלגול הנוזל, כל כך מורכב למנוע דיזל
קצת פחות מנוע בנזין, אם כי ניתן לתת את ההזמנה מהאות המתח הנמוך של ההצתה ובהתחשב בעיכוב המזרק זה יקרה בזמן הנכון,
שוב יש שאלה של מינון,
ככל שאני מתנסה בסמים עם מים, כך אני מבין שלוקח מעט מאוד מים כדי שיהיה יעיל, ברגע שאנחנו מגדילים את הכמות, במיוחד את מנוע הבנזין, זה מתדרדר, ובנוסף למינון יש את הטמפרטורה שמשפיעה שזה הרבה פרמטר לבדוק,
אנדרה

[לאפין]

לטמפרטורה ייקחו קלוריות ברמה של
אספן אשר יספק את הלחץ באותה מידה
הזדמנות.
אתה רק צריך למצוא משאבה הידראולית קטנה (מקבל מים)
לתדלק.
אבל זה כבר קיים בהידראולי. 180-200 ברים בהידראולי
זה רגיל.
יהיה צורך שהוא יפעל ב 12 וולט, עם זרימה נמוכה. רק
לכן רגיל בצד אספקת המים.
הבעיה האמיתית היא המזרקים וכמה נתונים טכניים כגון
את הלחץ בצילינדר בין ההצתה לפליטת הגזים.
טמפרטורת הגליל במהלך מחזור זה. כרך
קיטור תלוי בטמפרטורה ולחץ.
סוף סוף דברים קטנים כאלה.
שאלה של מתח סליל HV, זה לא מה שחסר ב
שבירות.
הדבר נראה לי ריאלי. אפילו עבור הנדסאי.

בנושא התעשייה, מהנדסים הם לעתים רחוקות
הפניות שואלות DIY. וכפי שהתעשייה היא
מסתמך על האנשים האלה ....
ההבדל בין אנשי מלאכה לתעשיינים הוא
אמצעים וכלים. אם היינו צריכים לחכות שהם ייצאו
מערות עדיין היינו שם.

[לאפין]

אופס