forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

בונז'ור
הודעה בנושא forum שותף לאולומוביל
נתונים שצריכים להיבדק ברכבים אחרים כדי להיות בטוחים שזה לא ספציפי לסוג המנוע.


-

כביש 7,5L / 100 ב 50% ו- 6,5L / 100 ב 10%

-נסיעה בין 60 ל 100 ק"מ באזורים הכפריים: 5,5 ל '/ 100 ל- 0%, 5,6 ל' / 100 עד 10%, 5,0 ל '/ 100 עד 25%, 5,4 ל' / 100 עד 40%.

- הר: 8L / 100 ב- 0% ו- 8L / 100 ב 30%
- בקבוק (מנוע חם): 6 עד 7L / 100 ללא קשר לאחוז

נסיעה קטנה (מנוע קר): 6,5L / 100 עד 0%, 7L / 100 עד 25%

-

מעניין לראות שאחוז מסוים של שמן צמחי בסולר הפחית את הצריכה

ב 25% יש חיסכון מקסימאלי

ברור שכשהמנוע קר ונסיעות קצרות השמן לא מועיל.

אנדרה

ובכן, אני שמח מהתצפית הזו:
אני כן 500 ק"מ, עם מיכל שמן מלא (42 ליטר)
לפני חודשיים הוספתי 3 ליטר שמן, רק כדי לראות איך הציפור הכחולה הזקנה שלי מתנהגת עם שמן, וחרטה, היא עשתה 600 ק"מ :הֶלֶם:
התחלתי את הפעולה שוב והייתה לי אותה תוצאה ...
ואז, שכחתי את הסיפור הזה, אמרתי לעצמי שזה בטח בגלל מזג האוויר, או שגיאה מצידי ...
זה היה שמן לפתית חדשה.
נראה טוב אנדרה

בונז'ור

lejustemilieu כתב:ובכן, אני שמח מהתצפית הזו:
אני כן 500 ק"מ, עם מיכל שמן מלא (42 ליטר)
לפני חודשיים הוספתי 3 ליטר שמן, רק כדי לראות איך הציפור הכחולה הזקנה שלי מתנהגת עם שמן, וחרטה, היא עשתה 600 ק"מ :הֶלֶם:
התחלתי את הפעולה שוב והייתה לי אותה תוצאה ...
ואז, שכחתי את הסיפור הזה, אמרתי לעצמי שזה בטח בגלל מזג האוויר, או שגיאה מצידי ...
זה היה שמן לפתית חדשה.
נראה טוב אנדרה

התצפית הזו לא באה ממני, העתקתי אותה על גבי forum שמנוני
(סקוטטי) הוא בחור מנוסה במערכת לקרוא את תוכן הפוסטים שלו, קפדני במבחנים שלו,
באפריל אני בודק עם מספר בדיקות כדי לנסות ליצור עקומה בין 20% ל -30% רק כדי לראות אם יחס הסולר צריך להיות חד או בערך ל- 25%

אנדרה

המכונית שלי צורכת 5.4 ל '/ 100 כשניסיתי את השמן.
בתחילה עמד על 12% עם צריכה שנפלה ל 5.2L / 100, ואז בדיקות אצטון (0.2%) צריכת 5.0L / 100.

מאז חל שיפור קל (4.9 ל 'בשנת 2007), אך השינויים ל 20% ו 30% לא נתנו לי תוצאות שונות מאוד.

שימו לב שהדיכוי או העלייה של האצטון היו שווים לעלייה בצריכה.

בונז'ור

שימו לב שהדיכוי או העלייה של האצטון היו שווים לעלייה בצריכה.

בבדיקות עם אצטון ניסיתי טוב יותר עם 0,5% מ- 0,2%
ועולים על המינון העליות אינן יורדות כמו העקומה שאנו רואים ברשת.
סיכמתי שיש מקסימום אז להוסיף עוד לא משנה כלום.
המינון המרבי נבדק 1 ליטר אצטון עבור 80 ליטר דיזל
זה מבחן שצריך לעשות באותו יום
אם אפשר במסע רציף

לא התעקשתי על שימוש במוצר זה ובהתחשב בכך שלא רציתי לעוות את בדיקת סימום המים שלי .. (אחרת אני לא יודע מה זה מה)

מאז חל שיפור קל (4.9 ל 'בשנת 2007), אך השינויים ל 20% ו 30% לא נתנו לי תוצאות שונות מאוד

הצד המעניין הוא לדעת איזה% מהנפט יעיל ואיזה% מהשמן הוא משפיל

במקרה שלך אם הבנתי ב 12% יש שיפור אבל ב 30% זה כמו בגזיול? או גרוע מזה.

אנדרה

אנדרה כתב:במקרה שלך אם הבנתי ב 12% יש שיפור אבל ב 30% זה כמו בגזיול? או גרוע מזה.

כן ב 12% חל שיפור, ב 20% וב- 30% השיפור הזה נשאר ואולי אפילו יהיה קצת יותר טוב, אבל בכל מקרה לא מספיק בשביל שאוכל לקחת אותו בחשבון.

בונז'ור

דמויות אחרות מ forum שמנוני
זה מתחיל להתבהר, הנתון 25%

צריכה ממוצעת ל- GB: 5,26l
צריכה של 7%: 5,3 ל '
צריכה של 16%: 5,16 ל '
צריכה של 25%: 4,69 ל '

אנדרה

אוקיי, בוא נלך,
אני מתדלק את המכונית שלי עם 4 ליטר שמן לפתית
בקיץ אני עושה מקסימום 530 ק"מ עם מיכל מלא.
מיכל מלא הוא +42 ליטר לניסן שלי
אז 10% שמן
מינוי בעוד 10 יום
אם אני נוהג 550 ק"מ ומעלה התוצאה חיובית
אבל התוצאה חייבת להיות שונה בהתאם לסוג המנוע; זה רושם.

ובכן זה מצחיק, במיוחד בידיעה שכולם יכולים להכניס 25% נפט לרכב הדיזל שלהם, כן אני מדבר על כל רכבי הדיזל המשולבים, D, TD, TDi, HDi, DCi בקיץ ובחורף.
(ראה oliomobile.org).

תוצאה של מיכל מלא, עם + - 10% שמן לפתית.
בדרך כלל הכרזתי על 500 ק"מ לטנק מלא.
עדיין עשיתי 500 ק"מ, אבל, ב -500 ק"מ יש 100 ק"מ, עם נגרר ריק, ו -100 ק"מ עם נגרר מלא משטחים (האוטו שלי לא זז כל כך היה תפס ברוח).אז התוצאה הראשונה חיובית, אך לא רצינית. (או מייצגת)
ובכן, אנחנו מתחילים שוב ...