שלום לכולם,
זה הפוסט הראשון שלי - אני מלווה את forum במשך זמן מה וזה גורם לי לרצות להשתתף עם החוויה שלי. ידוע שדלק מחמם מראש נותן בעירה טובה יותר וחוסך דלק מכיוון שהתערובת תהיה רזה יותר מכיוון שהדלק החם פחות צפוף. בנוסף, הדלק מתאדה הרבה יותר טוב ואנרגיה מתווספת לפיצוץ. היה לי מחמם דלק שהגיע עם ערכת בוסטרים אבל אי אפשר היה להתקין אותו, אז דמיינתי דרך פשוטה מאוד להשיג את אותו הדבר. קניתי איזה 4 מטרים של צינור דלק, חיברתי אותו לשקע המרכב - ואז כרפתי אותו סביב צינור הרדיאטור ואז התחברתי לקרבורטור. עשיתי את ההרכבה על הונדה סיוויק והיא נותנת לי צריכת דלק בסביבות 6,5 ליטר / 100 ק"מ עירוניים. בדרך כלל מכונית זו היא 8,5 ליטר באותו מצב. אני גם מעלה את לחץ הצמיג ל 35 psi. מעניין אם מערכת זו יכולה להגדיל את הכלכלה בפנטון. זה ממש קל מאוד לעשות - 10 דקות והנה זה. הערות בברכה.
טריק פשוט כדי לחסוך בדלק
Re: טיפ פשוט לחיסכון בדלק
שלום גילגמש
לפי אני לא זוכר מי על זה forum, יש מגבלות רגולטוריות בחימום דלק (במיוחד בנזין). סיכוני השריפה אינם מבוטלים ונקודת ההבזק של בנזין היא 55 °.
אם אתה משתמש בקירור בטמפרטורה של 80 ° היזהר שחילופי החום לא יהיו טובים מדי ....
A+
גילגמש כתב: ידוע כי דלק לחימום מראש נותן בעירה טובה יותר וחוסך דלק מכיוון שהתערובת תהיה רזה יותר מכיוון שהדלק החם פחות צפוף. בנוסף, הדלק מתאדה הרבה יותר טוב ואנרגיה מתווספת לפיצוץ. .... קניתי איזה 4 מטרים של צינור דלק, חיברתי אותו לשקע הגוף - ואז אני עוטף אותו סביב צינור הרדיאטור ואז מחבר אותו לקרבורטור. עשיתי את ההרכבה על הונדה סיוויק והיא נותנת לי צריכת דלק בסביבות 6,5 ליטר / 100 ק"מ עירוניים. בדרך כלל מכונית זו היא 8,5 ליטר באותו
לפי אני לא זוכר מי על זה forum, יש מגבלות רגולטוריות בחימום דלק (במיוחד בנזין). סיכוני השריפה אינם מבוטלים ונקודת ההבזק של בנזין היא 55 °.
אם אתה משתמש בקירור בטמפרטורה של 80 ° היזהר שחילופי החום לא יהיו טובים מדי ....
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
לדעתי, אנחנו לא צריכים לדאוג יותר מדי
1) יהיו הפסדים
2) הבנזין יתקרר עם התאדותו
3) בנזין "פשוט עובר"
כמובן, שום דבר לא מונע לשים בדיקה תרמוסטטית לצורך ביצוע הבדיקות
מצד שני, גילגמש כתב:
לא הבנו הכל שם, כולל "היציאה מהפחחות"
באיזו שנה זו הונדה סיוויק? 8,5 ליטר זה הרבה עבור אחד לאחרונה, לא?
1) יהיו הפסדים
2) הבנזין יתקרר עם התאדותו
3) בנזין "פשוט עובר"
כמובן, שום דבר לא מונע לשים בדיקה תרמוסטטית לצורך ביצוע הבדיקות
מצד שני, גילגמש כתב:
אני מחבר אותו לשקע המרכב - ואז אני עוטף אותו סביב צינור הרדיאטור ואז מתחבר לקרבורטור
לא הבנו הכל שם, כולל "היציאה מהפחחות"
באיזו שנה זו הונדה סיוויק? 8,5 ליטר זה הרבה עבור אחד לאחרונה, לא?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
שלום,
תודה על התשובות. הונדה סיוויק היא משנת 1986. טעיתי בגלל מוצא המרכב, - כמובן שזה מוצא מיכל הדלק (מכני). בגלל הסכנה - אני משתמש בזה כך למעלה משנה וזה עובד בסדר בלי בעיה. זו גם דרך לזהם פחות על ידי קניית מכוניות משומשות ושימוש בהן עד הסוף מכיוון שהאנרגיה הנדרשת לייצור רכב חדש חייבת להיות משמעותית מאוד.
ניסיתי דרכי חיסכון שונות - הידרוגן, מערבולת, אצטון, דלק מחמם מראש - המסקנה שלי היא שלכולם יש את אותה ההשפעה אבל הם לא מצטברים - כלומר אנו חוסכים בסביבות 15- מקסימום 20%, גם אם משתמשים בהם יחד. אנו יכולים לשפר את הבעירה, אך כשזה נעשה, זהו זה. בגלל זה אני מעוניין לדעת אם עם הפנטון זה אותו הדבר - למשל מערבולת משולבת / פנטון או דלק / פנטון או אצטון / פנטון או הידרוגן / פנטון - אם זה ייתן כלכלה נוספת או לא? מה אתה חושב על זה
תודה על התשובות. הונדה סיוויק היא משנת 1986. טעיתי בגלל מוצא המרכב, - כמובן שזה מוצא מיכל הדלק (מכני). בגלל הסכנה - אני משתמש בזה כך למעלה משנה וזה עובד בסדר בלי בעיה. זו גם דרך לזהם פחות על ידי קניית מכוניות משומשות ושימוש בהן עד הסוף מכיוון שהאנרגיה הנדרשת לייצור רכב חדש חייבת להיות משמעותית מאוד.
ניסיתי דרכי חיסכון שונות - הידרוגן, מערבולת, אצטון, דלק מחמם מראש - המסקנה שלי היא שלכולם יש את אותה ההשפעה אבל הם לא מצטברים - כלומר אנו חוסכים בסביבות 15- מקסימום 20%, גם אם משתמשים בהם יחד. אנו יכולים לשפר את הבעירה, אך כשזה נעשה, זהו זה. בגלל זה אני מעוניין לדעת אם עם הפנטון זה אותו הדבר - למשל מערבולת משולבת / פנטון או דלק / פנטון או אצטון / פנטון או הידרוגן / פנטון - אם זה ייתן כלכלה נוספת או לא? מה אתה חושב על זה
0 x
אין שום אמת מוחלטת בתחום של תופעות
גילגמש
גילגמש
גילגמש כתב:
מה ניסית כמערכת מימן? עם אילו תוצאות?
ניסיתי דרכים שונות לחיסכון - הידרוגן, מערבולת, אצטון, דלק מחמם מראש - המסקנה שלי היא שלכולם יש את אותה ההשפעה אבל הם לא מצטברים - כלומר אנו חוסכים בסביבות 15- מקסימום 20%, גם אם משתמשים בהם יחד. אנו יכולים לשפר את הבעירה, אך כשזה נעשה, זהו זה. בגלל זה אני מעוניין לדעת אם עם הפנטון זה אותו הדבר - למשל שילוב מערבולת / פנטון או דלק מחומם מראש / פנטון או אצטון / פנטון או הידרוגן / פנטון - אם זה ייתן חסכון נוסף או לא? מה אתה חושב על השאלה הזו
מה ניסית כמערכת מימן? עם אילו תוצאות?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
ומתוק גם על הפטרייה:
למכונית קרבורטור אין תוצאת משוב / פתיחת מצערת: הקרבורטור מציע והמנוע לוקח ולבסוף מחזיר מסה של לא שרוף ...
לצער הסביבה והארנק שלך.
למכונית קרבורטור אין תוצאת משוב / פתיחת מצערת: הקרבורטור מציע והמנוע לוקח ולבסוף מחזיר מסה של לא שרוף ...
לצער הסביבה והארנק שלך.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 1 תגובות
- 7129 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Did67
צפה בהודעה האחרונה
01/12/14, 11:57נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 4 תגובות
- 101207 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
23/11/19, 13:32נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 6 תגובות
- 4309 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אפילו
צפה בהודעה האחרונה
20/06/08, 17:40נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : גוגל אדסנס [Bot] ואורחים 208