forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

שלום לכולם,

זה הפוסט הראשון שלי - אני מלווה את forum במשך זמן מה וזה גורם לי לרצות להשתתף עם החוויה שלי. ידוע שדלק מחמם מראש נותן בעירה טובה יותר וחוסך דלק מכיוון שהתערובת תהיה רזה יותר מכיוון שהדלק החם פחות צפוף. בנוסף, הדלק מתאדה הרבה יותר טוב ואנרגיה מתווספת לפיצוץ. היה לי מחמם דלק שהגיע עם ערכת בוסטרים אבל אי אפשר היה להתקין אותו, אז דמיינתי דרך פשוטה מאוד להשיג את אותו הדבר. קניתי איזה 4 מטרים של צינור דלק, חיברתי אותו לשקע המרכב - ואז כרפתי אותו סביב צינור הרדיאטור ואז התחברתי לקרבורטור. עשיתי את ההרכבה על הונדה סיוויק והיא נותנת לי צריכת דלק בסביבות 6,5 ליטר / 100 ק"מ עירוניים. בדרך כלל מכונית זו היא 8,5 ליטר באותו מצב. אני גם מעלה את לחץ הצמיג ל 35 psi. מעניין אם מערכת זו יכולה להגדיל את הכלכלה בפנטון. זה ממש קל מאוד לעשות - 10 דקות והנה זה. הערות בברכה.

בברכה
למערכת "פרו" יותר, תוכלו להתקין גם בעל מסנן דיזל רנו קליאו 1,9D או Super5D, R19D.
נוזל הקירור עובר דרך מחליף ומחמם את הסולר מראש.
עדיין לא עשיתי את זה במכוניות שלי, אבל אני חייב.
אתה יכול לדמיין שלגולף דיזל 97 אין את זה ...
והם גם לא מכירים את נורית האזהרה ברמת דיזל נמוכה בגולף 3.

שלום גילגמש

גילגמש כתב: ידוע כי דלק לחימום מראש נותן בעירה טובה יותר וחוסך דלק מכיוון שהתערובת תהיה רזה יותר מכיוון שהדלק החם פחות צפוף. בנוסף, הדלק מתאדה הרבה יותר טוב ואנרגיה מתווספת לפיצוץ. .... קניתי איזה 4 מטרים של צינור דלק, חיברתי אותו לשקע הגוף - ואז אני עוטף אותו סביב צינור הרדיאטור ואז מחבר אותו לקרבורטור. עשיתי את ההרכבה על הונדה סיוויק והיא נותנת לי צריכת דלק בסביבות 6,5 ליטר / 100 ק"מ עירוניים. בדרך כלל מכונית זו היא 8,5 ליטר באותו

לפי אני לא זוכר מי על זה forum, יש מגבלות רגולטוריות בחימום דלק (במיוחד בנזין). סיכוני השריפה אינם מבוטלים ונקודת ההבזק של בנזין היא 55 °.

אם אתה משתמש בקירור בטמפרטורה של 80 ° היזהר שחילופי החום לא יהיו טובים מדי ....

A+

לדעתי, אנחנו לא צריכים לדאוג יותר מדי

1) יהיו הפסדים

2) הבנזין יתקרר עם התאדותו

3) בנזין "פשוט עובר"

כמובן, שום דבר לא מונע לשים בדיקה תרמוסטטית לצורך ביצוע הבדיקות

מצד שני, גילגמש כתב:

אני מחבר אותו לשקע המרכב - ואז אני עוטף אותו סביב צינור הרדיאטור ואז מתחבר לקרבורטור

לא הבנו הכל שם, כולל "היציאה מהפחחות"

באיזו שנה זו הונדה סיוויק? 8,5 ליטר זה הרבה עבור אחד לאחרונה, לא?

שלום,

תודה על התשובות. הונדה סיוויק היא משנת 1986. טעיתי בגלל מוצא המרכב, - כמובן שזה מוצא מיכל הדלק (מכני). בגלל הסכנה - אני משתמש בזה כך למעלה משנה וזה עובד בסדר בלי בעיה. זו גם דרך לזהם פחות על ידי קניית מכוניות משומשות ושימוש בהן עד הסוף מכיוון שהאנרגיה הנדרשת לייצור רכב חדש חייבת להיות משמעותית מאוד.

ניסיתי דרכי חיסכון שונות - הידרוגן, מערבולת, אצטון, דלק מחמם מראש - המסקנה שלי היא שלכולם יש את אותה ההשפעה אבל הם לא מצטברים - כלומר אנו חוסכים בסביבות 15- מקסימום 20%, גם אם משתמשים בהם יחד. אנו יכולים לשפר את הבעירה, אך כשזה נעשה, זהו זה. בגלל זה אני מעוניין לדעת אם עם הפנטון זה אותו הדבר - למשל מערבולת משולבת / פנטון או דלק / פנטון או אצטון / פנטון או הידרוגן / פנטון - אם זה ייתן כלכלה נוספת או לא? מה אתה חושב על זה

בונז'ור

על ביואיק 3,8 ליטר יש לי את תנור הדלק, את המעבר בשדה מגנטי ואת הטורבולטור
אי אפשר לשלב את כל המערכת הזו, הטורבולטור לבדו ניצל את כל המשק, האחרים מינימליים,
לחימום הדלק, מנוע הזרקה מחזיר גדול ולכן זרימה גדולה בתנור החימום.

על שברולט, סימום מים שולט על פני אביזרים אחרים ...



אנדרה

גילגמש כתב:

ניסיתי דרכים שונות לחיסכון - הידרוגן, מערבולת, אצטון, דלק מחמם מראש - המסקנה שלי היא שלכולם יש את אותה ההשפעה אבל הם לא מצטברים - כלומר אנו חוסכים בסביבות 15- מקסימום 20%, גם אם משתמשים בהם יחד. אנו יכולים לשפר את הבעירה, אך כשזה נעשה, זהו זה. בגלל זה אני מעוניין לדעת אם עם הפנטון זה אותו הדבר - למשל שילוב מערבולת / פנטון או דלק מחומם מראש / פנטון או אצטון / פנטון או הידרוגן / פנטון - אם זה ייתן חסכון נוסף או לא? מה אתה חושב על השאלה הזו

מה ניסית כמערכת מימן? עם אילו תוצאות?

ברצוני לשאול אותך כמה שאלות על הטריק שלך, גילגמש.
האם הונדה סיוויק שלך בנזין או סולר? הזרקה או קרבור?
באופן אישי, אני נוהג בפיג'ו 104 (בנזין, קרבורטור) ואני אהיה מעוניין להצליח לחסוך את הדלק שלי בצורה כל כך פשוטה.

אלוי

בברכה
עם מצתים חדשים, תיבת הצתה חדשה וניקוי מעט של הדלק שלך, אתה כבר צריך להגביל את ההפסדים.
אל תהססו, עשו את השינוי. אם זה לא הולך טוב, תמיד יש זמן לחזור.

ומתוק גם על הפטרייה:

למכונית קרבורטור אין תוצאת משוב / פתיחת מצערת: הקרבורטור מציע והמנוע לוקח ולבסוף מחזיר מסה של לא שרוף ...
לצער הסביבה והארנק שלך.