):
בשנת 2006, דיג דיזל בצריכה נמוכה
דלק חדש, נפט חדש: הקואופרטיבים רוצים להפחית את צריכת מנועי הדייג ב -4%.
"עם תוספים בסולר, הקשורים לאיכויות חדשות של חומרי סיכה, אנו מקווים שנוכל להפחית את צריכת המנוע ב -4%", הודיע ביום שבת בנאנט, ג'רלד אווין, מנהל המרכז לניהול הדיג האומנותי וחבר יחידת חדשנות ימית של התנועה השיתופית. זה מה שננסה לאמת מאוקטובר. מצב חירום, כי הפיצויים מקרן הסולר לא יימשכו. מעל לכל, תוכנית ארגון מחדש של הדיג שעליה לפעול, מרמזת, על מנת ליהנות מסיוע למודרניזציה, שיהיה צורך להוכיח כי הסירה יכולה, בטווח הארוך, להיות רווחית שוב, במיוחד על ידי צמצום הצריכה שלה. מטרת שיתוף הפעולה היא אפוא להשיג 20%.
קודם כל, על ידי שינוי ההתנהגות (דוושה רכה) וציוד הדייג. אך גם על ידי מניעת הפיכת מכונה למלא בתדירות גבוהה מדי: לפני סוף שנת 2007, ביחידה מקווים, למשל, להציע לדייגים תאי דלק המסופקים עם מימן באמצעות מחסניות העשויות מאלומיניום ממוחזר (פחיות סודה). לבסוף, עבור סירות חדשות, שני בעלי ספינות מסבלון יתנסו בקליפות חסכוניות בדלק בשנה הבאה. היתרון של סולר בצריכה נמוכה, בחידושים האחרונים הללו, הוא שהוא יכול לקרות מהר מאוד וללא שינוי במנועים. עם סך, אנו עומדים לבדוק, בין אוקטובר למרץ, על ספסל מפעל ועל שנים עשר מכמורת (1), את ההתאמה למנועים ימיים של תוספים כימיים שנבדקו כבר בהובלה יבשתית, ומפחיתים את כמות הגזים. . בשילוב עם שמני מנוע צמיגות גבוהה חדשים, הם יפחיתו את הצריכה ב -3% ל -5%. כבר חלק קטן מחיסכון של 20% הצפוי. בהמשך נוכל גם להסתכל על בעיית הדיסטר.
חידושים אלה הולכים יד ביד עם גישה בטיחותית. לפיכך, טכנולוגיית תאי דלק תיבחן לחימום חליפות עבודה / הישרדות במקרה של נפילה מעבר לסוללות.סוללות שאפילו היו מפעילות משואה ניידת המכוונת אוטומטית את הסירה אל המלח במצוקה.
ריימונד קוסקייר.
(1) ב Guilvinec, Loctudy, Lorient, La Turballe, Le Croisic.
המאמר פורסם בתאריך 21/09/2006
מקור: http://www.ouestbateaux.com/
שיתוף הפעולה הימי השיק זה עתה תוכנית קרב להפחתה משמעותית בצריכת הדלק של הסוחרים. בהתבסס על מחקר וחדשנות, גישה זו חייבת לתת מענה למשבר החמור שחווים דייגים, שעליהם לא רק להתמודד עם ירידת המקורות, אלא גם לעליית מחירי הנפט. כאשר שליש מהמחזור של כל סירה נבלעת בסולר, חיסכון באנרגיה הוא אפוא קריטי, בעוד שהקרן למניעת מפגעים לדיג (FPAP), שהוקמה על ידי הממשלה בשנת 2004, לא נחשבה על ידי בריסל כבלתי תואמת ליורו. החל מהחודש הבא ייבחנו תנועות דלק ושמנים מהדור החדש על המנועים. קמפיין בדיקה זה, שנערך תחילה במעבדה ולאחר מכן בים בתחילת 2007, מבוצע על ידי היחידה לחדשנות ימית, בשותפות עם קבוצת טוטאל. עם הצעדים האחרים הנמצאים בפיתוח, החיסכון הצפוי באנרגיה בשנים הקרובות הוא בסדר גודל של 20%.
תוספים, תאי דלק, התנהגות על סיפון, ג'רלד אווין, מנהל המרכז לניהול הדייג האומנותי וגזבר FPAP, חוזר איתנו בכל הפרויקטים הללו.
מקור: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=102345
