שאלה לאנדרי

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
bpval
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 561
כתובת: 06/10/06, 17:27

שאלה לאנדרי




נָקוּב bpval » 18/02/07, 18:39

Bonjour כריסטוף

שלום אנדרה

Bonjour à tous

למה אנדרה ... זה פשוט
ממה שקראתי פה ושם ... הרבה שם, על אקונולוגיה ... מונח יותר ויותר ברור ... אקונולוגיה ... זה ממך כריסטוף
אם כן כובע ... אחרת כובע !!!!

סליחה ... אני סוטה

אנדרה, נראה לי שאתה אוהב קשקושים גדולים, נתקלתי בהם במקרה!

בשנת 1993 בחיפוש אחר חלל של רנו מצאתי רק טרופות במחירים מטורפים ושם V6 ... KRA IS LER יתר על כן ... בקרוב חתיכת מוזיאון אם דיימלר יזרוק אותם ... בקצרה ...

קרייזלר V6 3 ליטר הזרקת בנזין ... תיבת הילוכים אוטומטית

לא מספיק ליפול על הברכיים ... רגע, תן לי לקום

נכון לעכשיו 150 ק"מ ... מצווח קצת בעיקולים, אבל לא הרבה יותר ממני.
0 x
bpval
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 561
כתובת: 06/10/06, 17:27




נָקוּב bpval » 18/02/07, 19:02

אני בא

הבוקר, במצב רוח טוב, למרות הגשם, אני מצייד את עצמי במיכל מים של 5 ליטר, צינור של 2 מ"ל בקוטר של כ3 עד 4 מ"מ ושקוף.

אני פותח את מכסה המנוע ... כן

ואני מחבר את הצינור על סעפת היניקה של ה- V6, על שקע השקע של הבלימה "בסיוע"
כשהמנוע פועל אני צולל את הצינור למיכל המים ...

ושם תוך פחות מ -30 שניות, ה- V6 מוצץ כוס מים טובה מבלי להירתע.

לא העזתי להפעיל את "המצערת", מחשש לנזק אפשרי ...

המנוע לא נרתע כלל, מלבד האדים הלבנים שיצאו מהסיר ...

וזה אנדר שבו אני זקוק לניסיון שלך ...

לטענתך, מהם הסיכונים בהעברת מים מסיבית למנוע

האם יש בעיה בממיר הקטליטי

שאלת בת ... אם לא אכפת לך

למה תערובת דלק רזה יכולה להיות מסוכנת למנוע ... הפ, בואו לא נצחק.

בכל מקרה, תודה על תשומת הלב

שֶׁיִּהְיֶה לְךָ עֶרֶב טוֹב
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 18/02/07, 19:42

שלום,
אתה צריך לדעת שה- GM V6, קרייזלר, צינור צריכת הוואקום מתקשר רק עם קבוצה של 3 צילינדרים
שבסרק השפל הוא עצום, שהמנוע מסוגל לבלוע הרבה מים, הגבול מוטעה.
המים הנשלחים כך ישירות למנוע רק מנקים אותם ואינם משפרים את הצריכה.
דלת הכניסה ב- V6 היא חור השסתום ERG שנמצא ממש בסמוך אליו.
לא מומלץ לשטוף את המנוע במים נוזליים
כאשר הסיבובים יעלו הוא יגרור פחות מים, השקע יורד, אבל המנועים האלה כמו שלי 3,8 ליטר
הוא מתגלגל ב 100 קמ"ש ב 1800 סל"ד והדיכאון הוא בחצי לחץ אטמוספרי. (0,5 בר)
בשנות השישים, שאנשים מסוימים עשו עם שסתומי אינפוזיה, הוא נתן למנוע להזין מים מטפטפים
על ידי צינור ואקום שמתאחד כמובן בשש צילינדרים, אך קשה להתאים אותו לוקח מעט מאוד מים.
עדיף לאדות אותו לפני הכניסה למנוע.

עבור מנועים גדולים זה לא שאני אוהב את זה כי אין לי שום דבר אחר בהישג יד. (אצטרך להצעיר את כלי הרכב שלי ולניסויים אני חושב שהישנים הם להעמיד פנים טוב יותר)

אנדרה
0 x
bpval
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 561
כתובת: 06/10/06, 17:27




נָקוּב bpval » 19/02/07, 09:33

בונז'ור

תודה אנדרה על ההסברים שלך, במיוחד בנוגע לשקע ERG
שאני חושב שאשתמש בהם למבחנים אחרים.

A+
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 202