à tous ונז'ור!
אז חשבתי על דבר אחד, על מנוע בנזין, הבעירה לא תהיה טובה יותר אם הדלק היה מחומם, שמעתי שלבנזין הטמפרטורה האידיאלית תהיה 40 מעלות צלזיוס, זהו זה נכון? אבל איך נוכל להמשיך לחמם את הבנזין ולשמור על אותה טמפרטורה? והאם התחממות האוויר יכולה לייצר תוצאות צריכה? אם כן איך נוכל לחמם אותו מחדש? תודה מראש
חימום אוויר
- Tiboshadow06
- אני לומד econologic
- הודעות: 48
- כתובת: 18/08/06, 12:15
Re: חימום אוויר
Tiboshadow06 כתב:à tous ונז'ור!
אז חשבתי על דבר אחד, על מנוע בנזין, הבעירה לא תהיה טובה יותר אם הדלק היה מחומם, שמעתי שלבנזין הטמפרטורה האידיאלית תהיה 40 מעלות צלזיוס, זהו זה נכון? אבל איך נוכל להמשיך לחמם את הבנזין ולשמור על אותה טמפרטורה? והאם התחממות האוויר יכולה לייצר תוצאות צריכה? אם כן איך נוכל לחמם אותו מחדש? תודה מראש
אני לא יודע אם זה עדיין קיים במכוניות האחרונות, אבל ב-R12 הישן שלי, היו 2 כניסות אוויר אפשריות במסנן האוויר שבחרנו באמצעות שסתום ידני:
- אחד עמד להכניס אוויר ליד הסורג (אוויר קר)
- השני התכוון לקחת אותו בסעפת הפליטה (אוויר חם - לפחות לאחר שהמנוע התחמם)
2 עמדות אלו הוצגו יותר כבחירה בקיץ/חורף אבל היי, מעולם לא עשיתי את המבחן של העמדת תנוחת החורף במהלך הקיץ...
0 x
"כל מי שמאמין שצמיחה מעריכית יכולה להימשך ללא הגבלת זמן בעולם סופי הוא טיפש, או כלכלן." KEBoulding
אין (או ליתר דיוק יותר) מה להרוויח מכך והמנועים כבר עברו אופטימיזציה ברמה הזו (ראו את הדיוק של טרגול...)
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
- Tiboshadow06
- אני לומד econologic
- הודעות: 48
- כתובת: 18/08/06, 12:15
עבור כניסת האוויר "החורף" של ה-R12, יריעת מתכת דקה הונחה במרחק של כ-1 ס"מ מפני השטח של האספן. בסדין זה היה חור של כ-5 ס"מ שאליו הוצמד צינור אוויר לכניסת המסנן.
אתה יכול אולי להשתמש באותו עיקרון: יריעת מתכת דקה עטופה סביב הפליטה שלך במרחק של כמה מ"מ מפני השטח שלו ומכניסת האוויר של המנוע שיאסוף אוויר מתחת ליריעת הזו.
אתה יכול אולי להשתמש באותו עיקרון: יריעת מתכת דקה עטופה סביב הפליטה שלך במרחק של כמה מ"מ מפני השטח שלו ומכניסת האוויר של המנוע שיאסוף אוויר מתחת ליריעת הזו.
0 x
"כל מי שמאמין שצמיחה מעריכית יכולה להימשך ללא הגבלת זמן בעולם סופי הוא טיפש, או כלכלן." KEBoulding
שלום,
חימום אוויר ודלק תקף רק ברכבים ישנים עם קרבורטור או הזרקה חד-נקודתית,
אבל במנוע ההזרקה הרב-נקודתי עם בדיקה למבה ובדיקת טמפרטורה על כניסת האוויר + מסת זרימת האוויר, זה חסר תועלת, התיקון מתבצע ללא קשר לטמפרטורת כניסת האוויר,
באשר לדלק, הזרימה שלו מתחת למכסה המנוע שומרת על 30c גם בחורף.
נניח שלחימום הדלק כשהוא -25 יש יתרון קל, אבל -10 הבדל קטן.
עם קרבורטור בליעת אוויר קר משפיעה על הישענת התערובת ועם אוויר חם מעשיר את התערובת.
בדרך כלל היצרן מחמם את התערובת בצינור היניקה זה לא משנה את היחס אם הוא מחומם יותר מדי זה מפחית את המילוי ואובדן הכוח המרבי (כמו עצירה על המצערת...)
על קרבורטור או נקודה בודדת, אין מסת זרימת אוויר אלא מערכת חימום שתמיד שומרת על אוויר היניקה בסביבות 25c עד 28c. זה יתרון לאחר התחלה קרה יש (חסכון) מסוים בנסיעות קצרות ובעיקר טוב יותר. במצב סרק כשקר.
ב-GMs מדובר במעטפת מתכת מסביב למפלט עם צינור גמיש, שסתום תרמוסטטי שולט בטמפרטורה במסנן האוויר.
עיקרון זה נעלם מאז תחילת שנות ה-90.
אנדרה
חימום אוויר ודלק תקף רק ברכבים ישנים עם קרבורטור או הזרקה חד-נקודתית,
אבל במנוע ההזרקה הרב-נקודתי עם בדיקה למבה ובדיקת טמפרטורה על כניסת האוויר + מסת זרימת האוויר, זה חסר תועלת, התיקון מתבצע ללא קשר לטמפרטורת כניסת האוויר,
באשר לדלק, הזרימה שלו מתחת למכסה המנוע שומרת על 30c גם בחורף.
נניח שלחימום הדלק כשהוא -25 יש יתרון קל, אבל -10 הבדל קטן.
עם קרבורטור בליעת אוויר קר משפיעה על הישענת התערובת ועם אוויר חם מעשיר את התערובת.
בדרך כלל היצרן מחמם את התערובת בצינור היניקה זה לא משנה את היחס אם הוא מחומם יותר מדי זה מפחית את המילוי ואובדן הכוח המרבי (כמו עצירה על המצערת...)
על קרבורטור או נקודה בודדת, אין מסת זרימת אוויר אלא מערכת חימום שתמיד שומרת על אוויר היניקה בסביבות 25c עד 28c. זה יתרון לאחר התחלה קרה יש (חסכון) מסוים בנסיעות קצרות ובעיקר טוב יותר. במצב סרק כשקר.
ב-GMs מדובר במעטפת מתכת מסביב למפלט עם צינור גמיש, שסתום תרמוסטטי שולט בטמפרטורה במסנן האוויר.
עיקרון זה נעלם מאז תחילת שנות ה-90.
אנדרה
0 x
היי טארגול
הגבתי להודעה מ-R12
עבור 2 פעימות הביצועים הגרועים הם לא החימום והערבוב מחדש, כל התערובת עוברת לתא הארכובה ומערבבים מספיק, אפילו יותר מדי.
יש אובדן במהלך העברת הפליטה והעברת תערובת הדלק שמתגלגלת לתוך האורות,
התרחבות קצרה ומילוי לקוי, עיכוב בכניסה לתא הארכובה, (אני עדיין מדבר על המנוע הפשוט עם האורות שנפתחים על ידי מיקום הבוכנה, לא 160 כ"ס של ה-Shidoos עם שסתומים סיבוביים שצורכים הרבה כמו מטוס) אבל נוהג באופנועי שלג במהירות של 200 קמ"ש.
השיפור הגדול ביותר מגיע מהכניסות והמפלטים (טונים) המכוונים בשפת חובבי Skidou.
בנוסף לפשטותם ומשקלם הנמוך, מנועים אלו אינם חסכוניים במיוחד, מלבד כמה מנועי הזרקה ישירה נדירים.
אנדרה
הגבתי להודעה מ-R12
עבור 2 פעימות הביצועים הגרועים הם לא החימום והערבוב מחדש, כל התערובת עוברת לתא הארכובה ומערבבים מספיק, אפילו יותר מדי.
יש אובדן במהלך העברת הפליטה והעברת תערובת הדלק שמתגלגלת לתוך האורות,
התרחבות קצרה ומילוי לקוי, עיכוב בכניסה לתא הארכובה, (אני עדיין מדבר על המנוע הפשוט עם האורות שנפתחים על ידי מיקום הבוכנה, לא 160 כ"ס של ה-Shidoos עם שסתומים סיבוביים שצורכים הרבה כמו מטוס) אבל נוהג באופנועי שלג במהירות של 200 קמ"ש.
השיפור הגדול ביותר מגיע מהכניסות והמפלטים (טונים) המכוונים בשפת חובבי Skidou.
בנוסף לפשטותם ומשקלם הנמוך, מנועים אלו אינם חסכוניים במיוחד, מלבד כמה מנועי הזרקה ישירה נדירים.
אנדרה
0 x
כמה מחשבות על אידוי הדלק (הזרקה לפני או אחרי כניסה לצילינדר) והשפעת ה-T° והמילוי:
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/vapocarb.pdf
מסמכי pdf מעניינים נוספים באתר:
http://www.educauto.org/InfoTech/infotech.php, אשר:
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/HCCI_2.pdf
זה מסומן במיוחד: כשמדברים על הזרקת מים:
ולהבין את "NOx":
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/ReductionDesNox.pdf
בורג
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/vapocarb.pdf
מסמכי pdf מעניינים נוספים באתר:
http://www.educauto.org/InfoTech/infotech.php, אשר:
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/HCCI_2.pdf
זה מסומן במיוחד: כשמדברים על הזרקת מים:
למרות שה-HCCI לעתים קרובות דורש חימום האוויר, ייתכנו מצבים
או שהצורך הוא דווקא בקירור; עבור מנועים תעשייתיים במיוחד
מוזנת יתר על המידה למשל. אם ה-RAS לא מספיק, פתרון ידוע הוא
הזרקת מים בכניסה מה שמאפשר ויסות קל של זה
קירור.
למים המאודים תהיה גם השפעה חיובית על הפחתת NOx.
ולהבין את "NOx":
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/ReductionDesNox.pdf
בורג
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 44 תגובות
- 76900 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב oiseautempete
צפה בהודעה האחרונה
28/05/10, 16:48נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 183