במנוע בנזין נראה הגיוני יותר להבין: הציקלון יוצר מערבולת אנרגטית נוספת לזרימת תערובת הדלק:
הכוח הצנטריפוגלי שעוזר לטיפות שעדיין לא התאדו להתפוצץ תחילה על הקירות ואז ללקק לשם על ידי זרימת האוויר, להתאדות טובה יותר לחלוטין
אם המדחף שצריך להיות ציקלון מותאם כהלכה
קטע מעבר הזרימה ביציאה שלה: קטע מספיק כדי לא ליצור ירידת לחץ רבה מדי, אבל לא יותר מדי קטע כדי להאיץ את הזרימה ככל האפשר, ועם כיוון יציאה טוב כדי לגרום לזרימה זו להסתובב כמה שיותר מהר
בשלב זה אנו לצערנו מגיעים לפשרה של בחירת קטע המעבר המינימלי כפונקציה של קצב הזרימה של הזרימה הדרושה למילוי הצילינדרים, כשלעצמו פונקציה של העומס ומהירות הרצויה
האידיאלי להיות מדחף עם קטע תפוקה משתנה
כי ייתכן שההשפעה שנוצרת על ידי
זרימה להגיע למהירות הקול (כ- 1200 קמ"ש) אינו טריוויאלי (בידיעה ש"האפקט המועיל אולי "הזה יכול לקרות רק בפשרה אחת הכוללת מהירות ועומס (מהירות רק לסולר אטמוספרי)
השפעה זו תתרחש במהירות ככל שקטע המעבר המינימלי יהיה נמוך יותר, בידיעה שאז אי אפשר לחרוג ממהירות זו
ראה את ההסבר כאן:
http://www.ozone.ch/gasandwater/venturispecialties/laval.htm
העובדה שאנחנו מנסים ליצור ציקלון לא משנה שום דבר בהקשר זה, מכיוון שזו מהירות
(אל תשכח שאפקט הוונטורי לבדו מתחסל בצורה מושלמת)
עכשיו, נניח שההשפעה הקולית לא עושה דבר לבעירה שלנו, בואו נראה מה הציקלון יכול לייצר:
נניח שככל שהוא מסתובב מהר יותר, כך טוב יותר:
1) לצנטריפוגה של טיפות הבנזין הנותרות
2) יינון היפותטי על ידי חיכוך של מה שיכול להיות רגיש למינון על הקירות
3) לגרום לאפקט מסוים של רנק הילש:
פרינסיפה
ככל הנראה, זה מגדיל את ה- T ° בפריפריה ומקטין אותו במרכז הזרימה המסתובבת:
וזה מאוד מעניין עבורנו, מכיוון שכוח הצנטריפוגלי הכניס את הטיפות להתאדות כנגד הפריפריה הזו, בדיוק במקום בו ה- T ° הוא הגבוה ביותר
הייתי אפילו מוסיף: מכיוון שאפקט Ranque Hilsch מפריד בין הזרימה ל- 2 ° °, על ידי הצבת ה- ° ° הגבוה ביותר על הקיר, הקיר הזה הופך להיות חם, ולכן מספיק יהיה לקרר אותו באוויר צח מכוון היטב. , היה נובע מכך שהזרם ההיקפי יתקרר מעט, ואז יתערבב מחדש עם הזרימה המרכזית, לאחר שהגיע לגלילים, ה- T ° הממוצע הסופי יכול להיות נמוך יותר וישפר את מילוי הגלילים
לחשוב על זה, הכין מערכת ראנק הילש אמיתית (עם יציאה קרה בצינור החזרה שעובר במרכז המדחף הקבוע כדי להפוך את הציקלון, הצינור כדי לצאת ממסעף הכניסה במעלה הזרם אל המדחף ולהזריק מחדש אל במורד הזרם של המדחף:
ההשפעה של 2 אוויר זורמת בכיוון שונה ° וכיוון אחר, זה לא מזכיר לך שום דבר
:
כשמסת אוויר חמה וקרה בטבע מתנגשות בזמן שנעים בכיוונים מנוגדים, מתרחשת פריקה חשמלית, סילון או כדור אנרגיה. זה תלוי אם למסת האוויר יש מוליכות התואמת פריקה רדיאלית או אורכית. פריקות רבות כאלה אינן נראות לעינינו, אחרות מוגברות על ידי לחות ומקרינות בשדה אנרגיה הנתפס כאור צבעוני.
נקודת המוצא היא לעבור את המדחף (טורבולטור, עם)
כדי לייצר את מהירות הסיבוב המקסימלית עם ירידת הלחץ המינימלית
בורג
