המצאה של מהנדס צרפתי יכולה לשנות הכל
העלאת יעילות תחנות הכוח לפחות ב -10%: זהו הישגו המהפכני של המהנדס ג'וזף חיון. שתי ציפורים במכה אחת: להחזיר את החום שנדחה על ידי תחנות הכוח ולהפוך אותו לאנרגיה בזכות המדחס התרמו-קינטי שלו, וכך לחסוך באנרגיה ובסביבה. במיוחד כשאנחנו יודעים שבדרך כלל רווחים של נקודה אחת דורשים השקעות ענקיות.
הדבר המבריק ביותר בתהליך שלו הוא שהוא עובד "גם" בזכות הזרקת מיקרו טיפות מים, 5 מיקרון.
נקודת תשואה אחת שנצברה בשנת 1 הייתה מייצגת, ברמה העולמית, חיסכון של כ -2002 שעות טרוואט, או 110 מיליון טון שווה ערך לנפט ו -9.46 מיליון טון! פחות CO83 משוחרר לאווירה הירודה שלנו ...
ראה את המאמר המלא בעמוד 88 במגזין "science et vie" באוקטובר 2006
המדחס התרמוקינטי של ג'וזף חיון
-
diablotruc
- אני לומד econologic
- הודעות: 22
- כתובת: 26/03/06, 22:10
הנה המאמר המדובר (אני מקווה שנקבל אותו באיכות טובה יותר בקרוב):
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
כשרואים את התרשים בעמוד האחרון, מעניין אם אין דמיון אפשרי עם פנטון "עובד" ...
האם זה מזכיר לך את אנדרה? (אינדקס: A380
)
האם זה מזכיר לך את אנדרה? (אינדקס: A380
)
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
שלום,
יש הרבה דמיון וכפי שאני מרבה לחזור על כך שפנטון יעבוד יש צורך לגרום לו לבלוע מיקרו-טיפות מים ולא לאדות את הכור. השלב העיקרי שלו אינו עושה דבר מלבד לשבור את הטיפות על ידי השפעה על הקיר החם של הכור ועל המוט, ולכן אני לא יוצר מוט כניסה אווירודינמי ביציאה של המוט, אני עושה את זה קעור להכנת שקע פתאומי, זה בסוף המוט החרוטי שהנוזל לוקח את כל מהירותו ובשלב זה הטיפות שבורות וקטנות מאוד אבל הן חייבות להישאר בטיפות, זה גם בחדר הזה שכל החום של הפליטה חייבת להיות מרוכזת (חנקת צינור הפליטה) בשלב זה יש הרפיה פתאומית, עם ספיגת חום, זה גם בקצה המוט ובמרכז המוט שאנחנו להתבונן עקבות של cavitation.
כדי לייצר גל הלם המשכתי בדרך אחרת שסיפרתי לך על כך בפוסטים שלי בשנה שעברה, הכנתי צינורות יציאת כור מרובי צינורות ובקוטר קטן עם שסתום כדור שרטט כדי ליצור זרימה פועמת בכור כיוונון השסתום עדין מאוד כמו גם אורכי התעלות.
למרות כל ההערות הללו שלא מסבירות כיצד מה שיוצא מהכור משפר את פעולת המנוע,
ובמקרה שלנו זה לא עודף לחץ שעושה את השיפור, זה משהו אחר שמשפר את יעילות המנוע!
מעניין יהיה לבחון את הצינורות של ראנק את הצינורות שנמצאים בקופסאות אלקטרוניות כדי לקרר אותם בעזרת סילון אוויר דחוס מערבולת פשוטה בתוך ונטורי ראשוני שהופך חם מצד אחד וקר על הצד השני, ואפילו הרכבה כלשהי התפוקה החמה והקרה קונצנטרית, הראשונה שראיתי שהיא נמצאת במכשיר מדידת לייזר (ZIGO)
חוויות שונות של מוטות, זרימה על נקודה ושקע על מוט כדי לבדוק את הטמפרטורה באמצע המוט.
אנדרה
יש הרבה דמיון וכפי שאני מרבה לחזור על כך שפנטון יעבוד יש צורך לגרום לו לבלוע מיקרו-טיפות מים ולא לאדות את הכור. השלב העיקרי שלו אינו עושה דבר מלבד לשבור את הטיפות על ידי השפעה על הקיר החם של הכור ועל המוט, ולכן אני לא יוצר מוט כניסה אווירודינמי ביציאה של המוט, אני עושה את זה קעור להכנת שקע פתאומי, זה בסוף המוט החרוטי שהנוזל לוקח את כל מהירותו ובשלב זה הטיפות שבורות וקטנות מאוד אבל הן חייבות להישאר בטיפות, זה גם בחדר הזה שכל החום של הפליטה חייבת להיות מרוכזת (חנקת צינור הפליטה) בשלב זה יש הרפיה פתאומית, עם ספיגת חום, זה גם בקצה המוט ובמרכז המוט שאנחנו להתבונן עקבות של cavitation.
כדי לייצר גל הלם המשכתי בדרך אחרת שסיפרתי לך על כך בפוסטים שלי בשנה שעברה, הכנתי צינורות יציאת כור מרובי צינורות ובקוטר קטן עם שסתום כדור שרטט כדי ליצור זרימה פועמת בכור כיוונון השסתום עדין מאוד כמו גם אורכי התעלות.
למרות כל ההערות הללו שלא מסבירות כיצד מה שיוצא מהכור משפר את פעולת המנוע,
ובמקרה שלנו זה לא עודף לחץ שעושה את השיפור, זה משהו אחר שמשפר את יעילות המנוע!
מעניין יהיה לבחון את הצינורות של ראנק את הצינורות שנמצאים בקופסאות אלקטרוניות כדי לקרר אותם בעזרת סילון אוויר דחוס מערבולת פשוטה בתוך ונטורי ראשוני שהופך חם מצד אחד וקר על הצד השני, ואפילו הרכבה כלשהי התפוקה החמה והקרה קונצנטרית, הראשונה שראיתי שהיא נמצאת במכשיר מדידת לייזר (ZIGO)
חוויות שונות של מוטות, זרימה על נקודה ושקע על מוט כדי לבדוק את הטמפרטורה באמצע המוט.
אנדרה
0 x
-
Capt_Maloche
- מנחה
- הודעות: 4559
- כתובת: 29/07/06, 11:14
- מיקום: איל דה פראנס
- x 42
כריסטוף כתב:הנה המאמר המדובר
תודה כריסטוף, אני רואה שיש לנו את אותן קריאות
כשקראתי גם מאמר זה, די הסתכלתי על זרבובית ההזרקה
שימו לב ל"קרף "האופקי בחלק הגלילי ממש לפני חרוט האצת הזרבובית; הוא בהחלט נועד לבסס זרימה סוערת של מים לפני האצתם
אולי רעיון לזכור לצורך הזרקת מים.
אנדרה, הבדיקות שלך גורמות לי לרצות לחדש את עריכת הפנטון שלי!
הנדנדה, ייקח 2 חיים ... יעבור חיים ללא עבודת חובה
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אה, ידעתי שאנדרו יסביר את כל זה.
מאת אנדרה, לניהול התמונות אתה יכול להשתמש בפונקציית ההעלאה שוב בשרת ("הוסף תמונה או קובץ על forum")
לא הצלחתי לתקן את ההודעה שלך מלאה בשגיאות קטנות. שים בבקשה את התמונות בשרת ואני אתקן אותן
מאת אנדרה, לניהול התמונות אתה יכול להשתמש בפונקציית ההעלאה שוב בשרת ("הוסף תמונה או קובץ על forum")
לא הצלחתי לתקן את ההודעה שלך מלאה בשגיאות קטנות. שים בבקשה את התמונות בשרת ואני אתקן אותן
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
לכן כאשר אנו מזריקים מים לאוויר חם קרוב למהירות הקול, הם מואצים.
אבל בכור המהירות היא קרוב ל 200 לשעה ...
ואז בכור יש יותר לחץ במעלה הזרם (athmo) מאשר במורד הזרם (לחץ סעפת), בניגוד למערכת זו.
אנחנו אפילו תוהים איך זה יכול לעבוד:
נותר סרגל אחד
1.3 בר מימין והנוזל נע ... משמאל לימין!
אבל בכור המהירות היא קרוב ל 200 לשעה ...
ואז בכור יש יותר לחץ במעלה הזרם (athmo) מאשר במורד הזרם (לחץ סעפת), בניגוד למערכת זו.
אנחנו אפילו תוהים איך זה יכול לעבוד:
נותר סרגל אחד
1.3 בר מימין והנוזל נע ... משמאל לימין!
נערך לאחרונה על ידי bob_isat 04 / 10 / 06, 13: 24, 1 נערך פעם.
0 x
freddau כתב:האם יש דרך להשיג את המאמר בפורמט אדובי.
הייתי מעביר את זה למחלקת האנרגיה שלנו.
במקרה זה תוכלו לבקש מ"מחלקת האנרגיה "שלכם לקנות את ה- S&V המדובר, נכון? זה פחות מזה ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
בונז'ור
קלף מעט את פעילי המסתם של השסתום ואת אלה ללא שסתומים
אתה תבין למה. אותו הוא הניח להתכנס ומתפזר בין החדר. (קל יותר להנדימן להפוך לסטייה ומתכנסת בצורת המוט מאשר לתא) אם כי אני מעדיף שסתום המעניק זעזועים לנוזל כמו הדבר הפולסו שהיה באופן טבעי בגלילים הבודדים ובמנועים במהירות נמוכה.
זה לוקח אנרגיית חום ויוצר קיטור עם תא מתאים זה מגדיל את מהירות הגז ומפחית אותו עוד יותר אבל
טמפרטורת היציאה קרובה מאוד למה שאנחנו מוצאים בפנטון שעובד על הטמפרטורה של גזים חמים וכקרוב למה שאנחנו מוצאים בטורבו דיזל במהירות נמוכה
בדקתי את הכור בלחץ עם האוויר מהטורבו.
השקע בכור תמיד הומלץ, אך זה לתת מהירות לגז ברקטור.
אנדרה
bob_isat כתב:לכן כאשר אנו מזריקים מים לאוויר חם קרוב למהירות הקול, הם מואצים.
אבל בכור המהירות היא קרוב ל 200 לשעה ...
ואז בכור יש יותר לחץ במעלה הזרם (athmo) מאשר במורד הזרם (לחץ סעפת), בניגוד למערכת זו.
אנחנו אפילו תוהים איך זה יכול לעבוד:
נותר סרגל אחד
1.3 בר מימין והנוזל נע ... משמאל לימין!
קלף מעט את פעילי המסתם של השסתום ואת אלה ללא שסתומים
אתה תבין למה. אותו הוא הניח להתכנס ומתפזר בין החדר. (קל יותר להנדימן להפוך לסטייה ומתכנסת בצורת המוט מאשר לתא) אם כי אני מעדיף שסתום המעניק זעזועים לנוזל כמו הדבר הפולסו שהיה באופן טבעי בגלילים הבודדים ובמנועים במהירות נמוכה.
זה לוקח אנרגיית חום ויוצר קיטור עם תא מתאים זה מגדיל את מהירות הגז ומפחית אותו עוד יותר אבל
טמפרטורת היציאה קרובה מאוד למה שאנחנו מוצאים בפנטון שעובד על הטמפרטורה של גזים חמים וכקרוב למה שאנחנו מוצאים בטורבו דיזל במהירות נמוכה
בדקתי את הכור בלחץ עם האוויר מהטורבו.
השקע בכור תמיד הומלץ, אך זה לתת מהירות לגז ברקטור.
אנדרה
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 165