forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

Bonjour!

השנה אני בר מזל שיכולתי לעקוב אחר ההתפתחות של סנובורד ושיפור מכונות היי-טק ... מכוניות האקו-מרתון של שלי של ה- IUT של Valenciennes. אני בהחלט אשתתף בשנה הבאה באופן פעיל בשיפורים ובתחרות. מכוניות אלה יכולות לנסוע יותר מ- 1000 קילמטר עם ליטר בנזין (דיזל מ- iut valenciennes והגיע למקום הראשון בשנת 1 )
אנו יכולים להבין שהביצועים הללו מושגים מהסיבה הפשוטה שהמנוע לא מופעל אף פעם (טוב כמעט) ולכן רציתי לשאול את דעתכם לכולכם לדעת את היתרונות והחסרונות של נהיגה במכונית רגילה, (בנסיעות על !!!) באותה פילוסופיה כמו הפלא הקטן הזה, כלומר, נדלק למצב מואץ ומכבה בכל מסלולי השיפוע. המנוע צורך אותך יותר עם ההפעלה מחדש (אני מתחיל שוב בהתנתקות מהמהירות הגבוהה יותר שנעשתה בכדי להימנע מהקבוצות) ... אני מכסה 3/4 ק"מ על 16 היומי שהמנוע כבה (החלום ייכרת ברמזור אדום) להפעיל מחדש עם מנוע חשמלי קטן נוסף אבל ..... אנחנו תמיד יכולים לחלום)

תודה לכולכם והיה לכם יום נחמד

ברוך הבא למומחה העומד בקצה ההתקדמות!

אתה פשוט אמרת

אני בהחלט אשתתף בשנה הבאה באופן פעיל בשיפורים ובתחרות

.

האם זה אומר שמותר לך לדווש ???

טוב, בדיחה הצידה, לפעמים אני נוהגת לחופשיות (סליחה, אני עובר למצב אינרטיבי-כבידתי, בכל זאת מבלי לעצור את המנוע) בירידות ה- E411 בין נאמור לארלון. נראה שזה מיואש מאוד *. טוב שנאמר, נשלט היטב כמו בפריוס או בהונדה עם מחשבון לפיקוח על הבזאר, צריך שאפשר יהיה לעשות זאת.

ישנן כמה סיבות שהופכות את התמרון הזה למסוכן:

1) לעכב כשצריך לצאת ממצב קשה
2) שינוי במאפייני הטיפול ברכב: אם מדובר בהנעה קדמית, הוא כבר לא "נגרר" ויכול להסתובב
3) ואם בנוסף, תעצור את המנוע ברכב הגה כוח .....

פיל כתב:3) ואם בנוסף, תעצור את המנוע ברכב הגה כוח .....

ההיגוי הוא דבר אחד, אבל אפילו על מכונית בה ההיגוי אינו נעזר, הבלמים, הם תמיד.
אז יותר מנוע = דוושה סופר קשה ואי אפשר לבלום אלא אם כן תצליחו 300 ק"ג !!!

Targol כתב:אז יותר מנוע = דוושה סופר קשה ואי אפשר לבלום אלא אם כן תצליחו 300 ק"ג !!!

אני מאשר: זה קרה לי לפני כמה שנים עם סופר 5 עתיק וזה לא מגניב.

pffff

יחי האופנוע

המנוע כנראה לא כבוי , למרות ש"עצור והתחל "של סיטרואן הוא פיתרון טוב ... באורות אדומים.
גלגל "חופשי" בהחלט לא כפי שהוסבר או מנוסה לעיל.
מצד שני, שחררו במהירות קבועה, כל עוד פרופיל הדרך מאפשר זאת, כן בגלל שאנחנו מחזירים "שליטה" מהר מאוד, בלי יותר מדי סיכון ועל ידי חסכון בדלק (נבדק בשבילך, יש לי כמה מדרונות קטנים ונחמדים ברחבי הבית)
התאמה טובה בטיפוסים זה לא עובד!

jlvx כתב:המנוע כנראה לא כבוי , למרות ש"עצור והתחל "של סיטרואן הוא פיתרון טוב ... באורות אדומים.
גלגל "חופשי" בהחלט לא כפי שהוסבר או מנוסה לעיל.
מצד שני, שחררו במהירות קבועה, כל עוד פרופיל הדרך מאפשר זאת, כן בגלל שאנחנו מחזירים "שליטה" מהר מאוד, בלי יותר מדי סיכון ועל ידי חסכון בדלק (נבדק בשבילך, יש לי כמה מדרונות קטנים ונחמדים ברחבי הבית)
התאמה טובה בטיפוסים זה לא עובד!

אם אם במעלה הגבעה זה עובד גם ................ במשך 20 מטר רגע לפני ההגעה לעצירה