שני סוחרי דטרויט נמכרו שונה רכבי האמר לצרוך בנזין קצת פחות.
בעוד הזינוק במחירי הבנזין שמגביל מניות האמירו H2 ו H3, שתי סוכנויות האמירו באזור דטרויט מחדשות לרסן את צריכת האנרגיה הללו. עם זאת, ג'נרל מוטורס הקצינים של המותג האמר לא רואים את התמרון כדבר טוב.
האמר דטרויט והאמר של נובי מנסים למשוך צרכנים עם קילומטראז מכשיר אופטימיזציה שנקרא "קילומטראז Maximizer," המאפשר הענקים האלה כדי להגיע לכביש mpg 25. לשם השוואה, את הביצועים של H3 ללא שינוי הוא 19 כדי 20 MPG על הכביש, על פי דובר האמר, ניק ריצ'רדס. עם זאת, הכלכלה הזו יש מחיר. GM ונציגים האמירו לא מאשרים את התיקון ואפילו לדבר על אי כיבוד אחריות של כלי רכב מרה.
מכירות עד
ובכל זאת, המכירות יש H2 H3 ונמלט בשתי חנויות באזור דטרויט דרך "Maximizer קילומטראז," אומר גארי קרופה, המנהל הכללי של האמר של נובי. במהלך שלושת השבועות הראשונים של הקידום, סוחר מכר כתריסר האמר עם המכשיר הזה עבור 189,95 $ ארה"ב נוסף. עכשיו, שרשרת מתכננת להרחיב את השירות הזה כדי סוכנויות קרייזלר אחרים, ג'יפים דודג שבבעלותה באזור דטרויט "בתוך חודש," אומר ראס ריימר, אשר מספק סדנאות שירות מנהיגות שתי סוכנויות האמר.
את השינוי מורכב התקנת מכשיר מתוצרת אייר סינרגיה Labs Inc., אחד ממאות חברות חלקות חילוף מארה"ב אשר מתפתחים תהליכים להתייעלות אנרגטית בבית של כלי רכב.
לא אושר
ספנסר Robley, נשיא ומנכ"ל החברה שבסיסה בלאס וגאס, אומר המוצר שלו - "השסתום וורטקס" - מאפשר שיפור בתצרוכת דלק של עד 30%, אם כי הוא מודה כי ביצועים זה לא אושר. "אף ממשלה, פדרלי או מדינה, או סוכנויות מקומיות, אף אחד לא רוצה להירטב כדי לאשר את כל המוצרים או כל דבר שלנו הקשורים במישרין או בעקיפין אל העיר," אומר Robley.
מאז ההשקה של שסתום ב 1998, החברה מכרה עותקים 120 000; סוחרים באזור דטרויט הם המוסדות הראשונים מסוגו לקדם אותו.
חמצן במנוע
מעבדות סינרגיה מסבירות כי השסתום פועל באמצעות תקשור וריכוז זרימת האוויר מופנה סעפת יניקת רכב, ובכך להגדיל את כמות חמצן הנוכחית במנוע, הגדלה ולכן יעילות הבעירה דלק. M. Robley הוסיף כי טכנולוגיה זו מתאימה לכל סוגי מנועי בעירה ודלקים, בפרט אלה מיוצרים מנפט, מימן או אתנול.
GM ממליץ
בעוד GM לא היה ההזדמנות לבדוק רכבים, מר ריצ'רדס ב האמר מדגיש כי החברה כלל מייעץ לצרכנים וסוחרים להתעסק עם מנועים. "אנחנו מבלים שנים כדי לייעל את כל היבט של כלי הרכב, אם ביצועים, roadholding, טיפול, יעילות המנוע בכלל, קיים ואמינות לטווח ארוכה, שלא לדבר על עמידה בסטנדרטים עכשוויים ועתידיים פליטה, אמר. יש לנו גדוד שלם של מהנדסי האליטה המקדישים את חייהם לבעיות אלה. אם זה היה כל כך פשוט, הם היו כבר מצאו את הפתרון. "
סטנדרטים
ג'ון מילט, דובר הסוכנות להגנת הסביבה (EPA), הסוכנות להגנת הסביבה בארה"ב, אשר קובע סטנדרטים עבור פליטת הרכב מודה כי סוכנות אין מידע על קידום האמר סוחרי מישיגן, אך מדגיש כי צעדים כדי לייעל את צריכת הדלק לפעמים לגרום פליטת הרכב גדל.
"באופן עקרוני, זה לא חוקי להפריע שולטת פליטה של כל רכב מורשה מטעם המשרד לאיכות הסביבה", אומר מ 'מילט. בסוכנות האמר, M. ריימר תומך "בעירת דלק יעילה יותר בהכרח מפחיתה את הפליטה .... חוץ מזה, כמה לקוחות אמרו לנו שהם הבחינו בשיפור."
מקור וול סטריט ג'ורנל: http://www4.autonet.ca/FR/Nouvelles/art ... 13805.html
ps: התצלום הוא צלחת "NL" מי אמר שהם דוגמא לאקולוגיה?
מערבולת מערבולת "אסורה" על האמר על ידי GM
זהו מאוד הגיוניים כי יצרן אינו מכסת אבטחה עבור כל המרה חיצונית. אני זוכר מיידעים בזמן על המרה גפ מכונית תכננתי לקנות.
בסופו של דבר אני קונה דיזל.
סלח כאשר אפילו הכנסייה בכפר:
אני מאמין,
20 מיילים / ליטר הוא כ 12 ליטר
25 מיילים / גלון הוא 9,75
אם כי היא המהות, אני חושב שזה כן: רובר המנוסה ja'i ב 1979: 23 היה ליטר הקולגה שלי / 100, הייתי ליטר 19 17 ואת הבוס (נחש מי שלם את המהות )
בסופו של דבר אני קונה דיזל.
סלח כאשר אפילו הכנסייה בכפר:
אני מאמין,
20 מיילים / ליטר הוא כ 12 ליטר
25 מיילים / גלון הוא 9,75
אם כי היא המהות, אני חושב שזה כן: רובר המנוסה ja'i ב 1979: 23 היה ליטר הקולגה שלי / 100, הייתי ליטר 19 17 ואת הבוס (נחש מי שלם את המהות )
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
כן אני מדבר בכנות ... אבל זה חייב להיות 90km / h ... כמו ZXTD של 1992 צריך לצרוך 4.3L ...
המציאות היא קרובה להכפיל ...
המציאות היא קרובה להכפיל ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
למעשה, שמת לב: האמריקאים רואים מעבר לנו:
הם מעוניינים מייל לגלון,
אנו האירופים עניים אנחנו רוצים לדעת מיד כמה זה הולך לעלות לנו ליטר 100
הם מעוניינים מייל לגלון,
אנו האירופים עניים אנחנו רוצים לדעת מיד כמה זה הולך לעלות לנו ליטר 100
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
המשרד לאיכות הסביבה לא בהכרח רע, ולא בהכרח בגלל ... ראה בעיות סוחר של פליטת מזהמים lorque אנחנו רוצים לרוץ רזה למשל ...כריסטוף כתב:[...] ג'ון מילט, דובר הסוכנות להגנת הסביבה (EPA), [...] מציין כי צעדים כדי לייעל את צריכת הדלק לפעמים לגרום פליטת הרכב גדל.
[...]
בסוכנות האמר, M. ריימר תומך "בעירת דלק יעילה יותר בהכרח מפחיתה את הפליטה .... חוץ מזה, כמה לקוחות אמרו לנו שהם הבחינו בשיפור."
שמן טורבו V8 על האמר H1, בנזין V8 על H2, בנזין גליל 5 על H3 ...פיל כתב:[...] אם כי היא המהות, אני חושב שזה כן [...]
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
פיל כתב:סלח כאשר אפילו הכנסייה בכפר:
אני מאמין,
20 מיילים / ליטר הוא כ 12 ליטר
25 מיילים / גלון הוא 9,75
אם כי היא המהות, אני חושב שזה כן: רובר המנוסה ja'i ב 1979: 23 היה ליטר הקולגה שלי / 100, הייתי ליטר 19 17 ואת הבוס (נחש מי שלם את המהות )
בברכה
h1 או h2 כדי 12 ליטרים זה קדימון רק בשביל לסובב את AC
בשנת בקצב מתמשכת (90 / 110) אבל רחוק מלהיות מלא חברים יש 30 רקע מדה אל 35 ליטר וכאשר הם תוקפים את המסלול 45 / 50 ליטרים לשעה כך אחוז ליטר 80 / 100 9.75 אז אני שולח אותם כמה שיותר לקוחות שהם רוצים
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זאק אמר:
אה! הו! galèges אותך שם!
פסטיס הוא השימוש שלהם?
אני יודע חצי לצרוך פחות!
כאן זה טוב הטנקים וקטרים!
45 / 50 ליטרים לשעה ולכן אחוז ליטר 80 / 100
אה! הו! galèges אותך שם!
פסטיס הוא השימוש שלהם?
אני יודע חצי לצרוך פחות!
כאן זה טוב הטנקים וקטרים!
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
פיל כתב:אני יודע חצי לצרוך פחות!
כאן זה טוב הטנקים וקטרים!
כן עבור חצי (אפשר להגיע 40 L / 100) אך לא עבור טנקים או לוקו ... הוא 200 500 כדי 100L ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
פיל כתב:זאק אמר:45 / 50 ליטרים לשעה ולכן אחוז ליטר 80 / 100
אה! הו! galèges אותך שם!
פסטיס הוא השימוש שלהם?
אני יודע חצי לצרוך פחות!
כאן זה טוב הטנקים וקטרים!
למרבה הצער לא; על המסלול מחוספס לך ללא גירוי arrèt בין 5 ו 70kmh. עם 3tonnes וזבובי הסוס ונקי (אם הנהג נמצא) אבל וחסרונות להבות.
טוב עם bj80 הוא דרך 10litre ו 20 22 על מסלול אלא על המסלול הוא 20km - כי מהר עם h1.Sur 500km זה 5heure של הבדל ובכך לסיים את הלילה עם כל סכנת הכלים.
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
בונז'ור
היזהר המרה ..
a = 1,61 קילומטרים ק"מ
ליטר אחד ליטר 3,78
גלון ליטר קנדי 4,55
לאחר מכן את ג 'ל לגלונים הם לפעמים differrent הבאים גלונים!
בצפון אמריקה שרוב האנשים עושים כלום comprenent אם אנחנו מדברים עליהם ליטר 100km, malgrés שאנחנו מומרים אנשים מטרי עדיין לדבר קילומטרים לליטר ואפילו קצת דיבורים של ליטר ק"מ!
לי אישית אין שום קושי עם sytémes יש לי שולחן Excel ויש colone לכל המרה ..
מתי היתה consomation הרכבים לך למצוא מתועב זה היה ותקשורת ביתית monaie בשנים 70 ו 80
היה לי מנוע אולדסמוביל אינץ 'מעוקב 4-4-2 400 (מעל 6 ליטר) קו"ח כוח 350 על הכביש הראשי כי consomait קילומטרים 11 25 לגלון או ליטר 100km ושוב 30 ליטר בעיר החורף
בהמשך 1980 היה לי קוביות אינץ קרייזלר מנוע קורדובה V8 360 זה היה ליטר 16 קצת יותר טוב בכביש גדול בעיר 100kmh 25 ליטר.
ישנם לא כל עוד מכוניות הפכו חסכוניות כאן, מכונית שעושה 10km ליטר 100 נחשבת כלכלית ..
להבין את ההקשר רחב מנועים היו שם 10 שנים, עדיין דרך במורד הכביש והמעבר אינו פתאומי. אין הרבה שנים כשקנינו מכונית, אנשים שבזו 6 צילינדרים היו צריך להיות בעל V8 או disont כי המנוע קטן לא היה חזק מספיק,
כדי לתת מושג consomation 235CV מנוע כשנשאל מלוא העוצמה שלו היא צורכת 1 ליטר לדקה הוא consomation מטוס קטן על המושבים 4 לצוף
מתי בדיקת המהירות כדי לברר אם קו הדלק מספיק, היא צריכה לעבור את דקות ליטר 2 ..
אנדרה
20 מיילים / ליטר הוא כ 12 ליטר
25 מיילים / גלון הוא 9,75
היזהר המרה ..
a = 1,61 קילומטרים ק"מ
ליטר אחד ליטר 3,78
גלון ליטר קנדי 4,55
לאחר מכן את ג 'ל לגלונים הם לפעמים differrent הבאים גלונים!
בצפון אמריקה שרוב האנשים עושים כלום comprenent אם אנחנו מדברים עליהם ליטר 100km, malgrés שאנחנו מומרים אנשים מטרי עדיין לדבר קילומטרים לליטר ואפילו קצת דיבורים של ליטר ק"מ!
לי אישית אין שום קושי עם sytémes יש לי שולחן Excel ויש colone לכל המרה ..
מתי היתה consomation הרכבים לך למצוא מתועב זה היה ותקשורת ביתית monaie בשנים 70 ו 80
היה לי מנוע אולדסמוביל אינץ 'מעוקב 4-4-2 400 (מעל 6 ליטר) קו"ח כוח 350 על הכביש הראשי כי consomait קילומטרים 11 25 לגלון או ליטר 100km ושוב 30 ליטר בעיר החורף
בהמשך 1980 היה לי קוביות אינץ קרייזלר מנוע קורדובה V8 360 זה היה ליטר 16 קצת יותר טוב בכביש גדול בעיר 100kmh 25 ליטר.
ישנם לא כל עוד מכוניות הפכו חסכוניות כאן, מכונית שעושה 10km ליטר 100 נחשבת כלכלית ..
להבין את ההקשר רחב מנועים היו שם 10 שנים, עדיין דרך במורד הכביש והמעבר אינו פתאומי. אין הרבה שנים כשקנינו מכונית, אנשים שבזו 6 צילינדרים היו צריך להיות בעל V8 או disont כי המנוע קטן לא היה חזק מספיק,
כדי לתת מושג consomation 235CV מנוע כשנשאל מלוא העוצמה שלו היא צורכת 1 ליטר לדקה הוא consomation מטוס קטן על המושבים 4 לצוף
מתי בדיקת המהירות כדי לברר אם קו הדלק מספיק, היא צריכה לעבור את דקות ליטר 2 ..
אנדרה
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 27 תגובות
- 35966 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב ניקולאי
צפה בהודעה האחרונה
08/11/17, 20:38נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 351 תגובות
- 345067 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב ניקולאי
צפה בהודעה האחרונה
16/04/21, 05:43נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 82