forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

היי לכל

בשומנים טובים החלטתי להתקין מערכת לחימום דלק, אפילו אם אני רק 30% מהאשפה החקלאית.

המכונית שלי היא גולף של 3 טדי והמחמם (מחזיק פילטר דיזל) מגיע מרנו 19.

לכן הכנסתי מערכת זו למעגל הקירור בין גוש המנוע לרדיאטור תא הנוסעים.

התוצאות לא עוכבו:

600 ק''מ של כביש מהיר עם פחות מ -30 ל '

Soit פחות מ- 5L ל 100 למרות שבעבר הצריכה שלי הייתה קצת יותר מ- 6 ל 'באותם תנאים ...

אז הנה אם מישהו מעוניין אני אפרט את ההרכבה עוד קצת ...

שמחה ופיכחות לכולם!

בברכה
נכון שזה רעיון טוב למי שאין לו מערכת זו שמקורן מוצא (לשלי זה כבר הותקן -clio1- 1.9d )
כיום הוא מגיע לכ- 4.7l / 100 עם 40% מהקורסים הקצרים (6 ק"מ).
30% שמן + אצטון + "" "" מגנטים "" "" (בבדיקה).

אני חושב שזה לא היה מגיע לצריכה מסוג זה ללא התנור.

בונז'ור

למי שהולך עם אחוז מסוים של שמן זה כמעט חיוני לחמם את הדלק, גם כשאני מפעיל דיזל אני מחמם את זה וזה הרבה מאוד זמן, שמתי את זה לחורף, (הכלכלה ויותר מדהים מהקיץ) אבל הבנתי שהקיץ לא מפריע, אפילו הוא משתפר.
מכיוון שזה לחמם עם מי המנוע, אין צורך לקוות לעלות על 70c עם מחליף טוב, המנוע לועס בשקט יותר הוא דופק פחות.
חימום רב מדי מהווה בעיה של התרחבות במשאבת ההזרקה וחותמות מסוימות (מרווח המשאבה מאוד הדוק)
אז הימנע מחימום עם הפליטה.
אבל אם ברצונך לשפר את המערכת עוד יותר, התקן מסנן עם שסתום החזרה מכוון (בוש ממוצא למדינות נורדיות) שמפחית את כמות הסולר בתמורה, ולכן פחות מעבר נוזלים במחליף, אחרת עם מערכת קונבנציונאלית עם החזרה חשובה אין לקוות שהיא תעלה על 40c ורק אם המיכל ו 1/4 בקיץ .. אסור לו לחמם את המיכל בחורף, זה גורם לעיבוי ובעיות רבות אחרות ..
כדי לגלות אם יש לך מערכת החזרה טובה, פרק את צינור ההחזרה והעביר אותו לדלי מודד את הנפח בזמן. יהיה לך רעיון טוב אם כבר יש לך שסתום מובנה.
לסנן .. אם אתה ממלא 20 ליטר תוך 5 דקות שים לעצמך שסתום!

אנדרה

בברכה
חימום הסולר על ידי נוזל הקירור מותקן על הטורבו של מרצדס 300TD (1992). אבל אני לא רואה את שסתום בוש המכוון? יש לך אזכור של אנדרה? כי בלי הפניה של מפיץ בוש כאן הם לא יודעים על מה אנחנו מדברים .... תודה
מישל

שלום מישל

המסנן נמצא בג'טה משנת 1990
לא 0450 906 174 בוש

השסתום נמכר בנפרד, הוא עשוי מפלסטיק שביר למדי, הכביסה הפנימית עשויה פלדה.
אני אצלם ואשלח לך דוא"ל,
כבר 3 מלאים שהכנתי עם 50% שמן אבל אני צריך להחליף את הפילטר, אני חושב שאילצתי את המינון 50 קצת חזק.

אנדרה

שלום אנדרה
ההתייחסות היא של המסנן אך למסתם יש אחד משלו אם נמכר בנפרד? חייבים לומר שכאן גם כשאני שואל אותם למשל: בדיקה למבדה בפס רחב למנוע הזרקה ישירה כמו פיג'ו סיטרואן (מנוע HPI) הם לא מכירים בלי התייחסות מדויקת, המחשב הוא מלך וללא הפניה הם לא מצליחה למצוא ..... בכל אופן הבדיקות האלה כל כך יקרות, שוויתרתי על קניית אחת.
תודה אנדרה
מישל

שלום לכולם, כשהייתי צעיר יותר, רציתי להניח סליל נחושת סביב הצילינדר של הטוסטוס שלי (אמיתי), כדי לחמם את הבנזין, זה תמיד היה רק ​​מוחי. קראתי עדות ברשת, שבמהלך ההגבלות (מלחמה) האופנועים הוצבו לפעמים בדרך זו כדי לגלגל מוצא! ביצועים בינוניים אך טובים!
וב- VFR, האם זה עובד? אני רואה אחד נכנס לנחושת

בונז'ור

bob_isat כתב:היי לכל

בשומנים טובים החלטתי להתקין מערכת לחימום דלק, אפילו אם אני רק 30% מהאשפה החקלאית.

המכונית שלי היא גולף של 3 טדי והמחמם (מחזיק פילטר דיזל) מגיע מרנו 19.

לכן הכנסתי מערכת זו למעגל הקירור בין גוש המנוע לרדיאטור תא הנוסעים.

התוצאות לא עוכבו:

600 ק''מ של כביש מהיר עם פחות מ -30 ל '

Soit פחות מ- 5L ל 100 למרות שבעבר הצריכה שלי הייתה קצת יותר מ- 6 ל 'באותם תנאים ...

אז הנה אם מישהו מעוניין אני אפרט את ההרכבה עוד קצת ...

שמחה ופיכחות לכולם!

אני פשוט שיניתי את מערכת החזרת הדיזל כדי להגביל את ההחזר. ההתחממות גברה, זה נמשך ב 68c אם אני נוהג במהירות נמוכה וב 52c אם אני נוהג יותר 130 קמ"ש, אני חושב שיהיה קשה להגיע ל 80c בלי להתקין מחליף חום מגושם למדי.
כפי שאני פשוט מציב היום מדחום, מה שאני זוכר שאספקת השמן מהמיכל נוטה לקרר את זה שמסתובב במחליף / פילטר עם החזרת.
מערכת קירור המנוע מוסדרת על 90c, בדרך כלל במחליף טוב יש צורך לספור 10c פחות
בוב, יש לך מושג לגבי הטמפרטורה של הדלק שיוצא מהמחליף?
אעשה שינויים כדי להגיע ל 80c מוסדר וזה שם שהמנוע מבצע יותר עם 65% נפט חזק (זה עובר בקלות בפילטר) אובדן הכוח שאנחנו מרגישים שהוא לא בגלל שמן, אך מכיוון שהמסנן סותם אם הנוזל צמיג מדי,
אחת האגרופים שלי (ג'טה) החליפה את פילטר הדיזל במסנן שמן לרכב שהיה יעיל כמו הפעלת דיזל!
לאחר ששרף 3 טנקים, מזרק נשאר תקוע ומלוח!
בגולף ובפולקסווגן המסנן נמצא על היניקה וזה הופך את המעבר דרך המסנן לכואב ​​עוד יותר.

אנדרה

בּוֹקֶר טוֹב.
פשוט הכפלתי את גודל המחליף וניצחתי רק 5c או 58c ברציפות 130 קמ"ש,
אני חושב שיהיה קשה עם מחליף קטן לטפס ל 75 סמ, אני מגיע ליותר מ 70 ס"מ רק כשהמנוע חם במצב סרק
צריכה נמוכה.
אני מתחיל להבין מדוע השומניים מתקינים חימום עזר חשמלי, 10 המעלות האחרונות אינן ניתנות להשגה עם מי המנוע.
כדי לשמור על טמפרטורה אידיאלית של 75 סנטימטרים להליכת שמן, אני חושב שאתה צריך לחשוב על משהו אחר מלבד רק מי המנוע.

אנדרה

אנדרה כתב:כדי לשמור על טמפרטורה אידיאלית של 75 סנטימטרים להליכת שמן, אני חושב שאתה צריך לחשוב על משהו אחר מלבד רק מי המנוע.

אנדרה

היי אנדרה (והאחרים),

וסליל נחושת סביב (או יותר טוב: בתוך) סעפת הפליטה (מסוג דוד המחמם), האם החום הזה לא היה טוב יותר?