בדיקה פשטנית: ליינן את צריכת האוויר של מנוע
פרסם: 20/06/06, 21:56
שלום לכולם,
אני מתחיל זה ההודעה הראשונה שלי.
מכיוון שאינני יודע לרתך יריעה מבלי ליצור חורים בתוכה, בין אם אתה מדבר על חישמול, העברת מטען, שאני עצלן, ועוד הרבה דברים אחרים, חיפשתי משהו אחר שמתאים יותר מבחינה טכנית. ההישג שלי.
גנבתי את מהות הפיקאסו 1.8 של אשתי ופרצתי אותו (בלשון המעטה).
הנה מה שעשיתי.
במקום לנסות לייצר מטעי חיכוך בכור, קניתי ערכת יינון אוויר אלקטרונית ברשת שהרכבתי בתא המנוע.
הפשטתי חוט חשמל קשיח שהנחתי בטבעת בתוך סעפת היניקה קרוב ככל האפשר לשסתום המצערת. את החוט, כיפנתי אותו כדי ליצור חמש פסגות המפוזרות סביב היקף הטבעת. פסגות אלה מתפקדות על פיזור המטענים החשמליים (המכונים תופעת קורונה?) ומופנות כלפי המרכז. גובהם כ -1.5 ס"מ על פי הערכה פיפומטרית. תיקנתי את החוט כדי שזולל המנוע הזה לא יבלע אותו וחיברתי אותו למיינן. אפילו לא התכוונתי לפוטנציומטר היינון. בדיוק מדדתי צריכה של 45 מיליאמפר תחת 14 וולט של הסוללה.
הלכתי על מצערת מלאה כדי לנסות.
מבחן ראשון: הפיקאסו לא יעבור את ה -200, לא יותר ממה שהוא ישתה רק 2 ליטר למאה ק"מ.
פרוטוקול הבדיקה שלי היה מאוד ראשוני: השוואה בין המהירות המיידית והצריכה בקצה גבעה ארוכה ותלולה, המיינון מחובר לחשמל ואז מנותק.
מהירות המעבר הייתה זהה, גם הצריכה. בוף!
מבחן שני: בתחתית גבעה אחרת אני עובר את הרביעי ב 37 קמ"ש, המזגן דולק ואני מאיץ. הפיק לא רטטוי ומשיק טוב מחדש. שמתי לב גם להתנעות קלות יותר ולהתחיל מחדש בסיבובים נמוכים בעת תמרון.
אני מחזיר את המכונית ליקרה ורך ומבקש ממנה לנסות אותה מבלי לתת לה את מסקנותיי.
דעתה: היא מאשרת את העלייה במומנט בסיבובים נמוכים, ואולי את תחושת אובדן הכוח בסיבובים גבוהים. אבל זו רק תחושה, גם שום דבר לא נמדד.
מסקנה זמנית: נראה כי הזרקת יונים שליליים למנוע מקדמת בעירה במהירות נמוכה. יכול להיות גם בסל"ד גבוה, אך ייתכן שההתקנה שלי לא מספקת מספיק יונים שליליים, או לא מכוונת, או שמערכת המסירה ראשונית מדי או משהו אחר. במשך אותו אורך חיים של היונים בסעפת הכניסה, מהירות הגזים במהירות גבוהה תהיה גדולה יותר, יותר צריכים להישאר במהירות גבוהה. היו יותר שאריות בתא הכניסה וההשפעה תהיה ניכרת יותר אם זה יעיל.
הנה ניסוי קל קטן שאני מעביר לשקיפות שלך, בידיעה שמצדי ניתקתי את כבל ה- DIY בכבלים מעופפים מחוסר זמן. כשיהיה לי קצת זמן, אני בהחלט אחבר את הכל בחזרה ואעשה בדיקות רציניות יותר מאשר רק תחושות נהיגה. לעת עתה, רק רציתי לאמת את הרעיון הזה.
A +
אני מתחיל זה ההודעה הראשונה שלי.
מכיוון שאינני יודע לרתך יריעה מבלי ליצור חורים בתוכה, בין אם אתה מדבר על חישמול, העברת מטען, שאני עצלן, ועוד הרבה דברים אחרים, חיפשתי משהו אחר שמתאים יותר מבחינה טכנית. ההישג שלי.
גנבתי את מהות הפיקאסו 1.8 של אשתי ופרצתי אותו (בלשון המעטה).
הנה מה שעשיתי.
במקום לנסות לייצר מטעי חיכוך בכור, קניתי ערכת יינון אוויר אלקטרונית ברשת שהרכבתי בתא המנוע.
הפשטתי חוט חשמל קשיח שהנחתי בטבעת בתוך סעפת היניקה קרוב ככל האפשר לשסתום המצערת. את החוט, כיפנתי אותו כדי ליצור חמש פסגות המפוזרות סביב היקף הטבעת. פסגות אלה מתפקדות על פיזור המטענים החשמליים (המכונים תופעת קורונה?) ומופנות כלפי המרכז. גובהם כ -1.5 ס"מ על פי הערכה פיפומטרית. תיקנתי את החוט כדי שזולל המנוע הזה לא יבלע אותו וחיברתי אותו למיינן. אפילו לא התכוונתי לפוטנציומטר היינון. בדיוק מדדתי צריכה של 45 מיליאמפר תחת 14 וולט של הסוללה.
הלכתי על מצערת מלאה כדי לנסות.
מבחן ראשון: הפיקאסו לא יעבור את ה -200, לא יותר ממה שהוא ישתה רק 2 ליטר למאה ק"מ.
פרוטוקול הבדיקה שלי היה מאוד ראשוני: השוואה בין המהירות המיידית והצריכה בקצה גבעה ארוכה ותלולה, המיינון מחובר לחשמל ואז מנותק.
מהירות המעבר הייתה זהה, גם הצריכה. בוף!
מבחן שני: בתחתית גבעה אחרת אני עובר את הרביעי ב 37 קמ"ש, המזגן דולק ואני מאיץ. הפיק לא רטטוי ומשיק טוב מחדש. שמתי לב גם להתנעות קלות יותר ולהתחיל מחדש בסיבובים נמוכים בעת תמרון.
אני מחזיר את המכונית ליקרה ורך ומבקש ממנה לנסות אותה מבלי לתת לה את מסקנותיי.
דעתה: היא מאשרת את העלייה במומנט בסיבובים נמוכים, ואולי את תחושת אובדן הכוח בסיבובים גבוהים. אבל זו רק תחושה, גם שום דבר לא נמדד.
מסקנה זמנית: נראה כי הזרקת יונים שליליים למנוע מקדמת בעירה במהירות נמוכה. יכול להיות גם בסל"ד גבוה, אך ייתכן שההתקנה שלי לא מספקת מספיק יונים שליליים, או לא מכוונת, או שמערכת המסירה ראשונית מדי או משהו אחר. במשך אותו אורך חיים של היונים בסעפת הכניסה, מהירות הגזים במהירות גבוהה תהיה גדולה יותר, יותר צריכים להישאר במהירות גבוהה. היו יותר שאריות בתא הכניסה וההשפעה תהיה ניכרת יותר אם זה יעיל.
הנה ניסוי קל קטן שאני מעביר לשקיפות שלך, בידיעה שמצדי ניתקתי את כבל ה- DIY בכבלים מעופפים מחוסר זמן. כשיהיה לי קצת זמן, אני בהחלט אחבר את הכל בחזרה ואעשה בדיקות רציניות יותר מאשר רק תחושות נהיגה. לעת עתה, רק רציתי לאמת את הרעיון הזה.
A +