מנוע בנזין / קיטור בן שישה מחזורים

[יוהנס]

במקרה נתקלתי במאמר זה באנגלית.

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE

זהו תהליך שמטרתו להוסיף פעמיים נוספות למנוע 4 פעימות מסורתי.

לפשט

צריכת תערובת אוויר בנזין 1
2 דחיסה של התערובת
3 בעיית הרפיה
4 פליטה
מכאן זה מתחיל להיות פיקח לעזאזל.
מים מוזרקים לתא החם. במגע עם החדר החם, המים המוזרקים הופכים לאדים (בוסטר נפח כפול 1600 בין מים לאדים) מה שמדף את הבוכנה למטה (ומקרר את הצילינדר).
6 פליטת אדים.

במחזור של 6 יש אפוא 2 זמני "מנוע", המהווים ערובה לגמישות.
הזרקת מים מקררת את תא הבעירה ואת הצילינדר.
המנוע אינו זקוק עוד למערכת קירור חיצונית מכיוון שטמפרטורתו נשלטת באמצעות הזרקת מים.
לפיכך יש לנו עלייה ביעילות הכוללת של המערכת מכיוון שהפכנו את החום שאבד בדרך כלל לאנרגיה מכנית. לדברי הממציא, הרווח יכול להיות עד 40%.

בראיון אחר המציא המציין זאת.
ניתן להתחיל בהזרקת מים ברגע שהמנוע הגיע ל -400 מעלות צלזיוס.
על המנוע לרוץ 30 שניות ללא מים לפני שהוא יגיע לקיפאון מוחלט כדי לפנות לחות המזיקות למכונאות.
ניתן למחזר את המים המוזרקים על ידי עיבוי האדים בפליטה. (ניתן אפילו לתכנן מערכת זו כדי לחמם את תא הנוסעים בחורף).
מסיבות ברורות, המים המשמשים חייבים להיות מים מזוקקים טהורים.

שימו לב שהממציא הוא אדם מנוסה מאוד. הוא תעשיין בדימוס. לאורך הקריירה שלו, הוא פיתח גל זיזים וחלקים מיוחדים למירוץ מוטורי.

כל זה נראה לי מתמיד בצורה טובה במיוחד, מבחינה תיאורטית ומעשית.

[בורג]

עֶרֶב טוֹב
האם הכין גל זיזים עם מצלמות דו-דבשות?

לפיכך, גל זיזים זה יסתובב בשליש מהירות גל הארכובה

מה הוא היה חושב להוסיף מערכת פנטון לשיש פעימות?

או להכין שלוש מצלמות לכל צילינדר עם שני שקעי פליטה:
או אספן הד. לספק לכור חום
ועוד אספן מדגם. רק כדי לאסוף את הקיטור המוכן בסוף השלב השישי ולשלוח אותו ישירות לכור (בפער האוויר)
PITMIX כבר לא יצטרך לדאוג לייצור קרבורטור מים או בועה (מצד שני עבור גל זיזים וסולם השני.

בורג

[יוהנס]

עֶרֶב טוֹב
האם הכין גל זיזים עם מצלמות דו-דבשות?

לפיכך, גל זיזים זה יסתובב בשליש מהירות גל הארכובה

הממציא הוא בתחילה יצרן גל זיזים לתחרות ... בכתבה נאמר כי גל הזזים מסתובב לאט יותר. יש מספר שנים של פיתוח לאב-טיפוס ראשון זה הפועל על דלק + מים. הבא יפעל על דיזל + מים. אני לא יודע יותר ממה שכתוב במאמר ...

מה הוא היה חושב להוסיף מערכת פנטון לשיש פעימות?

אני לא יודע, אתה צריך לשאול אותו ...

או להכין שלוש מצלמות לכל צילינדר עם שני שקעי פליטה:
או אספן הד. לספק לכור חום
ועוד אספן מדגם. רק כדי לאסוף את הקיטור המוכן בסוף השלב השישי ולשלוח אותו ישירות לכור (בפער האוויר)
PITMIX כבר לא יצטרך לדאוג לייצור קרבורטור מים או בועה (מצד שני עבור גל זיזים וסולם הברגים השני)

אין לי את התוכניות למנוע הזה ... ואני לא בראש של האדון הזה ...

[babache8]

כשאני חושב קצת, אני חושב שגל זיזים מסתובב בשליש ממהירות הווילו. כניסה קלאסית בשלב הראשון, פליטה בשלב הרביעי והשישי, הזרקת מים בתחילת החמישית. יתכן שלא יתכן מעשה בתנאי שתמצאו משאבה ומזרקים המסוגלים לעמוד בפעילות מים וחלקי מנוע (בפרט בוכנה) המסוגלים לעמוד בפני זעזועים תרמיים עצומים שחוזרים על עצמם. נקודת פירוט מדאיגה אותי, אם יש צורך לדכא את פעולת הקיטור לפני עצירת המנוע המלאה, נשארנו עם זמן מנוע אחד בלבד למשך 1 פעמים עמידות, עליו לצלול ברצינות. אך עדיין יש להתייחס אליו בעניין.

[בורג]

זה היה רק ​​כדי לתת רעיונות

3 מצלמות לכל צילינדר, אז 3 שסתומים לכל צילינדר:

אחד לקבלה
אחד לכישלון בעירה (או פיצוץ)
אחד לאי ספיקת אדי מים

הבעיה היא שלוקח 3 צינורות נפרדים כדי להיכנס לשלושה אספנים שונים
זה טיפשי, אני לא אוכל לנסות מחר

בורג

[יוהנס]

יתכן שלא יתכן מעשה בתנאי שתמצאו משאבה ומזרקים המסוגלים לעמוד בפעילות מים וחלקי מנוע (בפרט בוכנה) המסוגלים לעמוד בפני זעזועים תרמיים עצומים שחוזרים על עצמם.

זה בר השגה מכיוון שהפרוטו עובד.

זהו מנוע דיזל ששונו להפעלת בנזין.
הוא הוסיף קרבורטור ומשתמש במשאבת הדיזל כדי להזריק את המים. מנוע הדיזל נבחר בדיוק בגלל התנגדותו הטובה יותר. זה בטוח יותר ... בעיקר בשלב הניסוי.

3 מצלמות לכל צילינדר, אז 3 שסתומים לכל צילינדר:

אחד לקבלה
אחד לכישלון בעירה (או פיצוץ)
אחד לאי ספיקת אדי מים

הבעיה היא שלוקח 3 צינורות נפרדים כדי להיכנס לשלושה אספנים שונים
זה טיפשי, אני לא אוכל לנסות מחר

אני לא חושב ... אני חושב שזה מפנה את האדים באותו שסתום ואותו צינור כמו הפליטה ... במאמר הוא מסביר שהוא ביצע בדיקות לדחיסת חלק מהגזים d "פליטה לפני הזרקת מים (שיהיה יותר חום בצילינדר).

[קנוט]

6 פעמים אנו בהכרח פונים ל- 1/3 פחות, אך במשך 2 פעמים מנוע במקום אחת, על פי תיאור זה ... השג בכוח ויעילות.

אין סיבה להניח שסתום שלישי ופליטה נפרדת ???? הקיטור שואל (היה) את הפליטה הקלאסית, שעלינו לקוות בנירוסטה.

[PITMIX]

אני מוצא את המערכת הגאונית הזו שמקבלת את הרעיון של סימום מים כשאנחנו מנסים לעשות זאת עם הכורים של פנטון שלנו. אלא שכאן נשלטת הזרקת המים והיא נעשית בזמן הנכון.
לדעתי המערכת הזו יעילה יותר ממערכת ה- G.
בכל מקרה לפחות מערכת זו ראויה להיות מובנת בבירור. המים משמשים מכנית לדחיפת הבוכנה למטה ולקירור המנוע.
עם זאת, הייתי סקרן לדעת כמה מים מנוע זה צורך.

[יוהנס]

בכל מקרה לפחות מערכת זו ראויה להיות מובנת בבירור.

אנו מבינים מה קורה, זו פיזיקה בסיסית.
מערכות פשוטות כבר מורכבות בפיתוח, הפיכת אמינות ותעשייה בתנאים כלכליים קיימא ...

עם זאת, הייתי סקרן לדעת כמה מים מנוע זה צורך.

כתוב אי שם בדו"ח. בערך כמות מים כמו בנזין ... פרט לכך שאפשר לעבות את האדים בפליטה ולהזריק מחדש ... לכן פועלים במעגל סגור. אני מניח שעדיין יש הפסדים ויהיה צורך להוסיף מים מעת לעת. [/ קוד]

[PITMIX]

אוקיי אז אם יש מיחזור אין צורך לשים מיכל מים גדול כמו זה של בנזין למרות צריכת מים כה גבוהה.
זה ודאי ידרוש מחליף (מעבה) כדי לקרר את גזי הפליטה ולחדש את המים שם.