בונז'ור
אני רוצה את דעתך לגבי מערבולות, יש לי בין המכוניות שלי הזרקה של פיג'ו 106 שלב 2 1.0 ליטר חד פעמי משנת 1999, וראיתי שחלק ייצרו את המערבולת והם כנראה מרוצים מהתוצאה. מצד שני, מכיוון שיש להתקין אותו קרוב ככל האפשר לקליטה כיצד להתקין מערבולת כמו מה שנמכר (בגליל ובשתי טורבינות). אם ביניכם כבר עשיתם את זה על מכונית 106 אפילו עם שינוי, אתה תהיה מאוד אדיב, חשבתי לשנות את מסנן האוויר, כלומר להיכנס למערבולת הזו במסנן ולבוא לשים את מערכת האוויר שנמצאת מעל יחידת המזרק והוציאה אותה מהפילטר יש אוויר.
תודה מראש
וורטקס למשך 106
Re: מערבולת במשך 106
היכנסו ל- QUANTHOMME / VORTEX שם תוכלו למצוא בדיקות, טפסים ותוצאות שונות. שמתי מערבולת על R25, על טווינגו, על 406, על Mondéo, על פוקוס וכו '... עם תמיד הפחתה משמעותית של CO מזה התמצית האחרונה של 1998 עם ה- CT: 0.00 CO
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
Re: מערבולת במשך 106
נהיגה רכה, יאקסה אמיתית.
החוכמה היא לצפות ולבלום כמה שפחות (אימון שלם ): כדי להגיע לכניסה לכפר בשעה 50, שחרר את דוושת הגז בזמן המתאים.
במשך כל זמן ההאטה, הזריקות מושבתות.
אבל כמו שתעדיפו להקשיב לבולשיט הקוונטום, תוציאו את כספכם על גאדג'ט חסר תועלת, אין לי ספק
נ.ב .: אני מקווה שטעיתי ברור
החוכמה היא לצפות ולבלום כמה שפחות (אימון שלם ): כדי להגיע לכניסה לכפר בשעה 50, שחרר את דוושת הגז בזמן המתאים.
במשך כל זמן ההאטה, הזריקות מושבתות.
אבל כמו שתעדיפו להקשיב לבולשיט הקוונטום, תוציאו את כספכם על גאדג'ט חסר תועלת, אין לי ספק
נ.ב .: אני מקווה שטעיתי ברור
0 x
Re: וורטקס עבור 106
שלום מרינו
זה היה מפתיע אותי אם הג'נטלמן הספקני לא היה בעל דעה תיאורטית.
יש לי סגנון נהיגה קלוש וידידותי לסביבה מזה עשרות שנים. במשך אותם עשורים אני רושם את הצריכה שלי באותו מסלול (400 ק"מ) עם מחשב על הלוח ושליטה מלאה עד מלאה. אני מאיץ לאט, אני כמעט לא בולם תוך שמירה על מרחק מספיק בכדי להאט את הרכב ורק משתמש בבלם לעצירה וכו '... אבל ברגע שמכניסים את המערבולת בעבודת יד (זה רק עולה צריכת מתכת ומספריים) הצריכה יורדת בין 0.5 ל -1 ליטר / 100 עם עליית המומנט המורגש בממדים ושיעור ה- CO יורד כפי שמוצג על ידי מדידות בספסל ה- CT.
אז כרגיל, איזנטרופ עושה טעות בעדיפות נאומים על פני ניסויים.
נהיגה רכה, יאקסה אמיתית.
החוכמה היא לצפות ולבלום כמה שפחות (אימון שלם ): כדי להגיע לכניסה לכפר בשעה 50, שחרר את דוושת הגז בזמן המתאים.
במשך כל זמן ההאטה, הזריקות מושבתות.
אבל כמו שתעדיפו להקשיב לבולשיט הקוונטום, תוציאו את כספכם על גאדג'ט חסר תועלת, אין לי ספק
נ.ב .: אני מקווה שטעיתי ברור
זה היה מפתיע אותי אם הג'נטלמן הספקני לא היה בעל דעה תיאורטית.
יש לי סגנון נהיגה קלוש וידידותי לסביבה מזה עשרות שנים. במשך אותם עשורים אני רושם את הצריכה שלי באותו מסלול (400 ק"מ) עם מחשב על הלוח ושליטה מלאה עד מלאה. אני מאיץ לאט, אני כמעט לא בולם תוך שמירה על מרחק מספיק בכדי להאט את הרכב ורק משתמש בבלם לעצירה וכו '... אבל ברגע שמכניסים את המערבולת בעבודת יד (זה רק עולה צריכת מתכת ומספריים) הצריכה יורדת בין 0.5 ל -1 ליטר / 100 עם עליית המומנט המורגש בממדים ושיעור ה- CO יורד כפי שמוצג על ידי מדידות בספסל ה- CT.
אז כרגיל, איזנטרופ עושה טעות בעדיפות נאומים על פני ניסויים.
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
Re: וורטקס עבור 106
שלום לכולם
אני לא מבין שלא היה לי שום הודעה על תשובותיך בהודעות הדוא"ל שלי. אמרתי לעצמי שננטשתי.
כן ראיתי ב forum שאמרת לי אבל אני לא מוצא כלום ל 106 שלב 2, מה שיעניין אותי זה אם אחד מכם כבר עשה את זה הייתי רוצה לדעת איך.
קראתי גם אדם שלא מסכים שזה נכון אבל צריך לנסות במיוחד שאסור לקנות שום דבר, בכל מקרה זה כמו כל מה שמאמין שמאמין שלא.
תודה שיהיה לך יום נחמד
אני לא מבין שלא היה לי שום הודעה על תשובותיך בהודעות הדוא"ל שלי. אמרתי לעצמי שננטשתי.
כן ראיתי ב forum שאמרת לי אבל אני לא מוצא כלום ל 106 שלב 2, מה שיעניין אותי זה אם אחד מכם כבר עשה את זה הייתי רוצה לדעת איך.
קראתי גם אדם שלא מסכים שזה נכון אבל צריך לנסות במיוחד שאסור לקנות שום דבר, בכל מקרה זה כמו כל מה שמאמין שמאמין שלא.
תודה שיהיה לך יום נחמד
0 x
Re: וורטקס עבור 106
[quote = "marino.p"
כן ראיתי ב forum שאמרת לי אבל אני לא יכול למצוא שום דבר עבור 106 שלב 2, מה שיעניין אותי זה אם אחד מכם כבר יעשה זאת הייתי רוצה לדעת איך.
קראתי גם אדם שלא מסכים שזה נכון אבל צריך לנסות במיוחד שאסור לקנות שום דבר, בכל מקרה זה כמו כל מה שמאמין שמאמין שלא.
[/ Quote]
בהתחשב במספרם הגבוה ביותר של דגמי הרכב והמספר הקטן יחסית של הנסיינים עם מערכת זו, זה יהיה באמת מזל טוב שתמצאו מישהו שכבר עשה אותו על אותו רכב כמו שלכם, שנותן מספיק מידע כך שהוא ניתן לשחזור ושהוא באמת פיתח אותו ..... בקיצור, העיקרון מעניין ונותן תוצאות טובות על מנועים מסוימים, אבל יש כל סיכוי שזה תלוי בך לבנות ולהתכוונן. אתה יכול לקחת השראה מהמבנים הרציניים / המתועדים ביותר.
כדי להעיד על הנקודה, סערה היא תופעה שנחקרה למדי במנועים אחרונים בגלל מפרט חמור לצריכה ופליטות מזהמים. על מנוע אחרון עם חיישנים אלקטרוניים וכו '... אני לא מאמין לרגע שאתה יכול לשפר כלום, במקרה הטוב אין הבדל אלא עם הסיכון הלא-אפס לשפל את הצריכה (שאתה יכול למדוד) ו או מופעים (שאין לך סיכוי שתוכל להעריך את עצמך).
מצד שני בור בור דלק ישן מהסוג השני מצד שני, זהו הגומחה האידיאלית, מערכות צריכה מסוימות הן ממש ארכאיות ותוכלו לטעון שתצליחו להגביל את הצריכה והפליטות, לשפר את הגמישות וכו '... עם סיכויים גם כדי להגביל את ההספק המרבי (לא אכפת לנו שהוא משמש לעיתים רחוקות בלבד).
כן ראיתי ב forum שאמרת לי אבל אני לא יכול למצוא שום דבר עבור 106 שלב 2, מה שיעניין אותי זה אם אחד מכם כבר יעשה זאת הייתי רוצה לדעת איך.
קראתי גם אדם שלא מסכים שזה נכון אבל צריך לנסות במיוחד שאסור לקנות שום דבר, בכל מקרה זה כמו כל מה שמאמין שמאמין שלא.
[/ Quote]
בהתחשב במספרם הגבוה ביותר של דגמי הרכב והמספר הקטן יחסית של הנסיינים עם מערכת זו, זה יהיה באמת מזל טוב שתמצאו מישהו שכבר עשה אותו על אותו רכב כמו שלכם, שנותן מספיק מידע כך שהוא ניתן לשחזור ושהוא באמת פיתח אותו ..... בקיצור, העיקרון מעניין ונותן תוצאות טובות על מנועים מסוימים, אבל יש כל סיכוי שזה תלוי בך לבנות ולהתכוונן. אתה יכול לקחת השראה מהמבנים הרציניים / המתועדים ביותר.
כדי להעיד על הנקודה, סערה היא תופעה שנחקרה למדי במנועים אחרונים בגלל מפרט חמור לצריכה ופליטות מזהמים. על מנוע אחרון עם חיישנים אלקטרוניים וכו '... אני לא מאמין לרגע שאתה יכול לשפר כלום, במקרה הטוב אין הבדל אלא עם הסיכון הלא-אפס לשפל את הצריכה (שאתה יכול למדוד) ו או מופעים (שאין לך סיכוי שתוכל להעריך את עצמך).
מצד שני בור בור דלק ישן מהסוג השני מצד שני, זהו הגומחה האידיאלית, מערכות צריכה מסוימות הן ממש ארכאיות ותוכלו לטעון שתצליחו להגביל את הצריכה והפליטות, לשפר את הגמישות וכו '... עם סיכויים גם כדי להגביל את ההספק המרבי (לא אכפת לנו שהוא משמש לעיתים רחוקות בלבד).
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Re: וורטקס עבור 106
אני לא לגמרי שותף לנקודת מבט זו, מניסיון! שלב 106 של 2 מכסה משנת 1996 עד 2003, כלומר באותה התקופה שבה הדגמתי המצוידים בהם חיישנים ואלקטרוניקה.כדי להעיד על הנקודה, סערה היא תופעה שנחקרה למדי במנועים אחרונים בגלל מפרט חמור לצריכה ופליטות מזהמים. על מנוע אחרון עם חיישנים אלקטרוניים וכו '... אני לא מאמין לרגע שאתה יכול לשפר כלום, במקרה הטוב אין הבדל אלא עם הסיכון הלא-אפס לשפל את הצריכה (שאתה יכול למדוד) ו או מופעים (שאין לך סיכוי שתוכל להעריך את עצמך).
עם זאת, וזה לא מועיל לשים לב לכך, דגמים מסוימים מייצרים מערבולת משלהם, ולכן יש לבדוק זאת כדי לא לגרום מערבולת הפוכה נוספת (כיוון הסנפירים).
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 72 תגובות
- 53698 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב ניקולאי
צפה בהודעה האחרונה
09/10/23, 09:11נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 4 תגובות
- 6893 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב rodibruno
צפה בהודעה האחרונה
24/11/08, 00:24נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 16 תגובות
- 21883 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב פיל
צפה בהודעה האחרונה
20/10/06, 08:35נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 351 תגובות
- 342031 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב ניקולאי
צפה בהודעה האחרונה
16/04/21, 05:43נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 272