סינתזה בעירה הזרקת מים רמי Guillet
פרסם: 06/10/15, 10:58
על בעירה ומים ... מאת רמי גוויל (03/03/2012)
ראה פרסומים אחרים שלו: http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=9966
מחיר הדלקים והדלקים האחרים שלא סיימו "להבעיר", מה שגורם לחידוש הוויכוחים החוזרים על עצמם (ראה ויקיפדיה) כמו זה שקשור לאמונה של חלקם בהשפעה מסתורית פחות או יותר של "סימום ל "מים" (או השפעה אחרת הנובעת מהתקנה על המנועים או מבער אחר של מכשיר "אטום" פחות או יותר שבו המים יעברו טרנספורמציות אנרגיה "חופשיות", ויהפכו לדלק עצמם!) מחזיר אותנו לשלושה פיסות מידע שלדעתנו חיוניות לגבי "בעירה ומים", מידע מהתזה שלנו "בעירה רטובה וביצועיה" (תזה שהוצגה בשנת 2002 באוניברסיטת ננסי 1 - אנרי פואנקרה - ונגיש ישירות בגרסה המלאה באמצעות כתובת הדוא"ל http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf ).
1- מים המגיעים לאזור בו מתפתחת הבעירה (במכונה תרמית: מנוע בעירה פנימית או חיצונית, דוד וכו '- והאם מים אלה מובאים בצורה אדית או נוזלית, על ידי אוויר הבעירה, על ידי לדלק, המוזרק בנפרד -) יש כל סיכוי לשפר את "איכות הבעירה (של הדלק המזוהה ככזה!). היכולת להתערב באטומיזציה של טיפות של דלק נוזלי (פחמימנים כבדים) וכן בתגובות כימיות "ביניים" מרובות שפותחו במהלך הבעירה, מים "נוספים" אלו מאפשרים במקרים מסוימים לבעיות "קשות" להתקרב. יותר (אם הדבר אפשרי מבחינה כימית), השלמות שלהם, ובכך דוחים פחות חלקיקים וחומרים לא שרופים אחרים. בנוסף, ובכל המקרים, נוכחות של מים נוספים מפחיתה את היווצרותם של NOx, מכיוון שבערה המתקרבת לשלמות, במיוחד במקרה של סטויוכיומטריה, היא עם מים נוספים אלה "נטל תרמי" "קר" יחסית. לכן תמיד פחות תורם להיווצרות תחמוצות חנקן. (ראה הפניות המצוינות בתזה שהוזכרו כבר).
2- לפיכך, נוכחותם של מים בתא הבעירה של מכונה תרמית משנה את הדינמיקה הפיזיקלית-כימית של הבעירה, ואם אספקת המים נשלטת, תוספת מים זו לבדה תספיק, באמצעות בעירה משופרת, כדי להצדיק את הביצועים הטובים יותר שנרשמו על ידי המכונה התרמית האמורה: יעילות מכנית טובה יותר עבור מנוע, או אפילו יותר כוח "סמלי", בפרט לטורבינות גז מסוימות ... ו"שיקול דעת אקולוגי "גדול יותר!
מנקודת מבטנו, אין שום דבר אחר להפעיל כדי "להבין" מה קורה עם מנועים מסוימים "המסוממים" על ידי תוספת מים. לכן, החל ממנוע ש"שרוף "את הדלק שלו בצורה גרועה, ולכן בהכרח לא יעילים, למים הנוספים יש את כל הסיכויים לשפר את הבעירה ולכן, במקביל, להפחית את" צריכת "המנוע האמור. ברור שככל שהמכונה הנוגעת בדבר לא מביאה ביצועים נמוכים יותר, כך התועלת הקשורה להכנסת מים נוספים יכולה להתברר כמשמעותית! (ראה את הדוגמאות שנלקחו לעיתים קרובות ממנועי דיזל ישנים, מנועי שתי פעימות וכו ').
לעומת זאת, לא ניתן לצפות לשום דבר מרהיב ממנוע תקין. שים לב שכמות המים שהוכנסה חייבת להיות מבוקרת תמיד ולא לחרוג מסף מסוים, אחרת ניתן לסטות מהאפקט הרצוי, וזיהום אחר יכול להופיע, במיוחד עם היווצרות CO ... (ללא תשכחו שמים בכמויות גדולות נחנקים או "מכבים" את האש!).
3- כעת, כשמדמיינים מכונה תרמית בהתחלה מופתית מנקודת מבט הבעירה, נותר כי מים יכולים לאפשר לתרמודינמיסט לשקול מחזורים (התאוששות, התחדשות, משולב וכו ') שיכולים להגדיל מאוד את היעילות המכנית של המערכת (בהשוואה למנוע המסורתי, במחזור "פתוח"; ראה התזה המציגה במידה רבה מחזורים אלה).
יתר על כן, לחזור לשריפה, דבר נוסף שיש לזכור. מדובר בניצול שינויי השלב במים הנובעים מהבעירה. כך העיבוי שלו (אם הוא מתבצע בפועל במאיץ אד הוק) הופך למקור להתאוששות "אולטימטיבית" של אנרגיית הבעירה. אנחנו מדברים על עיבוי מחוללי חום למתקני חימום "בטמפרטורה נמוכה" (במקרה של מתקני חימום למגורים עם רדיאטורים גדולים, עם חימום תת רצפתי, הטמפרטורה נשארת נמוכה בהרבה מ- 60 מעלות צלזיוס וכו '). אך גם מעלים את המחזור * "משאבת אדי מים" המאפשרת להרחיב את שדה היישום של גנרטורי העיבוי האמורים למקרה של חימום בטמפרטורה גבוהה יותר, ולכן מעל 60 מעלות צלזיוס, כלומר במקרה של חימום קולקטיבי או מתקנים תרמיים אחרים במגזר השלישי וכו '). משאבות אדי מים עדכניות אלו (או מחליף חום ומסה במוצרי בעירה לפני פריקה ואוויר בעירה) המובילות למעשה לצורה של "בעירה רטובה" עם סגולותיה האקולוגיות הספציפיות המובטחות (בפרט של NOx נמוך וכו '). אנו יכולים להתייחס שוב לתזה המצוטטת לעתים קרובות או לעבודה "מהתרשים ההיגרומטרי של בעירה ועד משאבות אדי מים" או למאמרים אחרונים ** (שנכתבו באנגלית) המופיעים בקובץ המחברים של רמי. Guillet chez l'harmattan במאמרי תרומות כמו "מחזור משאבת אדי המים מדגיש את יתרונות הבעירה הרטובים"
4 - (נוסף בתאריך 14-10-2015) במקרה של מנועי הדדיות אנו יכולים לזכור גם את העוצמה (לשעבר הידועה) "אנטי פיצוץ" של מים, אלמנט אינרטי אפריאלי אשר (אם מוזרק בשלב נוזלי ב התאדות, תפחית את הטמפרטורה בסוף הדחיסה של התערובת), ואז עלול לגרום לתרמודינמטיקאי לנצל הזרקה זו של מים נוספים כדי להגדיל את יחס הדחיסה של המחזור ובכך לשפר את היעילות המכנית של המכונה, או אפילו את שלה כוח (עניין של איזון בין הפחתה בכוח האנרגיה המובא לצילינדר לבין הרווח ביעילות המכנית של המחזור). (ראה התזכורת בסיכום הכותרת "בעירה בדרך רטובה" https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html פורסם בשנת 2001 על ידי Elsevier) ...
רמי Guillet
ראה פרסומים אחרים שלו: http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=9966
מחיר הדלקים והדלקים האחרים שלא סיימו "להבעיר", מה שגורם לחידוש הוויכוחים החוזרים על עצמם (ראה ויקיפדיה) כמו זה שקשור לאמונה של חלקם בהשפעה מסתורית פחות או יותר של "סימום ל "מים" (או השפעה אחרת הנובעת מהתקנה על המנועים או מבער אחר של מכשיר "אטום" פחות או יותר שבו המים יעברו טרנספורמציות אנרגיה "חופשיות", ויהפכו לדלק עצמם!) מחזיר אותנו לשלושה פיסות מידע שלדעתנו חיוניות לגבי "בעירה ומים", מידע מהתזה שלנו "בעירה רטובה וביצועיה" (תזה שהוצגה בשנת 2002 באוניברסיטת ננסי 1 - אנרי פואנקרה - ונגיש ישירות בגרסה המלאה באמצעות כתובת הדוא"ל http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf ).
1- מים המגיעים לאזור בו מתפתחת הבעירה (במכונה תרמית: מנוע בעירה פנימית או חיצונית, דוד וכו '- והאם מים אלה מובאים בצורה אדית או נוזלית, על ידי אוויר הבעירה, על ידי לדלק, המוזרק בנפרד -) יש כל סיכוי לשפר את "איכות הבעירה (של הדלק המזוהה ככזה!). היכולת להתערב באטומיזציה של טיפות של דלק נוזלי (פחמימנים כבדים) וכן בתגובות כימיות "ביניים" מרובות שפותחו במהלך הבעירה, מים "נוספים" אלו מאפשרים במקרים מסוימים לבעיות "קשות" להתקרב. יותר (אם הדבר אפשרי מבחינה כימית), השלמות שלהם, ובכך דוחים פחות חלקיקים וחומרים לא שרופים אחרים. בנוסף, ובכל המקרים, נוכחות של מים נוספים מפחיתה את היווצרותם של NOx, מכיוון שבערה המתקרבת לשלמות, במיוחד במקרה של סטויוכיומטריה, היא עם מים נוספים אלה "נטל תרמי" "קר" יחסית. לכן תמיד פחות תורם להיווצרות תחמוצות חנקן. (ראה הפניות המצוינות בתזה שהוזכרו כבר).
2- לפיכך, נוכחותם של מים בתא הבעירה של מכונה תרמית משנה את הדינמיקה הפיזיקלית-כימית של הבעירה, ואם אספקת המים נשלטת, תוספת מים זו לבדה תספיק, באמצעות בעירה משופרת, כדי להצדיק את הביצועים הטובים יותר שנרשמו על ידי המכונה התרמית האמורה: יעילות מכנית טובה יותר עבור מנוע, או אפילו יותר כוח "סמלי", בפרט לטורבינות גז מסוימות ... ו"שיקול דעת אקולוגי "גדול יותר!
מנקודת מבטנו, אין שום דבר אחר להפעיל כדי "להבין" מה קורה עם מנועים מסוימים "המסוממים" על ידי תוספת מים. לכן, החל ממנוע ש"שרוף "את הדלק שלו בצורה גרועה, ולכן בהכרח לא יעילים, למים הנוספים יש את כל הסיכויים לשפר את הבעירה ולכן, במקביל, להפחית את" צריכת "המנוע האמור. ברור שככל שהמכונה הנוגעת בדבר לא מביאה ביצועים נמוכים יותר, כך התועלת הקשורה להכנסת מים נוספים יכולה להתברר כמשמעותית! (ראה את הדוגמאות שנלקחו לעיתים קרובות ממנועי דיזל ישנים, מנועי שתי פעימות וכו ').
לעומת זאת, לא ניתן לצפות לשום דבר מרהיב ממנוע תקין. שים לב שכמות המים שהוכנסה חייבת להיות מבוקרת תמיד ולא לחרוג מסף מסוים, אחרת ניתן לסטות מהאפקט הרצוי, וזיהום אחר יכול להופיע, במיוחד עם היווצרות CO ... (ללא תשכחו שמים בכמויות גדולות נחנקים או "מכבים" את האש!).
3- כעת, כשמדמיינים מכונה תרמית בהתחלה מופתית מנקודת מבט הבעירה, נותר כי מים יכולים לאפשר לתרמודינמיסט לשקול מחזורים (התאוששות, התחדשות, משולב וכו ') שיכולים להגדיל מאוד את היעילות המכנית של המערכת (בהשוואה למנוע המסורתי, במחזור "פתוח"; ראה התזה המציגה במידה רבה מחזורים אלה).
יתר על כן, לחזור לשריפה, דבר נוסף שיש לזכור. מדובר בניצול שינויי השלב במים הנובעים מהבעירה. כך העיבוי שלו (אם הוא מתבצע בפועל במאיץ אד הוק) הופך למקור להתאוששות "אולטימטיבית" של אנרגיית הבעירה. אנחנו מדברים על עיבוי מחוללי חום למתקני חימום "בטמפרטורה נמוכה" (במקרה של מתקני חימום למגורים עם רדיאטורים גדולים, עם חימום תת רצפתי, הטמפרטורה נשארת נמוכה בהרבה מ- 60 מעלות צלזיוס וכו '). אך גם מעלים את המחזור * "משאבת אדי מים" המאפשרת להרחיב את שדה היישום של גנרטורי העיבוי האמורים למקרה של חימום בטמפרטורה גבוהה יותר, ולכן מעל 60 מעלות צלזיוס, כלומר במקרה של חימום קולקטיבי או מתקנים תרמיים אחרים במגזר השלישי וכו '). משאבות אדי מים עדכניות אלו (או מחליף חום ומסה במוצרי בעירה לפני פריקה ואוויר בעירה) המובילות למעשה לצורה של "בעירה רטובה" עם סגולותיה האקולוגיות הספציפיות המובטחות (בפרט של NOx נמוך וכו '). אנו יכולים להתייחס שוב לתזה המצוטטת לעתים קרובות או לעבודה "מהתרשים ההיגרומטרי של בעירה ועד משאבות אדי מים" או למאמרים אחרונים ** (שנכתבו באנגלית) המופיעים בקובץ המחברים של רמי. Guillet chez l'harmattan במאמרי תרומות כמו "מחזור משאבת אדי המים מדגיש את יתרונות הבעירה הרטובים"
4 - (נוסף בתאריך 14-10-2015) במקרה של מנועי הדדיות אנו יכולים לזכור גם את העוצמה (לשעבר הידועה) "אנטי פיצוץ" של מים, אלמנט אינרטי אפריאלי אשר (אם מוזרק בשלב נוזלי ב התאדות, תפחית את הטמפרטורה בסוף הדחיסה של התערובת), ואז עלול לגרום לתרמודינמטיקאי לנצל הזרקה זו של מים נוספים כדי להגדיל את יחס הדחיסה של המחזור ובכך לשפר את היעילות המכנית של המכונה, או אפילו את שלה כוח (עניין של איזון בין הפחתה בכוח האנרגיה המובא לצילינדר לבין הרווח ביעילות המכנית של המחזור). (ראה התזכורת בסיכום הכותרת "בעירה בדרך רטובה" https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html פורסם בשנת 2001 על ידי Elsevier) ...
רמי Guillet