שלום לכל האקונולוגים;)
אני מפרסם נושא זה כדי לקבל חוות דעת על תכנות מחדש של המנוע. יש לי מכר שמתכנן ליישם שיטה זו לצריכת צריכה, אך עדיין יש לו ספקות לגבי החסרונות האפשריים.
יתרה מזאת, התקנות הנוגעות לתכנות מחדש של מנועים נראות לא מדויקות (ככל הנראה, הרכב אינו תואם את ההומולוגיה שלו וכך נכנס לחוקיות).
אני חייב להודות שאני לא באמת יודע על זה כלום, כך שדעות לא ייסרבו :)
האם מישהו כאן אי פעם השתמש בשיטה זו? האם זה יכול להיות מעניין או שזה לא באמת שווה את זה? מבחינתי יש לי הרושם שהרבה אנשים משתמשים בתכנות מחדש של המנוע כדי להשיג כוח, אבל אולי זה גם מעניין מאוד משמעותית בכדי להפחית את הדלק?
מאמר לסיכום העיקרון: http://abcmoteur.fr/pratique/pour-contr ... teur-auto/
בעד או נגד תכנות מחדש מנוע?
Re: בעד או נגד תכנות מחדש מנוע?
סבא כתב:שלום לכל האקונולוגים;)
אני מפרסם נושא זה כדי לקבל חוות דעת על תכנות מחדש של המנוע. יש לי מכר שמתכנן ליישם את השיטה הזו להשיג צריכה, אך עדיין יש לו ספקות לגבי החסרונות פוטנציאל.
...
האם זה יכול להיות מעניין או שזה לא באמת שווה את זה? מבחינתי יש לי הרושם שהרבה אנשים משתמשים בתכנות מחדש של המנוע כדי להשיג כוח, אבל אולי זה גם מעניין מאוד משמעותית בכדי להפחית את הדלק?
הנושא כבר טופל בפוסט אחר. תכנות מחדש משמשת בעיקר כדי להשיג תאוצה / עוצמה. אנו יכולים להרוויח מעט בצריכה, במיוחד אם אנו הולכים לכיוון של הפחתת ההספק (עבור אותו מנוע, איפשהו עותק התוכנית של רכב השירות בדגם התיירות).
... אבל כשאנחנו מסתובבים "בעיוורון" מה "עובד" טוב יותר, ללא המכשור (מעבדה?) וזה בסדר גמור למדוד את זיהום הקשורים ומזהים את הגבולות שלא יעבור עליהם, יש כל סיכוי שיש הרבה יותר שטויות לעשות מאשר התקדמות זעירה למצוא. חוץ מזה, כל האתרים המניבים את היתרונות של תכנות מחדש בזהירות נמנעים מלדבר על זיהום ... ולא בכדי.
בנוסף, הממיר הקטליטי מסוג "אביזרים" אינו אוהב חוויות עושר מסוכנות מסוימות, מבלי להיהרס ללא תקנה. בואו לא נחזור לתקופה שלפני יורו 1 וכו '...
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Re: בעד או נגד תכנות מחדש מנוע?
תודה על התשובה! חקרתי נושאים אחרים בנושא זה, אך לא מצאתי, מלבד אחד שמתוארך משנת 2008 (אך ייתכן שחיפשתי בצורה לא נכונה את האמור (x)).
כן, כך שזה נראה קצת מטושטש ובסופו של דבר לא מאוד יתרון.
אכן, זה מה שנדמה היה לי שגם שם לב ... זה לא עזר לי להפחית מעט את הספקנות שלי.
כן, כך שזה נראה קצת מטושטש ובסופו של דבר לא מאוד יתרון.
Flytox כתב:חוץ מזה, כל האתרים המניבים את היתרונות של תכנות מחדש בזהירות נמנעים מלדבר על זיהום ... ולא בכדי.
אכן, זה מה שנדמה היה לי שגם שם לב ... זה לא עזר לי להפחית מעט את הספקנות שלי.
0 x
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
בהחלט יהיה מועיל לשנות את התכנות, אך לשם כך אתה זקוק למידע הנכון בכל המערכת! מה לעשות כל עוד היצרן שומר את המידע החיוני בסוד?
1; האופטימיזציה של היצרן נעשית בעיקר בכדי לתת מינימום אישור (תאוצה) למנוע. אנו יכולים לשפר את הצריכה על ידי הפיכת המנוע פחות מבריק / חזק ...et לא מצליח לעבור 130 קמ"ש ...... לא כל כך מסחרי.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אני מכיר מישהו, שמכיר מישהו (שראה את האיש, שראה את הדוב) שמתכנת מחדש את המחשבים.
ב- 208 (אין לי את הדגם המדויק), זה היה משיג 0,5l / 100 ק"מ על ידי ביצוע מחדש של עקומת הכוח. זה גם צבר בעוצמה (וכנראה במומנט).
לדבריו, עקומת הספק המניות הייתה "ממש גסה". עקומה בכלל לא חלקה ...
אין לי תשובה מוגדרת לגבי תכנות מחדש של עקומת הכוח שלה. אני מניח שהעניין תלוי במנועים ובהתאמת עקומות היצרן.
תאר לעצמך שמנוע זהה לחלוטין בין למשל מנוע 90 סמ"ק לבין מנוע 110 סמ"ק, יכול להיות מעניין להציב עקומת 110 סמ"ק.
עם זאת, מכוניות מסוימות נעימות יותר בהנאת נהיגה עם 90 כ"ס מאשר עם 110 כ"ס ...
מנוע הידוע בשבריריותו, עשוי שלא לתמוך יותר מדי בהגדלת ההספק ...
ראשית, היזהר ושקול את היתרונות והחסרונות למנוע שלך מבחינת חווית המשתמש והאמינות.
SixK
ב- 208 (אין לי את הדגם המדויק), זה היה משיג 0,5l / 100 ק"מ על ידי ביצוע מחדש של עקומת הכוח. זה גם צבר בעוצמה (וכנראה במומנט).
לדבריו, עקומת הספק המניות הייתה "ממש גסה". עקומה בכלל לא חלקה ...
אין לי תשובה מוגדרת לגבי תכנות מחדש של עקומת הכוח שלה. אני מניח שהעניין תלוי במנועים ובהתאמת עקומות היצרן.
תאר לעצמך שמנוע זהה לחלוטין בין למשל מנוע 90 סמ"ק לבין מנוע 110 סמ"ק, יכול להיות מעניין להציב עקומת 110 סמ"ק.
עם זאת, מכוניות מסוימות נעימות יותר בהנאת נהיגה עם 90 כ"ס מאשר עם 110 כ"ס ...
מנוע הידוע בשבריריותו, עשוי שלא לתמוך יותר מדי בהגדלת ההספק ...
ראשית, היזהר ושקול את היתרונות והחסרונות למנוע שלך מבחינת חווית המשתמש והאמינות.
SixK
0 x
שלום,
עקומת ההספק של מנוע תלויה קודם כל בבנייתו, גל הזזים, התהודה סעפת, קוטר שסתום, יחס נפח, ערכים קבועים.
ואז נוכל לשחק על התקדמות ההצתה ועל העושר.
קידמה רבה מדי הורסת את המנוע, התכנות משתמשת בחיישן דפיקה כדי לתקן את הקדמה לצמיתות.
העושר מוסדר בלולאה על ידי חיישן החמצן.
אם ננסה לייעל, על ידי הידלדלות והגדלת ההתקדמות, אנו מסתכנים בייצור תחמוצות חנקן, אשר ישתמשו בחמצן, והגשושית תעתע.
דרך פשוטה להפחתת הצריכה היא להניח קפיץ נוסף מתחת לדוושת המאיץ, שנכנס לפעולה בשליש הראשון של המירוץ.
אתה יכול "לעצור את הרגל" ולתת לעצמך להאט את העלייה.
עשיתי את זה וזה מאוד נוח.
עקומת ההספק של מנוע תלויה קודם כל בבנייתו, גל הזזים, התהודה סעפת, קוטר שסתום, יחס נפח, ערכים קבועים.
ואז נוכל לשחק על התקדמות ההצתה ועל העושר.
קידמה רבה מדי הורסת את המנוע, התכנות משתמשת בחיישן דפיקה כדי לתקן את הקדמה לצמיתות.
העושר מוסדר בלולאה על ידי חיישן החמצן.
אם ננסה לייעל, על ידי הידלדלות והגדלת ההתקדמות, אנו מסתכנים בייצור תחמוצות חנקן, אשר ישתמשו בחמצן, והגשושית תעתע.
דרך פשוטה להפחתת הצריכה היא להניח קפיץ נוסף מתחת לדוושת המאיץ, שנכנס לפעולה בשליש הראשון של המירוץ.
אתה יכול "לעצור את הרגל" ולתת לעצמך להאט את העלייה.
עשיתי את זה וזה מאוד נוח.
0 x
dede2002 כתב:דרך פשוטה להפחתת הצריכה היא להניח קפיץ נוסף מתחת לדוושת המאיץ, שנכנס לפעולה בשליש הראשון של המירוץ.
אתה יכול "לעצור את הרגל" ולתת לעצמך להאט את העלייה.
עשיתי את זה וזה מאוד נוח.
1; כן, אבל שם, זה מוגבל לתכנות מחדש של הבחור התוצאות קצת אקראיות במיוחד כשאתה ממהר / משתין.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 17 תגובות
- 10678 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב izentrop
צפה בהודעה האחרונה
07/09/20, 09:05נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 4 תגובות
- 6763 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב izentrop
צפה בהודעה האחרונה
11/05/17, 00:00נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 6 תגובות
- 6039 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב תניק
צפה בהודעה האחרונה
04/03/17, 13:30נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 39 תגובות
- 19430 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב chatelot16
צפה בהודעה האחרונה
19/12/15, 15:03נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 1 תגובות
- 7003 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Did67
צפה בהודעה האחרונה
01/12/14, 11:57נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : Google [Bot] ואורחים 218