Trigeneration עם שמן לטיגון

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
נאמן בונה
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 23/10/13, 22:58

Trigeneration עם שמן לטיגון




נָקוּב נאמן בונה » 09/11/13, 16:34

שלום לכולם,

הרגע קיבלתי את עצמי להפוך את הטרגינציה לקבוצה ישנה של הצבא המבוססת על מנוע דיזל 3 צילינדרים מקוררים במים לומברדיני LDW1503 ואשר מניע גנרטור תלת פאזי של 12 קילוואט.

כרגע אני יכול לעשות רק קוגנרציה מכיוון שלמנוע זה אין סעפת פליטה המצוידת במחליף וזו אפשרות שלא קיימת עבור סוג זה של מנוע ועם יצרן זה.

השאלה שלי היא כזאת:

איך הכי טוב להחזיר את החום שיוצא מצינור הפליטה?
לרגע זה מתוכננת להתקין את היחידה ב"בונקר "לבידוד הרעש שלה וצינור הפליטה שלה עובר במעטפת נירוסטה אופקית בקוטר 167 מ"מ ובמרחק 15 מ 'לפני שנפתחה לארובה.
ניסיתי לשמור על שאלה ראשונה קצרה, אך אני נשאר לרשותך ומודה לך מראש על הצעותיך.
תמונה
0 x
נאמן בונה
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 23/10/13, 22:58




נָקוּב נאמן בונה » 11/11/13, 19:37

אני רואה שהנושא שלי לא מרגש במיוחד.

לבסוף עברתי על כל הפוסטים שדיברו מקרוב או רחוק בנושא זה ומצאתי תמורת כחמישים יורו דוד שמן קטן של 22 קילוואט.

אני אחבר את מוצא צינור הפליטה הקבוצתי לכניסה של מבער הדודים הישן.
זה ישמש אותי כמחליף פליטה וגז / מים.

תודה במעבר לכתבי Chatelot16 שאיפשרו לי להתמצא כלפי פיתרון זה.
0 x
נאמן בונה
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 23/10/13, 22:58




נָקוּב נאמן בונה » 11/11/13, 19:45

אני רואה שהנושא שלי לא מרגש במיוחד.

לבסוף עברתי על כל הפוסטים שדיברו מקרוב או רחוק בנושא זה ומצאתי תמורת כחמישים יורו דוד שמן קטן של 22 קילוואט.

אני אחבר את מוצא צינור הפליטה הקבוצתי לכניסה של מבער הדודים הישן.
זה ישמש אותי כמחליף פליטה וגז / מים.

תודה במעבר לכתבי Chatelot16 שאיפשרו לי להתמצא כלפי פיתרון זה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14141
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: טריגנרציה עם שמן טיגון




נָקוּב Flytox » 11/11/13, 21:39

שלום ברוכים הבאים

פידלה גלגל כתב:הרגע קיבלתי את עצמי להפוך את הטרגינציה לקבוצה ישנה של הצבא המבוססת על מנוע דיזל 3 צילינדרים מקוררים במים לומברדיני LDW1503 ואשר מניע גנרטור תלת פאזי של 12 קילוואט.

איזה כוח המנוע שלך עושה ומה הוא מניע מלבד הגנרטור?

לרגע זה מתוכננת להתקין את היחידה ב"בונקר "לבידוד הרעש שלה וצינור הפליטה שלה עובר במעטפת נירוסטה אופקית בקוטר 167 מ"מ ובמרחק 15 מ 'לפני שנפתחה לארובה.

ביגר 15 מ '+ ארובה שהיא הרבה (נגד לחץ). היזהר אם יש לך נזילה אתה תחנק את עצמך בבונקר שלך.

אני רואה שהנושא שלי לא מרגש במיוחד.

הנושא שלך מעניין מאוד אבל כפול, משולש. בגלל זה לא קיבלת תשובות.

הפיתרון של הדוד הישן כמחליף / משתיק קול נראה לי די נבון על פי המלצת Chatelot16. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
נאמן בונה
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 23/10/13, 22:58




נָקוּב נאמן בונה » 12/11/13, 00:01

@flytox
תודה על תשובתך.
אני גם מודאג מפיזור גזי הפליטה מהמעגל הרגיל וקניתי גלאי CO2 לקראת הסיכון. ..
המנוע הוא 22CV ומלבד הגנרטור הוא לא מניע שום דבר אחר.
אפילו תכננתי להסיר את משאבת המים ואת המאוורר מכיוון שמי הקירור יגיעו משני מיכלים בעלי קיבולת של 2660 ליטר שכל אחד מהם אני מבודד.
תמונה
0 x
Boulle
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 519
כתובת: 02/12/08, 20:44
x 12




נָקוּב Boulle » 12/11/13, 10:33

פרויקט יפה!

לפליטה, דוד שמן ישן, כן, או אם יש מקום פנוי, הכינו מחליף לינארי (כמו 4 עד 6 מטר) עם 2 צינורות קואקסיאליים, צינור מרכזי בו עוברים הגזים השרופים, בין המרכז לצינור l '' בחוץ כדי להעביר את המים, משתיק קול פשוט בסוף לרעש

העבירו את ההחזר הקר (מים) דרך האחרונים.

הרבה אומץ, הוא פרויקט משובח!

כן, באופן אישי לא הייתי מסיר את משאבת המים

הייתי מכין מעגל ראשי לחימום המכלים שלך, בשני אתה יכול לשאוב את הקלוריות שלך מהמיכלים באמצעות מחזור כשיש צורך ...

אממ אני מקנא במנוע יפה כזה !! (אני מחפש....)
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 12/11/13, 15:04

אתה צריך גלאי CO

גלאי CO2 ללא עניין כי הוא לא רעיל ויש בכל מקום בלי יותר מדי סכנה

הבעיה זהה לכל דוד, יש צורך כי טיוטת הארובה מכניסה את כל המעגלים לדיכאון

כשאתה מניח התאוששות חום טובה על הדוד אתה צריך מאוורר בכדי לבצע גרירה מאולצת ומונע מהדליפה הקטנה ביותר לצאת מה- C0

עבור פליטה של ​​מנוע אנו מוצאים את עצמנו באותו מקרה

כדי שמאוורר יבטיח בטיחות מושלמת, אין להניח אותו בתחתית האח, אלא ביציאה מהאח כדי לדכא את האח כולה ... אבל אני לא אוהב את האח: מסובך מדי

אני מעדיף את היציאה בצינור שטוח עם האדמה, ומרחיב את הצינור מספיק כדי שלא יפריעו לריחות: צינורות קבורים מעט

כאשר התאוששות החום יעילה הצינור הקבור יכול להיות עשוי מ- PVC

אם כל ההרכבה איכותית נוכל להסתדר ללא שואב אבק ולהסתפק בבדיקה לעיתים קרובות של אטימות: במיוחד צינור הפליטה

האידיאל יהיה ליצור צינור פליטה מקורר מים כמו במנוע הימי הגדול, זה תורם להתאוששות החום, ונמנע מחימום יתר של הצינור, ולכן נמנע מדליפות ... אבל על המנועים הקטנים האלה שלא מתוכננים לכך קשה

אם יש אורך מסוים של צינור בין המנוע לדוד ההתאוששות, זה עשוי להיות שימושי להכין צינור כפול עם מים סביבו ... אחרת הצינור עולה לטמפרטורה גבוהה ומאבד חום רב בכמה מטרים

בידוד צינור פליטה הוא מלכודת מכיוון שהוא מתחמם יתר על המידה ומונע נזילות לראות

שים קוטר צינורות גדול בהרבה מהמקובל במנוע: יותר כמו צינורות תנור מאשר צינורות פליטה, כדי למנוע ירידת לחץ וסיכון לדליפה
0 x
נאמן בונה
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 23/10/13, 22:58




נָקוּב נאמן בונה » 12/11/13, 18:21

שלום,

סליחה על הטעות שלי, הזמנתי גלאי פחמן חד חמצני!
http://cgi.ebay.fr/RARE-DETECTEUR-MONOX ... 2a28714961

תודה על ההערות שלך.
הייתי שם תמונות של ההתקנה שלי עם התקדמות העריכה.

כרגע אני מבודד את הטנקים במזרני קצף שהוחזרו (עשרה טובים!).
הקצף מודבק לניאופרן.
ציידתי את המכלים שלי עם שתי טבעות של 25 מ 'של צינור גלי נירוסטה בקוטר 20.
המנוע יקרר ישירות עם המים מהמיכלים ואילו הטבעת העליונה של המיכלים מיועדת לספק חימום תת רצפתי.
הכתר התחתון נועד להיות מחובר לפאנלים סולאריים תרמיים.
להלן החלק הפנימי של אחד הטנקים שלי:
תמונה

בין כניסתו של דוד המזוט לשעבר לשקע האספן פשוט יהיה גמיש באורך 30 ס"מ ובקוטר 50 מ"מ שסופק על ידי הקבוצה.
לשם כך, אני ארכיב את הדוד על מסגרת מרותכת מכנית כך שהכניסה שלו תהיה מיושרת עם יציאת הסעפת של הקבוצה ושהחיבור יהיה קצר ככל האפשר.
זה בטוח שאני מתחרט שלא היה לי מחליף חום בדגם המנוע הזה, אבל היה לי כמעט כל מה שרציתי במקום אחר:
מהירות 1500 טר / דקה, קירור מים, מזרקי משאבה ב -140 בר (טוב לשמן צמחי), חלקי מנוע ואחריהם היצרן אז אני אהיה מרוצה מכיוון שחיפשתי קבוצה מסוג זה במשך זמן מה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14141
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 12/11/13, 20:27

פידלה גלגל כתב:אני גם מודאג מפיזור גזי הפליטה מהמעגל הרגיל וקניתי גלאי CO2 לקראת הסיכון. ..

משחק טוב!

אפילו תכננתי למחוק את משאבת המים והמאוורר מאחר ומי הקירור יגיעו משני טנקים בעלי קיבולת של 2660l כל אחד שאני מבודד.

הסרת משאבת המים מסוכנת! המנוע יגרום לנקודות חמות בראש הצילינדר ותבריג הכל (סדקים / הצתה אוטומטית / התפוצצות וכו '...). לקבלת ביצועים טובים, טמפרטורת ראש הצילינדר חייבת להישאר מבוקרת היטב בטווח שסופק במקור. אפקט התרמוסיפון עובד היטב רק על ציוד איטי במיוחד / מעט דחוס / לעיתים קרובות עם צריכה מגעילה.

מצד שני, סיבוב המאוורר הוא תוכנית טובה, הוא סופג ללא צורך כמות משמעותית של כוח במקרה שלך.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6528
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1643




נָקוּב מאקרו » 12/11/13, 21:46

יש להסיר את הרדיאטור ולהחליף אותו במחליף מים-מים צינורי. בחלק אחד של המחליף תעביר את ה- LDR דרך השני תזרום מים לחימום. תשומת לב שלמים אלה חייבת להיות טמפרטורה נמוכה מזו של ה- LDR שלך אם הדלתא בין מי הקירור לבין lDR חשוב שתופתעו מגודל המחליף ההכרחי אם הדלתא היא 20 ° ... ובכן, זה ייקח אחד גדול למדי ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 137