בקרת שיוט על כל מכונית

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
muzo_31
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 85
כתובת: 07/10/05, 17:11

בקרת שיוט על כל מכונית




נָקוּב muzo_31 » 06/12/05, 11:06

גיליתי אתמול בחנות גאדג'טים אוטומטית שיש ערכה להתקנת בקרת שיוט על כל דגם. מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי הם מכנים אותו "בקרת שיוט" ואני מוצא את זה נעים לקבל אותו ומעל הכל זה יהיה כלי יעיל להפחית מעט את הצריכה שלנו בכביש המהיר ...

נראה כי הערכה מורכבת ממעין תיבה אלקטרונית, כמה כפתורים וחיישנים, וגליל שממנו יוצא כבל בלמים לאופניים כדי לשלוט בידית משאבת ההזרקה הקיימת או בבקרת שסתום המצערת (תלוי בסולר או בֶּנזִין). המחיר קצת גבוה: 400 אירו, 250 אירו לחלקים בלבד.

בהתחשב במחיר, אני מרגיש מסוגל ליצור את הבקר האלקטרוני שמנהל את הפונקציה הזו. עם היתרון הנוסף של היכולת להתאים אישית את ההתנהגות.
איפה שאני חוסם, זה המפעיל: הצילינדר המפורסם הזה שמושך את כבל ההאצה במקום את כף הרגל. אתה צריך משהו קשוח מספיק, מהיר למדי, נשלט על ידי חשמל. :גָלִיל: ...

יש לך רעיונות? האם אולי יש לנו כמה חלקים נחמדים להתאושש ממכוניות עדכניות מאוד בחצרות הגרוטאות?

עבר זמן מה שהרעיון נתקע בראשי, ועכשיו, כשהוא קיים בסחר, אני אומר לעצמי שהוא בכל זאת לא כל כך טיפש ...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79360
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11060




נָקוּב כריסטוף » 06/12/05, 11:16

במיוחד מכיוון שאני חושש שהערכה האמריקאית לא מתאימה למכוניות שלנו.

היום הכל נשלט באופן חשמלי ברמה של התאוצה על האירופאים וזה לא המקרה עם כל האמריקאים (אפילו חדשים)

אחרת אני לא מוצא את המחיר הגבוה מאוד הזה ... אבל היזהר מהגדרות ואמינות ...
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 23 / 06 / 08, 12: 18, 1 נערך פעם.
0 x
Sdc77
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 95
כתובת: 22/06/05, 16:52
מיקום: צרפת




נָקוּב Sdc77 » 06/12/05, 11:24

אכן זה לא יקר מדי!
מצד שני, לחיסכון בדלק תחזור!
בקמארו שלי זה סטנדרטי, וברגע שיש שטוח כוזב, השייט מאיץ את המנוע כדי לשמור על המהירות הנבחרת, מסקנה שהוא צורך יותר מאשר לשמור על טפטוף גז על הדוושה ...
מצד שני, זו נוחות אמיתית כשאתה עושה מרחקים ארוכים על הכביש המהיר.

NDC
0 x
אישי de l'Utilisateur
gegyx
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6989
כתובת: 21/01/05, 11:59
x 2913




נָקוּב gegyx » 06/12/05, 15:15

לאחרונה התנהלו מחלוקות ותשאול של היצרנים לגבי ויסות המהירות החדש, המותאם כסטנדרט ברכבים האחרונים; הרגולטור היה נשאר תקוע וגורם למהירות חסומה במקסימום; עילה למהירות מופרזת, אחריות בעקבות תאונה או תביעה מוצדקת בעקבות תקלה ...
ובכל זאת, היצרנים, שנחקרו, נאלצו להכניס את החבילה למחקרים נוספים, ולהתכסות במקרה של בעיות ...
בין אם אדם מתקין מכשיר מתוצרתו, או שאינו מאושר, לווסת את רכבו במהירות, לא אסתיר את המהומה אם הוא אחראי לתאונה!
0 x
מותו
x 17




נָקוּב מותו » 06/12/05, 16:09

להיסטוריה של רגולטורי המהירות ברנו: זו רק מסכתת גדולה, אפילו מגוחכת. מה שמצחיק אותי הם המקרים שאנשים טוענים שהם לא יכלו לעצור את המכונית למרות שהייתה לה תיבה ידנית ודוושת מצמד. : Lol:

אנחנו אפילו יכולים לתהות אם רוב האנשים האלה לא קיבלו שכר עבור פגיעה במותג הצרפתי ...

אחרת, ברוב המכוניות האחרונות, בקרת השיוט כבר מותקנת ... לעיתים קרובות, כל שעליך לעשות הוא להחליף את הגבעול, להפעיל את הפונקציה במחשב ולפרסטו! עשיתי את זה באקס שלי. TT, זה עלה לי בסביבות 100 € וכמה שעות של עריכה.

כפי שכריסטוף אמר, למכוניות האחרונות יש לעיתים קרובות גוף מצערת אלקטרוני, כאשר שסתום המצערת נשלט על ידי מנוע, עצמו נשלט על ידי המחשב.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 06/12/05, 19:32

שלום,
ברוב המכוניות באמריקה היה ציוד זה מאז שנות ה -90, והוא נמצא בעיקר בתיבות הילוכים אוטומטיות,
לעיתים רחוקות מדריכים במקומות אחרים הם הילוכים ידניים הם אופציה, וזה עולה יותר לקנות (אני מדבר על מכוניות צפון אמריקאיות)
העיקרון כמעט תמיד זהה: חיישן דופק על גבי השידור שנכנס לתיבה אלקטרונית והמנגנון על המאיץ עובד עם הוואקום שנלקח על סעפת הכניסה, באופן כללי זה עובד טוב על מכשירי GM.
הפעולה מדויקת מספיק מבלי לתת יותר מדי קבוצות
על מרצדס דיזל 300 TD (דגם ישן) מדובר במערכת מכנית שלמה היא מדויקת מדי, היא מתקנת מהר מדי זה גורם לתנודה מתמדת של תאוצה והאטה, זה הופך להיות לא נעים על הכביש שָׁטוּחַ,
אבל מאוד נוח בנסיעה ארוכה כי הדוושה די קשה.
לנסיעות קצרות ובנהיגת חורף זה גאדג'ט שלא משתמשים בו הרבה, על הביואיק שלי הוא חסר ולא בדקתי אפילו את הבעיה לתקן אותו ..

אנדרה
0 x
Silenus
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 16
כתובת: 01/09/05, 09:56
מיקום: 06/13

Re: בקרת שיוט על כל מכונית




נָקוּב Silenus » 07/12/05, 09:41

muzo_31 כתב:גיליתי אתמול בחנות גאדג'טים אוטומטית שיש ערכה להתקנת בקרת שיוט על כל דגם. מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי הם מכנים אותו "בקרת שיוט" ואני מוצא את זה נעים לקבל אותו ומעל הכל זה יהיה כלי יעיל להפחית מעט את הצריכה שלנו בכביש המהיר ...

נראה כי הערכה מורכבת ממעין תיבה אלקטרונית, כמה כפתורים וחיישנים, וגליל שממנו יוצא כבל בלמים לאופניים כדי לשלוט בידית משאבת ההזרקה הקיימת או בבקרת שסתום המצערת (תלוי בסולר או בֶּנזִין). המחיר קצת גבוה: 400 אירו, 250 אירו לחלקים בלבד.

בהתחשב במחיר, אני מרגיש מסוגל ליצור את הבקר האלקטרוני שמנהל את הפונקציה הזו. עם היתרון הנוסף של היכולת להתאים אישית את ההתנהגות.
איפה שאני חוסם, זה המפעיל: הצילינדר המפורסם הזה שמושך את כבל ההאצה במקום את כף הרגל. אתה צריך משהו קשוח מספיק, מהיר למדי, נשלט על ידי חשמל. :גָלִיל: ...

יש לך רעיונות? האם אולי יש לנו כמה חלקים נחמדים להתאושש ממכוניות עדכניות מאוד בחצרות הגרוטאות?

עבר זמן מה שהרעיון נתקע בראשי, ועכשיו, כשהוא קיים בסחר, אני אומר לעצמי שהוא בכל זאת לא כל כך טיפש ...


זה היה חלק מאחד מהפרויקטים הרבים שעלינו לבצע. Μcontroller שמייצר זמן אמת, כמה שורות קוד ומגבר לשליטה במנוע ופרסטו, זה הזמן לשחק. (גליל נראה לי מסובך, מנוע חשמלי מגיב יותר.)
לגבי רנו pb אני בטוח שהחבר'ה ניסו לווסת במהירויות גבוהות, כמו 180-200 קמ"ש, ושם המיקרו-בקרה מודה בגבולותיו מבחינת זמני התגובה!
ובכן זו דעתי :קְרִיצָה:
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט




נָקוּב NLC » 07/12/05, 14:50

אני לא רואה את הקשר עם זמן תגובה של המיקרו-בקר ...

ויסות מהירות במכונית הוא תהליך איטי למדי.
עליכם להגדיר את המהירות שברצונכם לווסת, ואז אם המכונית מעל, על המערכת לשחרר את המאיץ, ואם המכונית למטה, עליכם להאיץ. כל בקר מיקרו יכול לנהל באופן מושלם את האוטומציה הזו, גם אם המהירות היא 200 קמ"ש ...

נוסף על כך, נוכל להוסיף אינטליגנציה פחות או יותר.
ואכן, אם אנו נמצאים בקמ"ש מתחת לנקודת הקבע, לא נאיץ באופן מלא, עלינו להאיץ מעט.
אם אנחנו מתחת לנקודת ההתחלה של 10 קמ"ש, נוכל להאיץ יותר קשה להגיע לנקודת המבט במהירות רבה יותר.

זה פרויקט שלעתים קרובות רציתי לעשות במכונית שלי, מכיוון שלעתים קרובות אני עושה נסיעות ארוכות> 1000 ק"מ וזה יאפשר לרגל שלי לנוח! כדי להקל על רגל ימין, אני משתמש לפעמים בשמאל ...

כמפעיל, הערכה שעליה אתה מדבר משתמשת בגליל חשמלי, זהו למעשה סוג של מנוע סרוו. זה בדיוק מה שנדרש. מנוע חשמלי לבדו אינו יכול לעשות את העבודה.
אתה צריך מנוע סרוו, כמו אלה המשמשים לדוגמנות, אך חובה כי יחס הילוך המנוע הוא הילוך תולעת. אחרת, קפיץ החזרת המצערת למצערת כופה באופן קבוע את מנוע המנוע, וכתוצאה מכך שחיקה מוקדמת.

A+
סיריל
0 x
אישי de l'Utilisateur
nonoLeRobot
מאסטר Kyot'Home
מאסטר Kyot'Home
הודעות: 790
כתובת: 19/01/05, 23:55
מיקום: Beaune 21 / פריז
x 13




נָקוּב nonoLeRobot » 07/12/05, 15:26

במכוניות המופעלות ידנית (מאיץ ובלמים על גלגל ההגה לנכים), קיים מנוע גדול המושך את כבל התאוצה הנשלט על ידי גלאי מיקום של עיגול על ההגה.

זה די מסובך, ודי אכזרי / רגיש (היזהר, זה צריך להיות הרבה יותר מגיב מאשר רגולטור פשוט). מעניין מדוע האלקטרוניקה (מבקרת ההגה) אינה יכולה לשלוט ישירות על האלקטרוניקה של ההזרקה וההצתה, היא עדיין תהיה ישירה, פשוטה ואמינה יותר ממערכת הנשענת על אלקטרוניקה בתוספת מנוע חשמלי ואז חלק מכני (כבל והצמדה) ואז שוב אלקטרוניקה (על מכוניות מודרניות כמובן).
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט




נָקוּב NLC » 07/12/05, 16:04

ברכב שלי אני לא יכול לשלוט ישירות על האלקטרוניקה.

ואכן, יש עוד כבל מאיץ אחד. זה פותח את פרפר האוויר. ועל מצערת האוויר, יש פוטנציומטר שמאפשר להודיע ​​למחשב על מיקום דוושת ההאצה.
על סוג רכב זה, מנוע סרוו הוא אם כן הכרחי כדי להיות מסוגל לשלוט על מצערת האוויר.

עם זאת, אני מאמין שכעת ברכבים מסוימים כבר אין כבל תאוצה, הדוושה מתנגנת רק על פוטנציומטר. המחשב הוא השולט על המצערת באמצעות מנוע סרוו.
במקרה זה, אכן ניתן לייצר הכל בצורה אלקטרונית, זה "מספיק" להחליף את דוושת התאוצה.
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 224