שלום לכולם!
לא ידוע לי forums אקונולוגיה או Overunity כי מעולם לא התפנה לי להירשם. אני גולש באתרים אלה באופן קבוע אחר רעיונות ושיפורים במנועי בעירה פנימית.
כרגע אני מנצל את האבטלה שלי כדי להתמסר לפרויקט שקרוב לליבי: הגידול ביישור מנוע הבעירה.
לכן אני מחפש צוות קטן שיחקור מה אפשרי ובר השגה על ידי כולם, בעלות נמוכה יותר.
התוצאות והמתקדמים יפורסמו ב- Econology and Overunity.
אם הפרויקט יגדל ו forum לא מצליח לתעל ולהציג את הבדיקות ואבות הטיפוס היטב, יש לי שרת מוכן להכיל את כל סוגי פלטפורמות הרשת הדרושות ללכידות טובה.
שאלות / מדוע:
צוות ?
כדי לשקף עדיף להיות כמה, ואנחנו מתקדמים הרבה יותר מהר!
בעלות נמוכה יותר?
לאדוני כולם אין בהכרח את כל החומר הדרוש, יהיה צורך לספק שווה ערך / פתרון להשגה או הסתגלות בקלות.
מי אני ומה אוכל להביא?
כרגע אני מובטל ובעל ג'וניור 205.
עיין בפריט השני למידע נוסף.
יש לי ידע במדעי המחשב ומכניקה, כמו גם איזה אב טיפוס מכיל את הנכסים שלי בתחום האלקטרוניקה (Arduino ...)
מי עשוי להיות מעוניין להצטרף לקבוצה זו?
כל אחד עם רעיונות או ידע שיכול להתווכח ו / או להתנסות במבחנים.
ומה קורה? מהו ציר ההתפתחות?
ראה עמדות 2
נ.ב: מצטער על שגיאות כתיב, אני מפרסם מאנדרואיד ...
התייעלות / פיצוץ מנועי בעירה
אז אני עובד על ג'וניור 205:
במודגש מה מושג
מהם הצירים הצפויים?
[העמוד כפוף לשינויים קבועים]
עודכן לאחרונה: 10 במאי מרמונדו.
- מנוע TU
187 קמ
המנוע שוחזר
תוספת של חיישן טמפרטורת פליטה (סוג K)
הוספת גלאי דפיקות
סליל הצתה 60 וולט
במודגש מה מושג
מהם הצירים הצפויים?
- החלף לשמן נוזלי יותר
- עמידות מופחתת בשמן
עבור ל- 5W40 במקום ל- 10W40 - שינוי דלק
- הצתה משופרת
- הצתה "מולטי ספארק"
סליל 60 וולט
קבל HV על פלט סליל - תערובת אוויר / דלק משופרת
- שיפור מעגל הקירור
- התאוששות חום (מחליף מים / תא פלטייה)
שפר את כוח העברת המים - הסרת האלטרנטור
- הזנת תאי פלטייה
- שינוי פנימי
- איזון מוטורי
הבהרת גלגל התנופה
דחיסה מוגברת - פליטה משופרת
- התאוששות חום (פלטייה?)
התאוששות גז (EGR?)
התאוששות האוויר המוצא (טורבו?) - הזרקת מים
- הפקה של פיזו
(טנק ברמה קבועה + פייזו)
ייצור אלקטרוליזה
הזרקת לחץ גבוה - הזרקת מימן
[העמוד כפוף לשינויים קבועים]
עודכן לאחרונה: 10 במאי מרמונדו.
נערך לאחרונה על ידי brenamanf 03 / 05 / 13, 12: 09, 2 נערך פעם.
0 x
- highfly-מכור
- גרנד Econologue
- הודעות: 757
- כתובת: 05/03/08, 12:07
- מיקום: הפירנאים, שנים 43
- x 7
זה משאיר אותי קצת תמה ...
זה נראה כמו תרופה גרועה: קוקטייל סמים, בלי לדעת איזה מהם עובד ....
על ג'וניור 205: אם אני זוכר נכון, זו מכונית מלפני 20 שנה.
מה הטעם בשיפור מנוע כל כך ישן כאשר צברנו 10 או 20% מאז על ידי שיפור הזריקות. האם לא יהיה מעניין יותר לראות אם בכל זאת נצליח להפיק יותר מנועים מהיום המתוחכם?
זה נראה כמו תרופה גרועה: קוקטייל סמים, בלי לדעת איזה מהם עובד ....
על ג'וניור 205: אם אני זוכר נכון, זו מכונית מלפני 20 שנה.
מה הטעם בשיפור מנוע כל כך ישן כאשר צברנו 10 או 20% מאז על ידי שיפור הזריקות. האם לא יהיה מעניין יותר לראות אם בכל זאת נצליח להפיק יותר מנועים מהיום המתוחכם?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
ואכן, זה יכול להיראות כך.
ראשית ברצוני להסביר את בחירת הרכב:
לגבי הצירים הצפויים:
אתנול:
משאבות זמינות ואנשים רבים היו רוצים לחסוך כסף, אך לפעמים חוסר הידע או הפחד יכולים לגרום לאנשים מסוימים ללכת אחורה.
כמה תשובות שאנו יכולים לראות באינטרנט, מהסוג, ולא ברכבים לפני שנת 2000 מכיוון שהרס החותמות מוצג לעיתים קרובות, למרות אנשים רבים הנוהגים בכלי רכב בין השנים 1987 ל -1990, שאין להם בְּעָיָה!
השינויים המתקדמים יותר:
חיסול האלטרנטור הוא צעד מרכזי שכבר מאפשר חיסכון גדול.
ברכב מודרני הסרתו יכולה להיות מורכבת יותר או אפילו בלתי אפשרית.
בנוסף, השטח הזמין מתחת למכסה המנוע גדול בהרבה במכוניות הישנות והטובות שלנו.
במקרה של התקדמות, אני לא מתכוון להישאר על 205!
ברשותי מכונית מסוג Mégane Coupé RXI 1.6 16S, ואני מתכוון לעשות זאת גם לה.
ראשית ברצוני להסביר את בחירת הרכב:
- - שנות ה -205 הן עניין משפחתי איתנו
אני תומך "היה עדיף לפני"
- ל- 205 מנוע טוב מאוד ועדיין ניתן למצוא הרבה אנשים וחלקים
פשוט בניתי מחדש את המנוע
לגבי הצירים הצפויים:
- אני לא מתכוון לערבב הכל ולהכין מרק מונומנטלי.
זו תהיה שאלה יותר לראות מה אפשר לעשות, על רכב שעדיין נמצא במחזור, שמנוע רב קרוב אליו וכולם יוכלו להתרבות
בנוסף, מדובר בחקר נושאים שכבר סוקרים בנושא אקונולוגיה או Overunity.
אבל בצורה עמוקה יותר, לחקור פטנטים שונים, ...
דוגמה למחולל מערבולת
אתנול:
משאבות זמינות ואנשים רבים היו רוצים לחסוך כסף, אך לפעמים חוסר הידע או הפחד יכולים לגרום לאנשים מסוימים ללכת אחורה.
כמה תשובות שאנו יכולים לראות באינטרנט, מהסוג, ולא ברכבים לפני שנת 2000 מכיוון שהרס החותמות מוצג לעיתים קרובות, למרות אנשים רבים הנוהגים בכלי רכב בין השנים 1987 ל -1990, שאין להם בְּעָיָה!
השינויים המתקדמים יותר:
חיסול האלטרנטור הוא צעד מרכזי שכבר מאפשר חיסכון גדול.
ברכב מודרני הסרתו יכולה להיות מורכבת יותר או אפילו בלתי אפשרית.
בנוסף, השטח הזמין מתחת למכסה המנוע גדול בהרבה במכוניות הישנות והטובות שלנו.
במקרה של התקדמות, אני לא מתכוון להישאר על 205!
ברשותי מכונית מסוג Mégane Coupé RXI 1.6 16S, ואני מתכוון לעשות זאת גם לה.
0 x
ובכן, הבחירה של ה- 205, אינני דנה בה. הזדמן לי לשכור אחת לכמה ימים: למכונית הזו יש הרבה איכויות.
"הכי טוב לפני": בלה! אקח רק דוגמה אחת: היה לי דטסון (ניסן) 120 A משנות השבעים, 70 ליטר / 6,5 ק"מ, עם סירת מפרש בתחתית וארבעה אנשים על סיפונה. בסדר, אבל הוא זיהם ב- NO², הוא החליד תוך 100 שנים וזה היה מצחיק את החבר'ה שמבלים את זמנם במבחני ריסוק. ואני לא הייתי מחליף דאצ'יה לוגן בב.מ.וו שלי משנת 4 שצרך 4 ליטר בעיר, לא החזיק את הכביש, התחיל לרטוט ב -1969 קמ"ש וכמעט דפקתי את הברך השמאלית כל כך את הדוושה של המצמד היה קשה (שהיה עצמו נעים לאין ערוך יותר מאשר פולקסווגן 14 בחזרה מהירה)
דברים אחרים מפריעים לי: אתה לא מתכוון לגרום לי להאמין שמודולי Peltier / Seebeck יפיקו מספיק אנרגיה לצרכי המכונית. סביר להניח שיהיה לך יותר רווח שיהיה פאנל סולארי על הגג וסוללה שנייה כדי להקל על האלטרנטור (למשל, על ידי ניתוקו במצב סרק)
לגבי השמן: אולי (אם כי אני מניח שהחבר'ה שרשמו שמן אינם מטומטמים), אך לא עדיף לפנות לחומרי סיכה סינטטיים מתקדמים: חבר שלי עשה כך ניהל פולקסווגן טרנספורטר דיזל 750.000 ק"מ לפני שמכר אותו, (ואני יודע שהוא עדיין נוהג במשך שנתיים או שלוש)
אל תטעו, אני לא רגיל "לפרוץ" פרויקטים, אני רק רוצה לחסוך לכם זמן וכסף.
"הכי טוב לפני": בלה! אקח רק דוגמה אחת: היה לי דטסון (ניסן) 120 A משנות השבעים, 70 ליטר / 6,5 ק"מ, עם סירת מפרש בתחתית וארבעה אנשים על סיפונה. בסדר, אבל הוא זיהם ב- NO², הוא החליד תוך 100 שנים וזה היה מצחיק את החבר'ה שמבלים את זמנם במבחני ריסוק. ואני לא הייתי מחליף דאצ'יה לוגן בב.מ.וו שלי משנת 4 שצרך 4 ליטר בעיר, לא החזיק את הכביש, התחיל לרטוט ב -1969 קמ"ש וכמעט דפקתי את הברך השמאלית כל כך את הדוושה של המצמד היה קשה (שהיה עצמו נעים לאין ערוך יותר מאשר פולקסווגן 14 בחזרה מהירה)
דברים אחרים מפריעים לי: אתה לא מתכוון לגרום לי להאמין שמודולי Peltier / Seebeck יפיקו מספיק אנרגיה לצרכי המכונית. סביר להניח שיהיה לך יותר רווח שיהיה פאנל סולארי על הגג וסוללה שנייה כדי להקל על האלטרנטור (למשל, על ידי ניתוקו במצב סרק)
לגבי השמן: אולי (אם כי אני מניח שהחבר'ה שרשמו שמן אינם מטומטמים), אך לא עדיף לפנות לחומרי סיכה סינטטיים מתקדמים: חבר שלי עשה כך ניהל פולקסווגן טרנספורטר דיזל 750.000 ק"מ לפני שמכר אותו, (ואני יודע שהוא עדיין נוהג במשך שנתיים או שלוש)
אל תטעו, אני לא רגיל "לפרוץ" פרויקטים, אני רק רוצה לחסוך לכם זמן וכסף.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אני חושב שתא פלטייה יכול לייצר מספיק אנרגיה לרכב:
הסוללה השנייה יכולה להיות מעניינת אם הראשונה מלאה, ולהניע מנוע חשמלי במקום האלטרנטור.
- - זה יפיק רק מנוע חם, אז ברגע שהנסיעה תסתיים, הטעינה תימשך!
- נכון שבנסיעה קצרה אפשר לחשוב שזה מסוכן למדי, אבל אם המנוע מבודד היטב (CF מכונית המעטפת) החום ייוצר מהר יותר.
אני זוכר שקראתי רכב של מעטפת, בעקבות מרוץ, המסוגל לנסוע הרבה ק"מ, המנוע היה מבודד לחלוטין.
אם למישהו יש את הקישור אני מעוניין
- כשאני אומר תא פלטי, אני מתכוון להחליף את הרדיאטור, בסדרה של תאים. 4 תאים של 100W - 10A בגובה 3 יפיקו 120 A?
- שלא לדבר על זה שניתן לשים על האגזוז.
הסוללה השנייה יכולה להיות מעניינת אם הראשונה מלאה, ולהניע מנוע חשמלי במקום האלטרנטור.
0 x
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 28 תגובות
- 31616 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב גסטון
צפה בהודעה האחרונה
10/01/13, 16:31נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 7 תגובות
- 15567 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב moinsdewatt
צפה בהודעה האחרונה
07/06/12, 13:24נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 23 תגובות
- 38651 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב קַצָץ
צפה בהודעה האחרונה
08/11/08, 21:00נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 27 תגובות
- 34625 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב פיל
צפה בהודעה האחרונה
02/01/10, 14:17נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 7 תגובות
- 13590 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב skyfish
צפה בהודעה האחרונה
15/12/05, 20:49נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : גוגל אדסנס [Bot] ואורחים 212