התייעלות / פיצוץ מנועי בעירה

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
brenamanf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 11
כתובת: 03/05/13, 11:36

התייעלות / פיצוץ מנועי בעירה




נָקוּב brenamanf » 03/05/13, 11:55

שלום לכולם!


לא ידוע לי forums אקונולוגיה או Overunity כי מעולם לא התפנה לי להירשם. אני גולש באתרים אלה באופן קבוע אחר רעיונות ושיפורים במנועי בעירה פנימית.
כרגע אני מנצל את האבטלה שלי כדי להתמסר לפרויקט שקרוב לליבי: הגידול ביישור מנוע הבעירה.

לכן אני מחפש צוות קטן שיחקור מה אפשרי ובר השגה על ידי כולם, בעלות נמוכה יותר.

התוצאות והמתקדמים יפורסמו ב- Econology and Overunity.
אם הפרויקט יגדל ו forum לא מצליח לתעל ולהציג את הבדיקות ואבות הטיפוס היטב, יש לי שרת מוכן להכיל את כל סוגי פלטפורמות הרשת הדרושות ללכידות טובה.

שאלות / מדוע:

צוות ?
כדי לשקף עדיף להיות כמה, ואנחנו מתקדמים הרבה יותר מהר!

בעלות נמוכה יותר?
לאדוני כולם אין בהכרח את כל החומר הדרוש, יהיה צורך לספק שווה ערך / פתרון להשגה או הסתגלות בקלות.

מי אני ומה אוכל להביא?
כרגע אני מובטל ובעל ג'וניור 205.
עיין בפריט השני למידע נוסף.
יש לי ידע במדעי המחשב ומכניקה, כמו גם איזה אב טיפוס מכיל את הנכסים שלי בתחום האלקטרוניקה (Arduino ...)

מי עשוי להיות מעוניין להצטרף לקבוצה זו?
כל אחד עם רעיונות או ידע שיכול להתווכח ו / או להתנסות במבחנים.

ומה קורה? מהו ציר ההתפתחות?
ראה עמדות 2


נ.ב: מצטער על שגיאות כתיב, אני מפרסם מאנדרואיד ...
0 x
brenamanf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 11
כתובת: 03/05/13, 11:36




נָקוּב brenamanf » 03/05/13, 11:56

אז אני עובד על ג'וניור 205:

במודגש מה מושג


מהם הצירים הצפויים?
  1. החלף לשמן נוזלי יותר
      עמידות מופחתת בשמן
      עבור ל- 5W40 במקום ל- 10W40
  2. שינוי דלק
  3. הצתה משופרת
  4. תערובת אוויר / דלק משופרת
  5. שיפור מעגל הקירור
  6. הסרת האלטרנטור
      הזנת תאי פלטייה
  7. שינוי פנימי
      איזון מוטורי
      הבהרת גלגל התנופה
      דחיסה מוגברת
  8. פליטה משופרת
      התאוששות חום (פלטייה?)
      התאוששות גז (EGR?)
      התאוששות האוויר המוצא (טורבו?)
  9. הזרקת מים
  10. הזרקת מימן



[העמוד כפוף לשינויים קבועים]
עודכן לאחרונה: 10 במאי מרמונדו.
נערך לאחרונה על ידי brenamanf 03 / 05 / 13, 12: 09, 2 נערך פעם.
0 x
brenamanf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 11
כתובת: 03/05/13, 11:36




נָקוּב brenamanf » 03/05/13, 11:57

הוצאת רמונדו: הודעה ריקה באופן זמני
0 x
אישי de l'Utilisateur
highfly-מכור
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 757
כתובת: 05/03/08, 12:07
מיקום: הפירנאים, שנים 43
x 7




נָקוּב highfly-מכור » 03/05/13, 18:13

סליחה, בוצה זה לא הקטע שלי ....

מצד שני, עלי לציין בפניכם את זה forum, אתה יכול לערוך את ההודעות שלך לזמן קצר בלבד לאחר שליחתם הראשונה.
0 x
"אלוהים צוחק על אלה שמצערים על השפעותיהם שהם מוקירים את הסיבות". BOSSUET
"אָנוּ רואה מה הוא מאמין"דניס MEADOWS
brenamanf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 11
כתובת: 03/05/13, 11:36




נָקוּב brenamanf » 10/05/13, 12:55

Le forum לא מאפשר שינויים קבועים, הייתי משנה, בזכות המנהלים, מעת לעת את שלושת ההודעות הראשונות כדי לקבל סיכום עדכני.

נוצר שרת עם שם תחום.
זה יקל על המעקב אחר החוויות והפרויקט.

התחלתי לשים קישורים לדפים / תמונות.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 10/05/13, 23:42

זה משאיר אותי קצת תמה ...

זה נראה כמו תרופה גרועה: קוקטייל סמים, בלי לדעת איזה מהם עובד ....

על ג'וניור 205: אם אני זוכר נכון, זו מכונית מלפני 20 שנה.
מה הטעם בשיפור מנוע כל כך ישן כאשר צברנו 10 או 20% מאז על ידי שיפור הזריקות. האם לא יהיה מעניין יותר לראות אם בכל זאת נצליח להפיק יותר מנועים מהיום המתוחכם?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
brenamanf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 11
כתובת: 03/05/13, 11:36




נָקוּב brenamanf » 11/05/13, 11:35

ואכן, זה יכול להיראות כך.

ראשית ברצוני להסביר את בחירת הרכב:
    - שנות ה -205 הן עניין משפחתי איתנו
    אני תומך "היה עדיף לפני"
    - ל- 205 מנוע טוב מאוד ועדיין ניתן למצוא הרבה אנשים וחלקים
    פשוט בניתי מחדש את המנוע

לגבי הצירים הצפויים:
    אני לא מתכוון לערבב הכל ולהכין מרק מונומנטלי.
    זו תהיה שאלה יותר לראות מה אפשר לעשות, על רכב שעדיין נמצא במחזור, שמנוע רב קרוב אליו וכולם יוכלו להתרבות
    בנוסף, מדובר בחקר נושאים שכבר סוקרים בנושא אקונולוגיה או Overunity.
    אבל בצורה עמוקה יותר, לחקור פטנטים שונים, ...
    דוגמה למחולל מערבולת


אתנול:
משאבות זמינות ואנשים רבים היו רוצים לחסוך כסף, אך לפעמים חוסר הידע או הפחד יכולים לגרום לאנשים מסוימים ללכת אחורה.
כמה תשובות שאנו יכולים לראות באינטרנט, מהסוג, ולא ברכבים לפני שנת 2000 מכיוון שהרס החותמות מוצג לעיתים קרובות, למרות אנשים רבים הנוהגים בכלי רכב בין השנים 1987 ל -1990, שאין להם בְּעָיָה!

השינויים המתקדמים יותר:
חיסול האלטרנטור הוא צעד מרכזי שכבר מאפשר חיסכון גדול.
ברכב מודרני הסרתו יכולה להיות מורכבת יותר או אפילו בלתי אפשרית.
בנוסף, השטח הזמין מתחת למכסה המנוע גדול בהרבה במכוניות הישנות והטובות שלנו.

במקרה של התקדמות, אני לא מתכוון להישאר על 205!
ברשותי מכונית מסוג Mégane Coupé RXI 1.6 16S, ואני מתכוון לעשות זאת גם לה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 11/05/13, 12:35

ובכן, הבחירה של ה- 205, אינני דנה בה. הזדמן לי לשכור אחת לכמה ימים: למכונית הזו יש הרבה איכויות.

"הכי טוב לפני": בלה! אקח רק דוגמה אחת: היה לי דטסון (ניסן) 120 A משנות השבעים, 70 ליטר / 6,5 ק"מ, עם סירת מפרש בתחתית וארבעה אנשים על סיפונה. בסדר, אבל הוא זיהם ב- NO², הוא החליד תוך 100 שנים וזה היה מצחיק את החבר'ה שמבלים את זמנם במבחני ריסוק. ואני לא הייתי מחליף דאצ'יה לוגן בב.מ.וו שלי משנת 4 שצרך 4 ליטר בעיר, לא החזיק את הכביש, התחיל לרטוט ב -1969 קמ"ש וכמעט דפקתי את הברך השמאלית כל כך את הדוושה של המצמד היה קשה (שהיה עצמו נעים לאין ערוך יותר מאשר פולקסווגן 14 בחזרה מהירה)

דברים אחרים מפריעים לי: אתה לא מתכוון לגרום לי להאמין שמודולי Peltier / Seebeck יפיקו מספיק אנרגיה לצרכי המכונית. סביר להניח שיהיה לך יותר רווח שיהיה פאנל סולארי על הגג וסוללה שנייה כדי להקל על האלטרנטור (למשל, על ידי ניתוקו במצב סרק)

לגבי השמן: אולי (אם כי אני מניח שהחבר'ה שרשמו שמן אינם מטומטמים), אך לא עדיף לפנות לחומרי סיכה סינטטיים מתקדמים: חבר שלי עשה כך ניהל פולקסווגן טרנספורטר דיזל 750.000 ק"מ לפני שמכר אותו, (ואני יודע שהוא עדיין נוהג במשך שנתיים או שלוש)

אל תטעו, אני לא רגיל "לפרוץ" פרויקטים, אני רק רוצה לחסוך לכם זמן וכסף.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
brenamanf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 11
כתובת: 03/05/13, 11:36




נָקוּב brenamanf » 11/05/13, 13:19

אני חושב שתא פלטייה יכול לייצר מספיק אנרגיה לרכב:
    - זה יפיק רק מנוע חם, אז ברגע שהנסיעה תסתיים, הטעינה תימשך!
    - נכון שבנסיעה קצרה אפשר לחשוב שזה מסוכן למדי, אבל אם המנוע מבודד היטב (CF מכונית המעטפת) החום ייוצר מהר יותר.
    אני זוכר שקראתי רכב של מעטפת, בעקבות מרוץ, המסוגל לנסוע הרבה ק"מ, המנוע היה מבודד לחלוטין.
    אם למישהו יש את הקישור אני מעוניין

    - כשאני אומר תא פלטי, אני מתכוון להחליף את הרדיאטור, בסדרה של תאים. 4 תאים של 100W - 10A בגובה 3 יפיקו 120 A?
    - שלא לדבר על זה שניתן לשים על האגזוז.


הסוללה השנייה יכולה להיות מעניינת אם הראשונה מלאה, ולהניע מנוע חשמלי במקום האלטרנטור.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 11/05/13, 14:10

תלוי בך:

דמויות קונקרטיות:

http://www.h2osmose.com/ecogwada/fritte ... taires.htm
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : גוגל אדסנס [Bot] ואורחים 212