ציור עבור סימום מי bubbler?

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
rodibruno
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 157
כתובת: 06/11/06, 22:19
מיקום: ארגנטינה
x 6

ציור עבור סימום מי bubbler?




נָקוּב rodibruno » 01/10/12, 01:09

היי: אני מחפש מידע אודות מערכת bubblers מי dopaje. מישהו יכול לעזור לי במחקר זה?
אני מנסה להגיע עיצוב bubbler ויעיל ככל האפשר.
מרסי!
0 x
desde ארגנטינה
http://turboecogreen.blogspot.com/
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 01/10/12, 11:35

אין bubblers יעילים יותר מאחרים. מבעבע הוא מבעבע.

אבל יש בועות שמותאמות פחות או יותר למנוע שיש עליו.

האלטרנטיבה המועדפת עלי היא מחולל הקיטור:

https://www.econologie.com/generateur-de ... -3735.html
https://www.econologie.com/forums/generateur ... vt668.html
https://www.econologie.com/forums/peugeot-20 ... t1610.html
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 01/10/12, 12:53

האם זה מבעבע או ערפל ????

http://fr.wikipedia.org/wiki/Brouillard
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 01/10/12, 19:14

כריסטוף כתב:אין bubblers יעילים יותר מאחרים. מבעבע הוא מבעבע.

אבל יש בועות שמותאמות פחות או יותר למנוע שיש עליו.


לא בטוח כמוך, לרכב, מבעבע גדול של כמה ליטרים (> 2 או 3 ליטר?) קשה מאוד לחמם בנוסף להיות יותר מסורבל, עם אינרציה גדולה / זמן התנעה .. .... לא בטוח שזה עובד כל כך טוב.

בצ'אי פלוס איזה פוסט מסרתי את המפרט המיני הזה (כדי לשפר כמובן) :P

בניית מבעבע (לרכב):

בן כֶּרֶך , יש להגדיר גובה, כניסות ושקעים בקוטר, מיקום הצינורות השונים לפני תחילת ההתקנה מתחת למכסה המנוע ..... החלל הוא מצרך נדיר וצינורות ארוכים מדי (מטרים) מכדי להימנע מהם. לנפח מים שווה, עדיף שיהיה גובה> קוטר.

חומר בחירה: נחושת, נירוסטה, פליז, PVC, או גרוטאות אם אתה רוצה בעיות קורוזיה.

Le נפח מים יכול לנוע בין מצקת 0.15 עד 2 ליטר ?.
למעשה ככל שיש יותר מים, קשה יותר לחמם ולחמם במהירות, להתאים מתחת למכסה המנוע ..... לשלוט בצ'ופר וכו '...

Le נפח אוויר בהחלט מעבר למים יש צורך (אין בדיקות למעלה). בכל מקרה, יש צורך בגובה אוויר מספיק מעל המים, כך שכל בועות שעלולות להיווצר, לא תתרומם בצנרת המוצא ותעבור לכור (גובה 10 ס"מ?).

La טמפרטורה בין 57 ל 90 מעלות? נמוך מדי 57 מעלות יש לי ספק לגבי היעילות, וגובה 90 מעלות מדי לפי אנדרה הקיטור שיוצא כבר לא טוב.

אם כניסת אוויר מתכווננת (קוטר 2 עד 6 מ"מ בערך).
אם כניסת האוויר לא מתכווננת (אם ההגבלה מתרחשת עוד יותר במעגל) קוטר 10 עד 15 מ"מ?)

גובה הבועה תלוי יניקה ומהירות המנוע של נוכחות וונטורי וכו '...
גובה נמוך, מבעבע מסיבובים נמוכים.
גובה גדול יותר (10 ס"מ?), מבעבע יעיל יותר אך במהירות גבוהה יותר.

גודל בועה בבועבל, ככל שהבועות עדינות יותר, כך זה עובד טוב יותר, כמות המים שנשאה גדולה יותר (מעבר דרך דיסק קדוח דק (1 עד 1.5 מ"מ) עם מספר חורים (150 עד 200) מופרדים (לא גודל הבועות קשור קשר הדוק לקוטר החורים.

חימום אוויר נכנס לבועבל. לא משתנה הרבה בקיץ, בחורף (לא ביצע את הבדיקות האלה).

סינון אוויר:
אם צריכת האוויר אינה קרובה מדי לקרקע (<40 ס"מ) היא אינה חובה. המבעבע מתנקה ..... ויוצר את הבוץ בתחתית המבעבע. רשת גסה מספיקה.

חימום של הבועה:
1) - על ידי גזי פליטה ישירים (כל הזונה, מים שחורים וכו '..., צריכת מים בלתי ניתן לחישוב).
2) - על ידי הפליטה דרך צינור (כוח חימום להתאמה, אינרציה נמוכה).
3) - על ידי נוזל הקירור (ויסות טמפרטורה מעולה ויציבות הפעלה, קצת יותר איטי להתחיל מאשר פתרון מספר 2)

מפלס מים:
- חשמלי (צף), יש צורך להרגיע את מערבולות הבלימה וכו '...
- רמה קבועה כמו דימום אוטומטי של הסקה מרכזית (קשה מאוד לתפעול כראוי, לא מצליחה לנהל וריאציות לחץ) בדרך כלל תולה פתוחה ושופעת אוויר.
- אספקה ​​רציפה על ידי משאבה קטנה והחזרת הצפה (כאשר מיכל המים ממוקם נמוך משאר ההתקנה, מסובך יותר אך בטוח מאוד)

אחר צינורות:
- קוטר נוזל קירור (8 עד 16 מ"מ בפנים?) (הימנע מנקודות גבוהות שיכולות להתמלא בגז לגרום לבעיות דימום של מעגל הקירור)
- קוטר צינור כניסת המים בקוטר 4 מ"מ (ללא נקודות גבוהות + פילטר)
- שקע אדים בקוטר נחושת או סינטטי (8 עד 15 מ"מ בפנים?) עם סטיה נגד התזה בעת בלימה, סיבוב וכו '.

שומר / ניקוז:
ניקוי אפשרי של הבוץ / התגבשות שיופקד בתחתית הבועה.

מיצוב מבעבע:
- באופן אידיאלי מתחת לרמת הצריכה / הגובה (אבטחה נגד סיפון).
- צנרת קצרה (אנטי קירור)
- נגיש למילוי / תחזוקה.
- לא בתא הנוסעים (אבטחת מים רותחים).


יצירת בועות נוספות קטנות יותר מגדילה את החשמול של טיפות המים בערפל שיוצא מהבעבוע. (פרשנות למסמכים שנמסרו על ידי בוב איסת).
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 02/10/12, 01:01

רשימה מפורטת ונחמדה.

עם:
יצירת בועות נוספות קטנות יותר מגדילה את החשמול של טיפות המים בערפל שיוצא מהמבעבע

ברור שמדובר בערפל עדין, שיש לחשמל עם פריקות ניצוץ HT, כמו בענני סערה, או עם הרבה מערבולות, משפשף את הטיפות זו בזו ונגד האוויר, על נסיעה ארוכה, כמו בסופות רעמים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 02/10/12, 20:38

dedeleco כתב:עם:
יצירת בועות נוספות קטנות יותר מגדילה את החשמול של טיפות המים בערפל שיוצא מהמבעבע

ברור שזה ערפל משובח, לחשמל עם פריקות ניצוץ HT, כמו בענני סופות רעמים, או עם הרבה מערבולות, משפשפים את הטיפות זו מול זו ונגד האוויר, בדרך ארוכה, כמו בסופות רעמים.


האם אתה חושב גם על מכלול שנותן HT בין גוף הכור לבין מוט הכור? אני לא יכול לתאר לעצמי איך זה לא יקצר פחות משניים על ידי הריגת מערכת ה- HT ... מילימטר של פער אוויר, מים מלוכלכים פחות או יותר (מוליכים) שמגיעים לשם באריזות מדי פעם, התגבשות קטנה ... אם יש לך רעיון להרכבה "אמינה", אני מעוניין. :P

האם עלינו לקוטב? האם יש אינטרס להניח את ה- + או את - על מוט הכור?
האם זה מתח חלופי? תדר?

כאשר פיקד הגודל בתוך הכור כמעט רציף, יבש (חם), הם עשויים להיות כבר פריקות אלקטרוסטטיות בין הקליפה למוט הכור ... :P

... כמו בענני סופות רעמים, או עם הרבה מערבולות, משפשפים את הטיפות זו מול זו ונגד האוויר, במסע ארוך, כמו בסופות רעמים.


עם מצקת, המרחב הטבעתי (מעטפת המוט) של הכור צריך לממש אותו : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
RV-P
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 158
כתובת: 27/09/12, 13:07
מיקום: Sainte-Marie (האי ראוניון)
x 10




נָקוּב RV-P » 26/10/12, 08:43

שלום -
- לאחר שקראתי "באופן מלא, רוחב ורוחב" את האתר המצוין המוקדש לכור G-Pantone (לטרקטורים, ללא שינוי במנוע), עלה לי הרעיון של מבעבע מחומם בגז מ פליטה עם המאפיינים הבאים:
* מהירות החימום לנסיעות קצרות,
* ויסות על ידי שסתום בשליטת קלורסטט (80-85 °),
* חימום מוקדם של אוויר הצריכה,
* פשטות הרכבה (מינימום התערבות במכונית).
להלן התרשים:
תמונה
- הסברים:
* הרדיאטור הסופי, המודבק מתחת לתחתית הכפולה, מאפשר חימום מהיר יותר. ניתן לקחת אותו בקלות ממגבר בלתי שמיש.
* הקלורסטט הוא אחד מאותם דגמים שאינם מתכווננים בהם מוט קטן יוצא מהקפסולה כאשר מגיעים לטמפרטורה. הוא מודבק על ידי משחה דו-רכיבית (אותה אני מכנה "פטפיקס") עמידה בפני חום (300 °).
* בחרתי גם לחמם את אוויר הכניסה, שוב לחימום מהיר יותר. אפילו החימום של אוויר הכניסה מווסת על ידי הקלורסטט (הערה: את החלק התחתון הכפול ניתן להסיר מהחלק התחתון לצורך תחזוקה וניקוי - אם כי: הפליטה תהיה הרבה יותר "נקייה" יותר - וליציבות. של מפלס המים, ניתן לחלק את המבעבע על ידי פלטה פשוט ממוקמת, מבלי לרתך אותם).
- מה אתה חושב (דברי הגנאי של דדלקו אינם מתקבלים בברכה!)?
0 x
זה הכי קל פשוט לעשות דברים מסובכים יותר לסבך דברים פשוטים!
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 26/10/12, 12:39

דדלקו צוחק מטעויות מדעיות גם בלי לומר לפעמים, להשיג פרפרינים, מעולם לא נמדד נכון בדיוק הנחוץ !!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 26/10/12, 14:31

שלום RV-P

RV-P כתב:- לאחר שקראתי "באופן מלא, רוחב ורוחב" את האתר המצוין המוקדש לכור G-Pantone (לטרקטורים, ללא שינוי במנוע), עלה לי הרעיון של מבעבע מחומם בגז מ פליטה עם המאפיינים הבאים:
* מהירות החימום לנסיעות קצרות,
* ויסות על ידי שסתום בשליטת קלורסטט (80-85 °),
* חימום מוקדם של אוויר הצריכה,
* פשטות הרכבה (מינימום התערבות במכונית).
להלן התרשים:
תמונה
- הסברים:
* הרדיאטור הסופי, המודבק מתחת לתחתית הכפולה, מאפשר חימום מהיר יותר. ניתן לקחת אותו בקלות ממגבר בלתי שמיש.
* הקלורסטט הוא אחד מאותם דגמים שאינם מתכווננים בהם מוט קטן יוצא מהקפסולה כאשר מגיעים לטמפרטורה. הוא מודבק על ידי משחה דו-רכיבית (אותה אני מכנה "פטפיקס") עמידה בפני חום (300 °).
* בחרתי גם לחמם את אוויר הכניסה, שוב לחימום מהיר יותר. אפילו החימום של אוויר הכניסה מווסת על ידי הקלורסטט (הערה: את החלק התחתון הכפול ניתן להסיר מהחלק התחתון לצורך תחזוקה וניקוי - אם כי: הפליטה תהיה הרבה יותר "נקייה" יותר - וליציבות. של מפלס המים, ניתן לחלק את המבעבע על ידי פלטה פשוט ממוקמת, מבלי לרתך אותם).
- מה אתה חושב (דברי הגנאי של דדלקו אינם מתקבלים בברכה!)?



רק כמה הערות קטנות:
* הרדיאטור הסופי, המודבק מתחת לתחתית הכפולה, מאפשר חימום מהיר יותר. ניתן לקחת אותו בקלות ממגבר בלתי שמיש.


הרדיאטור של המגברים עשוי ללא ספק מאלומיניום ומדביק אותו על פלדה (אני משער) בסביבה חמה, לחה וחומצית (גזי פליטה) אתם עוברים היישר לבעיות קורוזיה עזות / הרס מהיר. סנפירי הלחמה או הלחמה של נירוסטה או נחושת היו מחזיקים מעמד משמעותית ויעילות טובה יותר. :בוכה:

זה חסר מעט הגנה מפני קיצוץ בשקע האדים בעת בלימה / האצה / סיבוב, כדי לא לשלוח לגימה של צפים בצינור. :P

AMHA, אסור להתקין את תוואי צינור כניסת האוויר כך (עם ידית שיורדת נמוכה מהגובה או שהאוויר בורח בבועה) תרשים 1. עמוד המים הוא גדול יותר והמבעבע שלך יכול לשאוף רק למהירות מנוע גבוהה יותר (דיכאון). כשעצור אותו, הוא יתמלא במים עד לראש מפלס המים המבעבע. אז תצטרך יניקה גדולה עוד יותר כדי להגיע לתרשים יניקה 2. (אתה כבר לא יכול לנקז את המים שהצטברו בחלק הבסיס). מכלול זה אינו יציב ביותר בפעולתו (בנוסף על הוואקום להזיז את המים שזזים בקציצה ...)
הצעה בתרשים 3 פשוטה יותר, ויעילה יותר לחימום מים / אוויר בתרשים 4 המכבדים את אפקט הסיפון לפעולה יציבה יותר.

תמונה
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
RV-P
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 158
כתובת: 27/09/12, 13:07
מיקום: Sainte-Marie (האי ראוניון)
x 10




נָקוּב RV-P » 26/10/12, 20:40

Flytox כתב:הרדיאטור של המגברים עשוי ללא ספק מאלומיניום ומדביק אותו על פלדה (אני משער) בסביבה חמה, לחה וחומצית (גזי פליטה) אתם עוברים היישר לבעיות קורוזיה עזות / הרס מהיר. סנפירי הלחמה או הלחמה של נירוסטה או נחושת היו מחזיקים מעמד משמעותית ויעילות טובה יותר.

- ניתן להדביק אותו באמצעות דבק המתנגד בפני קורוזיה ומספק בידוד בין אלומיניום לנירוסטה, תוך שהוא מוליך חום, במיוחד אם האלומיניום שחור אנודייז (בידוד חשמלי). אבל הערתך נכונה. סנפירים מרותכים יעשו גם את העבודה!
תמונהשימוש בסיו: אנחנו יכולים גם קמט את הסדין התחתון (בין גזי מים ופליטה)! זה נמנע מהדבקה או ריתוך סנפירים, תוך הגדלה משמעותית של משטח החלפה !!!
Flytox כתב:זה חסר מעט הגנה מפני קיצוץ בשקע האדים בעת בלימה / האצה / סיבוב, כדי לא לשלוח לגימה של צפים בצינור.

- חשבתי על זה כשאמרתי את זה:
- ולצורך יציבות מפלס המים (פניות, בלמים), ניתן לחלק את הבועה באמצעות חתיכות נגלבות שפשוט מותקנות, ללא ריתוך.

- כמו במגש קוביית קרח, למשל (אמבטיות האלומיניום עם הרוכסן כדי לשחרר את קוביות הקרח)!
- תודה על דיוק המיקום של צינור יניקת האוויר שלמעשה מתמלא במים ושאותו יש "לנקות". התרשים 4 שלך הוא פיתרון נהדר, אך מכניסים את הצינור לכיוון השני. כמו זה, למשל:
תמונה
- תודה על הפרטים!
0 x
זה הכי קל פשוט לעשות דברים מסובכים יותר לסבך דברים פשוטים!

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : גוגל אדסנס [Bot] ואורחים 207