סימום מים A6 2.5l V6 TDI אאודי

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
fag69
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 06/03/12, 15:13

סימום מים A6 2.5l V6 TDI אאודי




נָקוּב fag69 » 07/03/12, 12:21

שלום לכולם,

אני בוודאי ניגש לנושאים ואשאל שאלות שכבר נשאלו. דפדפתי בכמה פוסטים ב- forum (כמו באתר אחר) והייתי רוצה להעמיק את הדבר לפני שמתחילים.
רק מידע רשמי אינו לגיון. (אם לא דו"ח וריטאס על מערכת אקופרה).

כבר בין המקצוען "גילייה פנטון" לבין המקצוען "HHO", נראה שכל אחד מהם מגן על קצה השומן שלו.

ואז עבור כל אחת מהמערכות הללו קשה להיות בעלות נתונים בהתאם לרכב.
האם לא יתכן שהאתר יוצר טבלה בה מסכמים כל מקרה אמיתי? (vhl עם שנה לתיאור מנוע, מערכת בשימוש, צריכה לפני, צריכה אחרי, זיהום לפני ואחרי ...)

הרכב שלי הוא אאודי A6 משנת 1998 שיש לו יותר מ- 260 ק"מ. אני קצת מתעסק אבל לא בא לי לפרק את הכל, במיוחד אם אני לא בטוח שיש לי תוצאה.
האם מישהו התקין מערכת ברכב הזה בעבר?

אני אעלה על ערכה מוכנה אבל חלקם יקרים מדי (כמעט בלתי אפשרי להפחתת). למעט פחות מכובד, אנחנו לא באמת יודעים את היעילות שלהם.
כמו כן אין מספיק משוב ממשתמשים בערכה מסוג זה. טבלת סיכום תתקבל בברכה עבור אנשים כמוני אשר מהססים.

הייתי רוצה לראות רכב שפועל בפנטון גילייר או ב- HHO.
אני קרוב לליון ולכן אם למישהו יש אחת מהמערכות האלה אני מוכן ליצור קשר ולראות את המערכת בחיים האמיתיים.

כאן אני לוקח כל מידע שיכול לעזור לי להחליט.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 07/03/12, 12:33

שלום,

כשאתה מחליף את המכונית, הטלפון הסלולרי או הטלוויזיה שלך בזמן שהם עדיין עבדו, אתה אף פעם לא מפחית אותך יודע ...

טוב היה אם היינו מתחילים לחשוב אותו דבר על הסביבה ... במיוחד מכיוון שיש עלות לטווח ארוך שכולנו נשלם ... אם זה לא אנחנו זה הילדים שלנו. .

עכשיו אני מבין שחלק מהערכות נמכרות מעט יקרות למה שהיא (והתוצאות לא מובטחות) ...

באופן מוחשי אני ממליץ לך להסתכל על העצות שנתנו כאן לפני מספר ימים לחבר חדש במקרה שלך: https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 11568.html
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 07/03/12, 14:55

לא הייתי רוצה להרוס אותך יותר מדי, אבל הצטיידת PSA 4 צילינדרים על 405 זה כבר לא קל ...
אז תרצו להתחיל במנוע V (2 גדות צילינדרים), עם נגישות עדינה, אלקטרוניקה בכל מקום, זמינות של חלקים משומשים בשבירה שאינה קיימת ועלות אספקה ​​גבוהה עבור חלקים שעשויים להישבר ...

בקיצור, כל זה לתוצאות לא ידועות ואולי שליליות ...

לבסוף, מה השימוש שאתה רואה ברכב זה?:
- יומיומי?
- דרך / עיר מעורבת?
- נסיעות קטנות או ארוכות?
- קילומטראז 'שנתי ("הפחתת ההשקעה")?

נסעתי ב- A6 1.9L TDI והייתי בבעלות על A4 TDI ... אלה לא מכוניות שהייתי בוחר עבור חוויה מסוג זה.

תכננתי לעשות את זה על צילינדרים של Safrane 4 עם גפ"מ (היה מקום כי הוא מתוכנן ל- V6), בסופו של דבר ויתרתי בזמן שהיה לי מנוע ופליטה בנוסף ...
0 x
fag69
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 06/03/12, 15:13




נָקוּב fag69 » 07/03/12, 16:56

תודה על התגובות הראשונות האלה.

כריסטוף אם אני שואל את עצמי את השאלה אם לשים פנטון או לא, זה בדיוק בגלל שאני לא רוצה להחליף את המכונית שלי. קניתי אותו, היו לו 200 ק"מ והוא עדיין יכול לעשות לא מעט.
לגבי מחירי הערכות, econokit נותר סביר אבל מה שמפריע לי הוא שלא להפיץ תוצאות נוספות. אז יש לי את הזכות לשאול את עצמי את השאלה לגבי יעילותם.
אם לחלק מהקוראים של הפוסט הזה יש ערכה (econokit או אחר) תודה על העברת נתונים.

שאלה: אני חושב שאפשר לעשות שימוש חוזר בערכה על רכב אחר ברגע שהוא יוצא מכלל שימוש. לא?

סיטרו לגבי המקום במנוע נכון שזה לא נורא ועדיין זה ללמוד כי מתחת לכיסוי הגדול שנמצא על המנוע יש הרבה מקום. בנוסף הערכות לא נראות ענקיות.
זו הסיבה שהייתי רוצה לראות התקנה אמיתית.

מצד שני אתה מספר לי על חלקים שעשויים להישבר, אז יש סיכון?

השימוש ברכב שלי: חופשה יומית +. עיר קטנה או לא. שימוש עירוני לנסיעות קצרות וארוכות. קילומטראז 'שנתי 25 עד 30 ק"מ.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 07/03/12, 17:14

כמו שאמרנו בנושא האחר (אשר יעצתי לך לקרוא): בנייה עצמית או ערכה זה אותו דבר!

אם אתה יכול (טוב) להתעסק אז אתה יכול לבצע בנייה עצמית ... אחרת עדיף לעלות על ערכה שכבר תבקש ממך כמה שעות עבודה.

בשני המקרים תוצאות הצריכה אינן מובטחות וזה דורש התאמה כל מקרה לגופו!

לפי חסרונות, תעשן פחות ותגדיל את חיי המנוע (ושמן המנוע) שלך על ידי ניקוי קבוע!


אתה יכול גם לצפות בנושא econokit: https://www.econologie.com/forums/econokit-e ... 10796.html (ובעיקר הקישורים הפנימיים)

בחגי ​​ההרים תוכלו לראות את ההבדל הגדול ביותר בצריכה ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 07/03/12, 18:55

שלום fag69

ואז עבור כל אחת מהמערכות הללו קשה להיות בעלות נתונים בהתאם לרכב.
האם לא יתכן שהאתר יוצר טבלה בה מסכמים כל מקרה אמיתי? (vhl עם שנה לתיאור מנוע, מערכת בשימוש, צריכה לפני, צריכה אחרי, זיהום לפני ואחרי ...)


טבלת הסיכומים היא חלומם של אנשים רבים ..... הבעיה היא שיש מעט בודקים, שהם לא מתקשרים על כל התוצאות שלהם בצורה "שלמה" או אמינה. ובסך הכל, מעט מאוד רכבים זכו לתיקון של ג'ילייר ותועדו ברשת. :בוכה:

יש למלא אותו בטבלה, לתעד אותו בצורה אמינה, לתת מינימום של פירוט בניה, מדידות של רשומות ביצועים ..... זה הרבה עבודה בנוסף לפיתוח את עצמה. המשתתפים כבר מאוד נחמדים למסור מידע .... חתיכות .... משם להיות ממש שמישות למתחילים ... יש צעד גדול! : Mrgreen:

בהשוואה לזיהום לפני / אחרי ההתקנה, עדיין לא עשיתי את הבדיקה בתנאים "דומים" לספסל הזיהום, מצד שני יש השפעה נראית לעין. בלילה אתה מוריד את המראה כדי לראות את החלק האחורי של הרכב שלך. כשמכונית עוקבת אחריך עם הפנסים היא מראה לך את התעוררותך, בלי גילייה פנטון בכל תאוצה אתה רואה מה יוצא מהסיר, היא מעשנת בשפע, עם ג'ילייה פנטונה אתה לא רואה כלום! וזאת גם אם ההגדרה של ה- GIllier Pantone אינה מהווה קצה עליון לחיסכון בדלק. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
fag69
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 06/03/12, 15:13




נָקוּב fag69 » 08/03/12, 19:23

citro כתב:..., זמינות של חלקי יד שנייה בשבירה לא קיימת ועלות אספקה ​​גבוהה לחלקים העלולים להישבר ... "

...


האם יש סיכון לשבירה לפי ציטרו?

Flytox אני מודע לכך שאסור שזה יהיה פשוט אבל צריך להתחיל אותו יום אחד.
ללא הבטחת תוצאה איני מתכוון לחתוך את הסיר שלי.
זו הסיבה שקיט הוא אולי פיתרון טוב להתחיל איתו.

ראיתי שבפוסט אחר אמרת שהכור צריך להתחמם היטב. באקונוקיט ממליצים לשים אותו במגע עם הטורבו או צינור הפליטה. הטורבו בטח יעיל יותר, אני חושב? אולי הטמפרטורה לא מספיק קבועה? האם מישהו מכם ביצע זאת מעולם במערכת שלכם?
האם זה יכול לצאת ממי הכור? אני שואל זאת מכיוון שהם גם אומרים לשים את המפזר לפני הטורבו (כך באותו גובה) ומים בטורבו אני לא בטוח שזה טוב.

תודה על התשובות שלך
0 x
alaniesse
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 214
כתובת: 19/03/11, 10:47
x 2




נָקוּב alaniesse » 08/03/12, 20:45

הדרך הקלה ביותר היא לעשות זאת בעצמך.
אקונוקיט קטן מאוד.
למזלזל, כן. כמו כל הודאה בערפל
עבור הכלכלה .... נהיגה מאוד גמישה תעשה אותו דבר.
הפשוט ביותר: ערפל חשמלי 3 ראשים עם מי אוסמוזה הפוכה, בקופסת פלסטיק עם נפח 3 ליטר. (מצא מקום בתא המנוע)
צינורות סיליקון 12 מ"מ, u לייצור נחושת, מוחזקים על ידי 2 צווארונים מפלדת אל חלד ממש אחרי הקולט, צינור ונטורי נירוסטה כדי לשים אותו אחרי פילטר האוויר.

בנוסף תוספת של שני מרווחים מפלדת אל חלד כדי להזיז את בדיקות הלמבדה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 08/03/12, 21:34

fag69 כתב:
citro כתב:..., זמינות של חלקי יד שנייה בשבירה לא קיימת ועלות אספקה ​​גבוהה לחלקים העלולים להישבר ... "
...


האם יש סיכון לשבירה לפי ציטרו?


הרכבה לא ראויה יכולה לשלוח לגימה של מים בבת אחת בכניסה. יש סיכון (מים אינם ניתנים לדחיסה) כך שנוכל להפליץ גל ארכובה עם בוכנה.
למכלול טוב אין נקודות שפל וחללים מיותרים העשויים להתמלא במי עיבוי למשל שיכולים להתרוקן / לנוע פתאום בגלל בלימת תאוצה כבדה או מדרון תלול ....: Mrgreen:

מלבד בעיות תכנון אלה, זה ההפך, הג'ילייר פנטון מנקה / מסיר את המנוע / בוכנות / קטעים / ראש צילינדר / שסתומים. זהו משכון לאריכות ימים.

ראיתי שבפוסט אחר אמרת שהכור צריך להתחמם היטב. באקונוקיט ממליצים לשים את זה בקשר עם הטורבו או צינור הפליטה.

במגע עם הטורבו, צ'ואי לא בטוח שזה רעיון טוב לכפות שינויי טמפרטורה נוספים לאמינות ... ישנם מספר בתי ספר למיקום הכור לפני או אחרי הטורבו או אפילו רחוק על הקו פליטה.
- לפני שהטורבו צריך לשבש את פעולתו, AMHA יש הרבה יותר מה להפסיד מאשר להרוויח.
- מיד אחרי הטורבו להפיק את המרב מהטמפרטורה שנותרה נראה לי הפשרה הטובה ביותר.
- הרחק משם הפליטה לא ראיתי שום דבר מתועד שנראה לי רציני.
- כור בפליטה = תגובה מיידית כמעט וחימום מרבי. (הפיתרון הטוב ביותר?)
- כור נגד פליטה בחוץ, עיכוב ותגובה אנמית, מצידי לא הצלחתי לגרום לזה לעבוד.

האם זה יכול לצאת ממי הכור? אני שואל זאת מכיוון שהם גם אומרים לשים את המפזר לפני הטורבו (כך באותו גובה) ומים בטורבו אני לא בטוח שזה טוב.

כן, מים יכולים לצאת מהכור, במיוחד בשלב ההתחלה של המנוע הקר. לעתים קרובות יש מי עיבוי בתחתית הכור ובתאוצה הראשונה לאחר ההפעלה הם יכולים לעלות פחות או יותר באלימות עד יציאת הכור (ויותר אם זיקה : Mrgreen: ).

אנו רואים זאת על ידי ניטור טמפרטורת יציאת הכור, הוא נמוך מאוד ל 200 או 300 מטר (כמו 20 °) ואז עולה לפתע ל 80 ° למשל למשך 2 שניות ואז יורד ל 20 ° ואז עולה בהדרגה. ההסבר שלי (כדי לאשר), נוצר חיץ אדים בבסיס הכור ומתרחב על ידי סילוק באלימות של המים הרטבים את שטח מוט הכור.

עבור המפזר, למעשה יש להציב אותו בכניסה של הטורבו. זה בטח מסוגל לאכול כמה טיפות (בלי להגזים כמובן), זה הרבה יותר פשוט במקום הזה בדיכאון מאשר אחרי הטורבו או שאתה צריך לעשות עם הלחץ ולחץ על הכל עם וריאציות גדולות וכו '..... .... :בוכה: : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
fag69
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 06/03/12, 15:13




נָקוּב fag69 » 09/03/12, 11:47

alaniesse כתב:...
הפשוט ביותר: ערפל חשמלי 3 ראשים עם מי אוסמוזה הפוכה, בקופסת פלסטיק עם נפח 3 ליטר. (מצא מקום בתא המנוע)
צינורות סיליקון 12 מ"מ, u לייצור נחושת, מוחזקים על ידי 2 צווארונים מפלדת אל חלד ממש אחרי הקולט, צינור ונטורי נירוסטה כדי לשים אותו אחרי פילטר האוויר.

בנוסף תוספת של שני מרווחים מפלדת אל חלד כדי להזיז את בדיקות הלמבדה.


הי אלניס,
ראיתי מישהו (אולי אתה) בפוסט שמדבר על מערכת כזו. האם יש לך תרשים או תמונות של המערכת שלך?
לגבי בדיקת הלמבדה אין על דיזל זה נראה לי נכון?
הפיתרון הזה נראה (כפי שאתה מסביר) די פשוט לביצוע, אתה יכול להגיד לי יותר STP?

Flytox אם אני עוקב אחר הנמקתך על ההיסטוריה של נקודת השפל. יש לי כל עניין להציב את הכור נמוך בהרבה מהמפזר (על צנרת הפליטה) כך שהמים לא יוכלו לעלות.
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : בינג [Bot] ואורחים 240