בונז'ור
נהגתי 2 טנקים מלאים עם 60 מ"ל אצטון למיכל עם דיזל קונבנציונאלי והתוצאה ברורה: חיסכון קל ב- 10%!
האם מישהו אחר היה מנסה את זה?
חיסכון בדלק עם אצטון?
- Oceano לשעבר
- מנחה
- הודעות: 1571
- כתובת: 04/06/05, 23:10
- מיקום: לוריין - צרפת
- x 1
אני גם מנסה לנסות.
צריכה עם SP98 - 6,24 עד 6,5L (מקסימום 7L)
SP 95 - 6,5L
SP 95 + 60 מ"ל אצטון - 7,5 ל ', אך ביליתי שעות בפקקים (שביתת אוטובוס במרסיי)
מבחן עדיין בעיצומו ...
אם אתה משאיר את המכונית שלך נייח לזמן מה, שימי אצטון מכיוון שהוא הפכפך (עצות שאנדרה נתן לי).
צריכה עם SP98 - 6,24 עד 6,5L (מקסימום 7L)
SP 95 - 6,5L
SP 95 + 60 מ"ל אצטון - 7,5 ל ', אך ביליתי שעות בפקקים (שביתת אוטובוס במרסיי)
מבחן עדיין בעיצומו ...
אם אתה משאיר את המכונית שלך נייח לזמן מה, שימי אצטון מכיוון שהוא הפכפך (עצות שאנדרה נתן לי).
נערך לאחרונה על ידי Oceano לשעבר 13 / 11 / 05, 21: 48, 1 נערך פעם.
0 x
- Oceano לשעבר
- מנחה
- הודעות: 1571
- כתובת: 04/06/05, 23:10
- מיקום: לוריין - צרפת
- x 1
היום 340 ק"מ עם SP95 חצי מלא מסומם עם אצטון ...
אפריורי זה עובד. כשאני בשמורה אני אלך למשאבת הדלק ונקבל את פסק הדין של הקונסו.
בהשוואה לקודמים, עדיין יהיה צורך לקחת בחשבון:
א) פקקים במרסיי (שביתת אוטובוס במשך יותר מארבעים יום)
ב) טמפרטורות קירור.
אבל היי, נראה את התוצאות, ואשווה לגגיקס שיש לו אותה מכונית כמוני (אבל אין לו 'פרברים' של הסוואה).
אפריורי זה עובד. כשאני בשמורה אני אלך למשאבת הדלק ונקבל את פסק הדין של הקונסו.
בהשוואה לקודמים, עדיין יהיה צורך לקחת בחשבון:
א) פקקים במרסיי (שביתת אוטובוס במשך יותר מארבעים יום)
ב) טמפרטורות קירור.
אבל היי, נראה את התוצאות, ואשווה לגגיקס שיש לו אותה מכונית כמוני (אבל אין לו 'פרברים' של הסוואה).
0 x
בונז'ור
כשאתה מכין תינוקות, בדיקת למדדה אינה פעילה
אלא אם כן יש לך רכב אחרון עם מערכת חימום חשמלית בגישה, אך אם יש לך בדיקה עם חוט, זה לוקח 6 ק"מ בחורף כדי שהוא יעבוד וכשאתה לא בגישה. הצריכה מוגזמת.
אם אתה רוצה לדעת כמה קמ"ש לוקח לבדיקה לעבוד כדי להתנתק, לגלול ולמדוד את הק"מ עד שהמנורה (Engine Engine) נדלקת, זו האינדיקציה לכך שהמנוע הפסיק לעבוד. בתכנית המקדימה שלו וכי הבדיקה אינה פעילה.
אנדרה
כשאתה מכין תינוקות, בדיקת למדדה אינה פעילה
אלא אם כן יש לך רכב אחרון עם מערכת חימום חשמלית בגישה, אך אם יש לך בדיקה עם חוט, זה לוקח 6 ק"מ בחורף כדי שהוא יעבוד וכשאתה לא בגישה. הצריכה מוגזמת.
אם אתה רוצה לדעת כמה קמ"ש לוקח לבדיקה לעבוד כדי להתנתק, לגלול ולמדוד את הק"מ עד שהמנורה (Engine Engine) נדלקת, זו האינדיקציה לכך שהמנוע הפסיק לעבוד. בתכנית המקדימה שלו וכי הבדיקה אינה פעילה.
אנדרה
0 x
- Oceano לשעבר
- מנחה
- הודעות: 1571
- כתובת: 04/06/05, 23:10
- מיקום: לוריין - צרפת
- x 1
אנדרה כתב:אם אתה רוצה לדעת כמה קמ"ש לוקח לבדיקה לעבוד כדי להתנתק, לגלול ולמדוד את הק"מ עד שהמנורה (Engine Engine) נדלקת, זו האינדיקציה לכך שהמנוע הפסיק לעבוד. בתכנית המקדימה שלו וכי הבדיקה אינה פעילה.
בונז'ור
מצאתי את עצתך נבונה, שתקבע סופית.
נסעתי אתמול, 14 ק"מ, עם תקע הבדיקה מנותק.
אין נוריות חיווי בלוח המחוונים.
קבוצת אאודי כמובן לא תכננה להדליק מחוון על הסקודה, המיוחדת לפוליסיה, משנת 1995 ...
כשנתח הלמבדה נותק, לא מצאתי שום הבדל ברעש הנהיגה או ברעש המנוע לעומת הרגיל; אני מניח שתהיה צריכת יתר; המחשב לא מקבל מתח מהגישה, עליו לכלול 0 וולט?
לאחר ק"מ רבים, יש לשנות את הגשושית; אם זה מחוץ לשירות (שבור בגלל שחוק), איזה סוג של תקלה הוא מופיע, אז? (מה היו הסימפטומים שלך Oceano לשעבר?) עמית אמר לי שזה היה שיהוק איטי; כך שזו לא אותה התנהגות כמו כשהיא לא מנותקת. אז מתח חייב להיות נוכח, ויכול להיות המקסימום, מכיוון שהתקלות מעידות על חוסר בנזין, כשהמחשבון מאמין לראות על החללית שלו תערובת עשירה מדי.
האם כך זה עובד?
אתה אומר שבאמצעות חימום חשמלי של הגשש, הוא שולל (מרומה) ומתחיל להסדיר על ידי חסכון בצריכה?
אם אני מנתק את הגשש (מבצע נסיעות של 5 ק"מ בלבד), ואחרי 1 ק"מ, הנחתי וולט אחד על שקע המחשב, אתה חושב שהייתי חוסך דלק? אך יתכנו תקלות אם הפרמטרים השונים אינם מספיקים (לא ניתנים להעברה ), והמנוע קר? האם ניתן לעשות זאת? האם קיים חשש לחוסר איזון או הידרדרות למחשב?
בגשש ישנם 3 חוטים; אני מניח ש-,, + 12V ומתח ההחזרה מ -0 ל 1,1 וולט? ככה זה עובד?
merci
0 x
שלום,
אני רק הולך לצחצח את הגשוש במהירות כי זה ייקח הרבה זמן לומר הכל.
בדרך כלל הוא מייצר אות dc גלי בגובה 0,1 וולט רמת חמצן גבוהה ולכן תערובת רזה ו -0,9 וולט תערובת עשירה בחמצן ברמה נמוכה, אם מודדים בעזרת אוסילוסקופ הוא נע בין 0,35 ל -0,60, XNUMX וולט בערך זה רק רוקד,
אל תנסו להחליף את האות במקור מתכוונן פשוט שלא תקבלו לשום מקום, זהו המתח הפנימי של המחשב שמנוגד לאות זה שצריך לשנות, ושוב… הבדיקה צריכה להיות מבצעי. המנוע לא צריך להתבטל, האגזוז צריך להיות חם, הוא צריך להיות מאוורר בחוץ עם אוויר,
אם אתה מנתק אותו מנוע שלך פועל גם כן, אפילו מעט טוב יותר מכיוון שיחס עשיר יותר של 12 במקום 14,7
ביחס של 12 אתה מקבל יותר כוח על המנוע
הספק מרבי הוא על חשבון הצריכה.
זה המצב כשאנחנו מבצעים נסיעות קצרות.
מה שמשנה בדיקה c הוא בנזין עופרת (דוגמא ל 100LL)
זה לוקח 500 ק"מ עם הדלק הזה והגשוש מלוכלך,
אין צורך לנקות אותו אם אתה רוטב אותו בממס Kaput.
בעיה נוספת שהחיבור החשמלי חייב להיות מהשורה הראשונה שאנחנו מדברים על מיליוולטים.
אם אתה משתמש ברוב הזמן ברכב שלך בעיר, הגשש לא נמשך זמן רב, ולא כדאי לשנות אותו, אלא אם כן אתה מתכוון לצאת לנסיעה הארוכה,
לשנות זה לבדוק את הצריכה שתראה את ההבדל.
6 חודשים נוספים בעיר הם כמו בדיקה ישנה.
אנדרה
אני רק הולך לצחצח את הגשוש במהירות כי זה ייקח הרבה זמן לומר הכל.
בדרך כלל הוא מייצר אות dc גלי בגובה 0,1 וולט רמת חמצן גבוהה ולכן תערובת רזה ו -0,9 וולט תערובת עשירה בחמצן ברמה נמוכה, אם מודדים בעזרת אוסילוסקופ הוא נע בין 0,35 ל -0,60, XNUMX וולט בערך זה רק רוקד,
אל תנסו להחליף את האות במקור מתכוונן פשוט שלא תקבלו לשום מקום, זהו המתח הפנימי של המחשב שמנוגד לאות זה שצריך לשנות, ושוב… הבדיקה צריכה להיות מבצעי. המנוע לא צריך להתבטל, האגזוז צריך להיות חם, הוא צריך להיות מאוורר בחוץ עם אוויר,
אם אתה מנתק אותו מנוע שלך פועל גם כן, אפילו מעט טוב יותר מכיוון שיחס עשיר יותר של 12 במקום 14,7
ביחס של 12 אתה מקבל יותר כוח על המנוע
הספק מרבי הוא על חשבון הצריכה.
זה המצב כשאנחנו מבצעים נסיעות קצרות.
מה שמשנה בדיקה c הוא בנזין עופרת (דוגמא ל 100LL)
זה לוקח 500 ק"מ עם הדלק הזה והגשוש מלוכלך,
אין צורך לנקות אותו אם אתה רוטב אותו בממס Kaput.
בעיה נוספת שהחיבור החשמלי חייב להיות מהשורה הראשונה שאנחנו מדברים על מיליוולטים.
אם אתה משתמש ברוב הזמן ברכב שלך בעיר, הגשש לא נמשך זמן רב, ולא כדאי לשנות אותו, אלא אם כן אתה מתכוון לצאת לנסיעה הארוכה,
לשנות זה לבדוק את הצריכה שתראה את ההבדל.
6 חודשים נוספים בעיר הם כמו בדיקה ישנה.
אנדרה
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 39 תגובות
- 36670 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב תניק
צפה בהודעה האחרונה
13/01/14, 13:29נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 34 תגובות
- 20516 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Capt_Maloche
צפה בהודעה האחרונה
25/01/12, 23:54נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 14 תגובות
- 13466 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Lietseu
צפה בהודעה האחרונה
23/06/08, 13:12נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 12 תגובות
- 12734 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב בוגה
צפה בהודעה האחרונה
18/04/07, 19:29נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 44 תגובות
- 77304 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב oiseautempete
צפה בהודעה האחרונה
28/05/10, 16:48נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 220